Pandemia zbuloi sa të dobëta ishin në realitet vargjet e furnizimit automobilistik. Kur fabrikat mbyllen, portet u bllokuan dhe kamionët nuk mund të kalonin, gjithçka ndaloi me vrull në mbarë botën. Në një moment, thjesht nuk kishin mjaftueshëm punonjës për ta mbajtur procesin në këmbë, duke ulur prodhimin fort, ndoshta diku rreth 40%. Të gjitha këto probleme shtynën prodhuesit e automjeteve dhe furnizuesit kryesorë të rikonsiderojnë ato qasje të vjetra të inventarit just-in-time që kishin përdorur për vite. Përkundrazi, shumë prej tyre filluan të përfshiheshin në platforma digjitale blerjesh më shpejt se sa kishte pritur dikush. Tani shumica e garazheve riparimesh nuk po shfletojnë thjesht pjesë online sepse është e lehtë, por faktikisht kanë nevojë për to që të mbijetojnë gjatë kohërave të paparashikueshme.
Sot automjetet kanë nevojë për rreth 1.500 gjysmëpërçues, që është pothuajse tre herë më shumë sesa kishin nevojë në vitin 2010. Kjo e bën automjetet moderne shumë të ndjeshme kur ka probleme me furnizimin e çipeve. Numrat tregojnë gjithashtu një histori. Vetëm vitin e kaluar, problemet me gjysmëpërçuesit penguan prodhimin e mbi 11 milionë veturash në mbarë botën, sipas raportit të McKinsey & Company të vitit 2023. Dhe situata po përkeqësohet, sepse edhe materiale të tjera po mungojnë. Litiumi për bateritë është bërë shumë më i vështirë për t'u gjetur, duke u ulur për 300% që nga viti 2020. Mungesa e aluminis ka shtuar çmimet e pjesëve si ramat me rreth 18%. Madje edhe lloje të veçanta gome që përdoren në pllumba po shkaktojnë probleme për prodhuesit. Të gjitha këto probleme të lidhura me furnizimin do t'i detyrojnë mekanikët dhe personat që menaxhojnë flotat e automjeteve të kërkojnë pjesë në vendet e tjera. Shumica tani mbështeten në tregjet online ku mund të shohin në kohë reale se çfarë kanë në dispozicion furnitorët, si lokalë ashtu edhe të huaj.
Vonesat në riparim arritën një mesatare prej 3,5 javësh në vitin 2023, që është rreth 70% më e gjatë sesa ishte normale para se të fillojë pandemia. Gjetja e pjesëve u bë shumë e vështirë, duke ngritur koston e mirëmbajtjes me rreth 22% nga një vit në tjetrin. Në të njëjtën kohë, punonjësit e ofiçinave e panë pagën e tyre të ngrihet me 12%, kryesisht sepse duhet të merreshin me llojlloj inefikasitetesh për shkak të sasive të mëdha të punës që kishin ngelur. Të gjitha këto probleme së bashku ndryshuan mënyrën se si njerëzit i përqasen riparimeve. Shumica e njerëzve tani po përdorin platforma digjitale për të marrë pjesët paraprakisht, në vend që të presin derisa diçka të dështojë. Porositja e materialeve menjëherë online zvogëlon kohën e pushimit të mjetit me rreth 60% krahasuar me telefonatat e fundit minuta. Për bizneset që mbështeten në mbajtjen e kamionëve në lëvizje, çdo ditë që një mjet qëndron pa u përdorur i kushton atyre rreth 430 dollarë sipas hulumtimeve të Institutit Amerikan të Kërkimeve në Transport nga viti 2023.
Marrja e pjesëve bëhet shumë më e lehtë gjatë problemeve të furnizimit kur porosia online ofron qasje në inventare në tërë vendin dhe nganjëherë madje edhe ndërkombëtarisht. Sipas Hulumtimit AutoTech të vitit 2024, rreth 7 nga 10 ateliere riparimesh në SHBA-ballin vonesa me pjesët që zgjasin më shumë se dy javë. Pikërisht këtu tregjet digjitale dallohen, pasi zvogëlojnë pritjen për rimëkëmbjen e stokut vendor. Pronarët e atelieres mund të krahasojnë menjëherë çmimet nga furnitorë të ndryshëm dhe zakonisht kursen rreth 23% në këto pjesë zëvendësuese emergjente. Gjithashtu, opsionet e dërgesës së ditës së nesërme mbulojnë aktualisht rreth 65% të komponentëve standard. Shpejtësia nuk ka të bëjë vetëm me shërbim më të shpejtë, por faktikisht ndihmon në uljen e rreziqeve biznesore në masë të konsiderueshme, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për atelieret që kryejnë riparime të kushtëzuara nga koha ose që menaxhojnë flote makina që gjenerojnë të ardhura.
