Pandemien avdekket hvor sårbare bilindustriens forsyningskjeder egentlig var. Da fabrikker stengte, havner fylte seg opp og lastebiler ikke kom fram, stoppet alt opp over hele verden. På et tidspunkt manglet det rett og slett nok arbeidere til å holde drifta gående jevnt, noe som kuttet produksjonen kraftig ned – kanskje inntil 40 %. Alle disse problemene førte til at bilprodusenter og deres hovedleverandører måtte omtenke de gamle just-in-time-lagerstrategiene de hadde brukt i år. I stedet begynte mange å ta i bruk digitale innkjøpsplattformer raskere enn noen hadde forventet. Nå surfer ikke bare verksteder på nett for å finne reservedeler fordi det er praktisk – de trenger det faktisk for å kunne fortsette driften i uforutsigbare tider.
Dagens biler trenger omtrent 1 500 halvledere, nesten tre ganger så mange som de trengte tilbake i 2010. Det gjør moderne kjøretøy svært sårbare når det oppstår problemer med å få inn halvledere. Tallene forteller også sin historie. Bare i fjor førte problemer med halvledere til at produksjonen av over 11 millioner kjøretøy verden over ble utsatt, ifølge en rapport fra McKinsey & Company fra 2023. Og situasjonen blir verre fordi det også er mangel på andre materialer. Tilgangen på litium til batterier har blitt mye dårligere, ned med 300 % siden 2020. Mangel på aluminium har ført til at prisene på deler som rammer har steget med omtrent 18 %. Selv spesielle typer gummimaterialer som brukes i tetninger skaper hodebry for produsenter. Alle disse sammenknyttede problemene i forsyningskjeden betyr at mekanikere og de som administrerer kjøretøyflåter, har måttet lete etter deler andre steder. Mange er nå avhengige av nettmeglerplasser der de kan se hva leverandører har tilgjengelig både lokalt og internasjonalt i sanntid.
Reparasjonsforsinkelser nådde i gjennomsnitt 3,5 uker i 2023, noe som er omtrent 70 % lenger enn det som var normalt før pandemien begynte. Det ble svært vanskelig å finne reservedeler, noe som førte til at vedlikeholdskostnadene økte med rundt 22 % fra ett år til neste. Samtidig fikk verkstedarbeidere lønnsøkning på 12 %, hovedsakelig fordi de måtte håndtere alle slags ineffektiviteter forårsaket av for mange oppgaver som la seg opp. Alle disse problemene sammen endret måten folk går fram på når de skal reparere. De fleste velger nå digitale plattformer for å skaffe deler på forhånd i stedet for å vente til noe går i stykker. Å bestille ting på nett tidlig reduserer kjøretøyets stillstandsperiode med omtrent 60 % sammenliknet med å ringe rundt i siste liten. For bedrifter som er avhengige av å holde lastebilene i gang, koster hver dag et kjøretøy står i ro dem omtrent 430 dollar ifølge forskning fra American Transportation Research Institute fra 2023.
Innkjøp av deler blir mye enklere under forsyningsskjeder når online-bestilling gir tilgang til lagerbeholdninger over hele landet og noen ganger internasjonalt. Ifølge AutoTech-undersøkelsen fra 2024 opplever omtrent 7 av 10 verksteder i USA forsinkelser på mer enn to uker med deler. Det er nettopp her digitale markedssteder virkelig skinner, fordi de reduserer ventetiden mens lokale lager fylles på nytt. Verkstedeiere kan sammenligne priser fra ulike leverandører umiddelbart og sparer typisk rundt 23 % på nødbyttedeler. I tillegg dekker neste dags frakt omtrent 65 % av standardkomponentene i dag. Farten handler ikke bare om raskere service – den reduserer faktisk bedriftsrisiko betydelig, noe som er spesielt viktig for verksteder som utfører tidkritiske reparasjoner eller driver inntektsbringende kjøretøyflåter.