Tregu B2B i e-komercit të industrisë automotiv vazhdon të zgjerohet me rreth 19 përqind çdo vit. Çfarë po ushqen këtë rritje? Platforma të pajisura me kontrolla inteligjente të përputhshmërisë të fuqizuar nga inteligjenca artificiale, njoftime automatike kur fonde të vogla bëhen në stok dhe lidhje të qeta me programe ekzistuese të menaxhimit të dyqaneve. Dyqanet që adoptojnë këto zgjidhje digjitale zakonisht e ulin kohën e blimit të pjesëve me rreth 40% në krahasim me metodat tradicionale si telefonimi i furnitorëve ose vizitimi personal i dyqaneve. Megjithatë, ndryshuesi i vërtetë i lojës është pasurimi i pamjes së plotë mbi tërë procesin, nga momenti që vendoset porosia deri tek instalimi aktual i pjesës nga mekaniku. Kjo elimizon një sasi të madhe dokumentesh dhe e përshpejton shumë procesin. Dhe le të jemi të qartë, nuk po flasim vetëm për përmirësime minimale këtu. Këto teknologji krijojnë ndryshime themelore në mënyrën se si funksionojnë ditë pas dite stacionet e riparimit, duke krijuar rezilience reale në rrjedhat e punës së tyre.
Tregt e internetit kanë ndryshuar vërtet mënyrën se si mekanikët gjejnë furnitorët e tyre të pjesëve këto ditë. Numrat tregojnë historinë qartë: në fakt, shumica e dyqaneve të riparimit automobilistik tani punojnë me rreth tre furnitorë të ndryshëm përmes platformave dixhitale, ndërsa më parë ishin të kufizuar në më së shumti një dhe gjysëm furnitor tradicional. Ky gamë më i gjerë bën të gjithë ndryshimin kur gjërat komplikohen në plan rajonal. Merrni rastin e vitit 2022 kur portet në bregun perëndimor ishin plotësisht të bllokuara. Dyqanet që kishin ndërtuar marrëdhënie të mira me disa furnitorë online ende mund të shërbenin klientët në afërsisht 9 nga 10 nivele kapaciteti. Në kohë kur vendet që varreshin ekskluzivisht nga një distribuues ranë deri në vetëm dy të tretat e aftësisë operative. Gjëja që është edhe më e mirë është se si këto platforma i ndihmojnë dyqanet të bëjnë zgjedhje më të mençura. Ato vijnë të ngarkuara me kontrole standarde cilësie, dokumentacion të duhur certifikimi dhe vlerësime reale të klientëve për furnitorët. Krejt kjo e transformon atë që dikur ishte një kërkim i rastësishëm i pjesëve në diçka shumë më strategjike, bazuar në të dhëna aktuale, në vend se thjesht të presësh të mirën.
Interneti praktikisht ka eliminuar kufijtë kur bëhet fjalë për furnizim me pjesë. Tani, xhamitë amerikane mund të marrin alternatorë të prodhuar në Korenë e Jugut, të sigurojnë ato kapakuçe polake për frenat që i duhen aq shumë, ose madje të blejnë module baterish për vetura elektrike që vijnë nga Meksika — krejt kjo përmes një faqeje web. Kujtoni atë ngatërrim të madh me Kanalin e Suezit mbrapa në vitin 2023? Xhamitë që përdorën këto platforme online e kishin reduktuar kohën e pritjes rreth 40% për pjesë të rëndësishme motorik gjatë asaj krize. Importet tradicionale dikur ishin kaq të vështira, me askënd që nuk dinte kur do të mbërrinin artikujt dhe me tërë dokumentacionin në doganë. Por tregjet digjitale sot kanë ndryshuar lojën. Ato lidhin xhamitë me furnitorë jashtëkufitar që janë verifikuar më parë, menaxhojnë automatikisht tërë dokumentacionin kompleks për përputhshmërinë, dhe lejojnë njerëzit të paguajnë me çfarëdo monedhe që u përshtat më mirë. Ajo që dikur zgjaste javë tani ndodh brenda ditësh, dhe askush nuk urohet më për vonesa në transport.
Platformat moderne të blerjeve elektronike tani kombinojnë teknologjinë GPS, sensorë IoT dhe të dhëna në kohë reale nga doganat për të gjurmuar dërgesat në çdo hap, duke filluar nga marrja në magazinë deri te dorëzimi në metrin e fundit. Panelët e sistemit i njoftojnë faktikisht bizneset kur ka probleme, si mot i keq që vonon gjërat, porte që ngarkohen tepër ose inspektime doganare që shkaktojnë vonesa. Kjo i jep menaxherëve të dyqaneve rastin të riorganizojnë oraret e stafit ose të informojnë klientët se çfarë po ndodh, para se ata të hidhen zemëruar. Sipas një raporti të fundit industrial të vitit 2024, kompanitë që kanë këtë lloj pamje mund të ulin dramatikisht kohën e zgjidhjes së problemeve. Në vend që të presin ditë apo nganjëherë javë për të korrigjuar problemet, shumica e bizneseve raportojnë se tani zgjidhin pengesat brenda vetëm katër orësh. Kur repair shop-et merren me kërkesa të shumta për shërbim njëkohësisht, aftësia për t’u përgjigjur kaq shpejt bën tërë ndryshimin për ruajtjen e kalendareve të palëvizshme dhe për ndërtimin e marrëdhënieve të qëndrueshme me klientët, të cilët vlerësojnë faktin se dinë saktësisht ku janë pjesët e tyre në çdo moment.