B2B-markedet for automobil e-handel fortsetter å vokse med omtrent 19 prosent hvert år. Hva driver denne veksten? Plattformer utstyrt med smarte kompatibilitetskontroller drevet av kunstig intelligens, automatiske varsler når lagerbeholdningen går tom, og sømløse koblinger til eksisterende verkstedstyringsprogrammer. Verksteder som innfører disse digitale løsningene, reduserer typisk delinnkjøpstiden sin med omtrent 40 % sammenlignet med eldre metoder som å ringe leverandører eller besøke butikker personlig. Den egentlige game changeren er imidlertid full synlighet gjennom hele prosessen – fra bestilling til mekanikeren faktisk monterer delen. Dette eliminerer mye av papirarbeidet og akselererer prosessen betraktelig. Og la oss være klare på ett: Vi snakker ikke om bare små forbedringer her. Disse teknologiene skaper grunnleggende endringer i hvordan reparasjonsverksteder opererer daglig, og bygger reell robusthet inn i deres arbeidsflyt.
Nettbaserte markeder har virkelig endret måten mekanikere finner sine delsleverandører på i dag. Tallene forteller historien ganske tydelig: faktisk samarbeider de fleste verksteder nå med omtrent tre ulike leverandører gjennom digitale plattformer, mens de tidligere var begrenset til å omgå seg med rundt en og en halv tradisjonell leverandør i beste fall. Dette bredere utvalget betyr mye når forholdene blir vanskelige regionalt sett. Ta for eksempel hva som skjedde tilbake i 2022 da havnene på Vestkysten var helt proppfulle. Verksteder som hadde bygget opp gode relasjoner med flere online-leverandører, klarte fortsatt å betjene kundene sine med nesten 9 av 10 driftsnivåer. I mellomtiden falt de som var avhengige av én enkelt distributør, ned til knapt to tredjedeler av sin operative kapasitet. Det som er enda bedre, er hvordan disse plattformene hjelper verkstedene til å ta smartere valg. De kommer lastet med standard kvalitetskontroller, riktige sertifiseringsdokumenter og ekte kundeanmeldelser om leverandører. Alt dette transformerer det som tidligere var et tilfeldig delsøk til noe mye mer strategisk basert på faktiske data, i stedet for bare å håpe på det beste.
Internett har i praksis fjernet grenser når det gjelder kjøp av deler. Amerikanske verksteder kan nå skaffe alternatorer laget i Sør-Korea, få tak i de polske bremseklossene de trenger så desperat, eller til og med kjøpe elektriske kjøretøy batterimoduler fra Mexico – alt sammen gjennom én nettside. Husker du den store forsinkelsen i Suezkanalen tilbake i 2023? Verksteder som brukte disse nettbaserte plattformene hadde omtrent 40 % kortere ventetid for viktige motordeler under den perioden. Tidligere var tradisjonelle importmetoder en stor hodepine, der ingen visste når varene kom og mye papirarbeid måtte gjøres ved tollkontroll. Men dagens digitale markedssteder har endret spillet. De knytter sammen verksteder og allerede verifiserte utenlandske leverandører, håndterer alle komplekse samsvarsdokumenter automatisk og lar kundene betale i den valuta som passer dem best. Det som tidligere tok uker, skjer nå på dager, og ingen behøver å bekymre seg for forsinkelser i frakt lenger.
Moderne e-anskaffelsesplattformer kombinerer nå GPS-teknologi, IoT-sensorer og sanntidsdata for tollvesen for å spore sendinger i hvert eneste steg – fra utlastning på lageret til levering i siste mil. Systemets dashboards varsler virksomheter faktisk når det oppstår problemer, som dårlig vær som forsinker transport, havner som blir overbelasted eller tollinspeksjoner som fører til forsinkelser. Dette gir butikksjefer mulighet til å omorganisere arbeidsskift eller informere kunder om hva som skjer, før de blir misfornøyde. Ifølge en nylig bransjerapport fra 2024 kan bedrifter med denne typen gjennomsiktighet redusere tiden de bruker på problemløsning betydelig. I stedet for å vente dager eller til og med uker på å løse problemer, oppgir de fleste bedrifter nå at de løser forstyrrelser innen bare fire timer. Når verksteder håndterer flere serviceforespørsler samtidig, betyr evnen til å svare så raskt alt for å holde kalenderne i orden og bygge varige relasjoner med kunder som setter pris på å vite nøyaktig hvor delene deres er i ethvert øyeblikk.