Tregjet online me siguri hapin një botë mundësish kur kërkoni produkte, por ekziston ende ajo problem i vazhdueshëm i informacionit të pasaktë për inventarin. Blerësit e mençur kontrollojnë se çfarë është aktualisht në stok pikërisht para se të paguajnë, zgjedhin shitësit me vlerësim 4.7 yje ose më lart, dhe sigurohen që të aktivizojnë filtrat "trego vetëm artikujt në stok". Disa nga sajtet e mëdhenj kanë filluar të përdorin sisteme të sofistikuara AI që parashikojnë stokin bazuar në regjistrimet e kaluara të shitjeve, gjë që zvogëlon dallimin midis asaj që shfaqet dhe asaj që është reale për rreth 30 përqind sipas Supply Chain Digest nga vitin e kaluar. Mos harroni të shikoni promsimet e transportit në kohën e pagesës, jo thjesht parashikimet që ofrohen në fillim, në mënyrë që vonesat e papritura të mos dëmtojnë projekte të rëndësishme.
Të parashikosh mirëmbajtjen e mjetit mund të ulë me rreth 30% dështimet e papritura, sipas të dhënave të fundit nga Shoqata Auto Care. Kur njerëzit kontrollojnë rregullisht makinat e tyre, zbulojnë problemet në kohë për t'u porositur pjesë me shumë kohë para se gjithçka të dështojë. Gjërat që shpesh konsumohen shpejt, si pllakëzat e frigorëve, ato copa gome në sistemin e mbështetjes dhe madje edhe filtri i ajrit të kabinit, kërkojnë vëmendje me kalimin e kohës. Shumica e njerëzve zbulon se mund t'i zëvendësojnë këto pjesë 3 deri në 6 muaj para se normalisht të dështojnë, nëse i ndjekin me kujdes. Blerësit e mençur po ashtu vërejnë se blerja e disa artikujve kur kërkesa është e ulët bën një diferencë të madhe. Për shembull, blerja e gomave dimërore në muajt e pranverës zakonisht do të thotë çmime më të mira dhe disponueshmëri më e lehtë, pasi dyqanet duan të largohen nga aksesi. Kjo qasje ndihmon të kthejë atë që mund të duket si një problem me mungesë pjesësh në diçka të menaxhueshme.
Bota e blerjes online nuk ka të bëjë vetëm me lehtësimin e gjërave më, por është bërë faktikeisht diçka esenciale për funksionimin e rrjedhshëm të zinxhirëve të furnizimit. Plattformat më të mira i lejojnë njerëzve të kontrollojnë çfarë ka në stok në mbi 500 vende të ndryshme njëkohësisht. Dërgojnë paralajmërime menjëherë kur pjesë të vështira për t'u gjetur rishfaqen diku. Dhe ka edhe këto filtra vendndodhjesh që ndihmojnë të anashkalohen problemet në zona të caktuara. Për shembull, gjatë sezonit të uraganëve askush nuk dëshiron të ketë të bëjë me magazina të plagosura në Bregun Lindor. Dyqanet që përdorin këtë lloj strategjie me burime të shumtafishta dhe gjurmim inteligjent shohin përmirësime reale. Sipas numrave më të fundit të AutoTech nga viti 2024, rreth dy të tretat e garazheve riparuese thonë se puna e tyre kryhet më shpejt përmes porosisë digjitale. Pra, ç'do të thotë kjo gjithçka? Del se që në ditët e sotme qëndrueshmëria nuk ka aq tepër të bëjë me sa e madhe është operacioni yt, sa me sa shpejt mund të reagon, sa di për atë që po ndodh, dhe nëse mund të ndryshosh drejtim kur nevojitet.
Pandemia shkaktoi mbylljen e fabrikave, bllokimet në porte dhe vonesa në transport, duke theksuar tërheqjen e zinxhirave të furnizimit të industrisë automobilistike. Mungesa e punonjësve uli edhe më tepër prodhimin në masë të konsiderueshme.
Mjetet moderne kanë nevojë për më shumë gjysmëpërçues, dhe mungesa ka vonuar prodhimin e mbi 11 milion mjete në mbarë botën, duke prekur disponueshmërinë e pjesëve.
Platformat online i lejojnë xhamirive të aksesojnë një gamë të gjerë furnitorësh, duke ulur kohët e pritjes dhe kostot përmes ofertave konkurruese dhe opsioneve të shpejta të dërgesës.
Konsumatorët mund të zbulen nga vonesat duke paraparë mirëmbajtjen, duke porositur pjesët herët dhe duke përdorur platforma online për të ndjekur disponueshmërinë e akseseve dhe sigurimin e komponenteve të nevojshëm.
EN