Online markedssteder åpner definitivt opp for et hav av alternativer når man søker produkter, men det er fortsatt det irriterende problemet med feilaktig lagerinformasjon. Kloke kjøpere sjekker hva som faktisk er tilgjengelig like før de betaler, velger selgere med vurdering på 4,7 stjerner eller bedre, og sørger for å aktivere filteret «vis bare varer på lager». Noen større nettsteder begynner nå å bruke avanserte AI-systemer som predikerer lagerbeholdning basert på tidligere salg, noe som ifølge Supply Chain Digest fra i fjor reduserer avviket mellom vist og reell beholdning med omtrent 30 prosent. Ikke glem å sjekke leveringsforpliktelsene i kassen, ikke bare de anslagene de gir fra start, slik at uventede forsinkelser ikke ødelegger viktige prosjekter.
Å komme foran bilvedlikehold kan redusere overraskende motorstopp med omtrent 30 %, ifølge ny data fra Auto Care Association. Når folk faktisk sjekker bilene sine regelmessig, oppdager de problemer tidlig nok til å bestille deler godt før alt går i oppløsning. Ting som ofte slites raskt, for eksempel bremseklosser, gummideler i suspensjonssystemet og til og med kabinluftfilteret, trenger oppmerksomhet over tid. De fleste finner ut at de kan bytte ut disse komponentene 3 til 6 måneder før de normalt ville sviktet, dersom de holder øye med dem. Kloke kjøpere merker seg også at å kjøpe visse varer når etterspørselen er lav, gir stor forskjell. For eksempel betyr å kjøpe vinterdekk på våren ofte bedre priser og lettere tilgjengelighet, siden butikker ønsker å kvitte seg med lager. Denne tilnærmingen gjør at det som kanskje virker som et problem med delmangel, blir noe som lar seg håndtere.
Verden av onlinekjøp handler ikke lenger bare om å gjøre ting enklere, det har faktisk blitt noe viktig for å holde leveringskjedene i gang uten problemer. De beste plattformene lar folk sjekke hva som er på lager hos over 500 ulike steder samtidig. De sender varsler med én gang deler som er vanskelige å finne dukker opp et sted igjen. Og så finnes det slike lokasjonsfiltre som hjelper til med å komme seg rundt problemer i bestemte områder. Som for eksempel under orkansesongen – da vil ingen ha med oversvømmete lager langs Østkysten å gjøre. Verksteder som bruker denne typen strategi med flere kilder og smart sporingsløsning ser reelle forbedringer. Ifølge de nyeste tallene fra AutoTech fra 2024 sier omtrent to tredjedeler av verkstedene at arbeidet deres går raskere ved hjelp av digital ordrehåndtering. Så hva betyr alt dette? Det viser seg at å være robust i dag handler ikke så mye om hvor stor din virksomhet er, men heller hvor raskt du kan reagere, hva du vet om hva som skjer, og om du evner å endre kurs når det trengs.
Pandemien førte til fabrikkslukninger, havnekaos og transportsikkerhetsproblemer, noe som avdekket sårbarheten i bilindustriens leveringskjeder. Mangelen på arbeidere reduserte produksjonen ytterligere betydelig.
Moderne kjøretøy krever flere halvledere, og mangel har ført til produksjonsforsinkelser for over 11 millioner kjøretøy verden over, noe som påvirker deltilgjengelighet.
Nettbaserte plattformer gir verksteder tilgang til et bredt utvalg av leverandører, noe som reduserer ventetider og kostnader ved å tilby konkurranseutsatte priser og raske frakthandlinger.
Forbrukere kan redusere forsinkelser ved å planlegge proaktivt med vedlikehold, bestille deler tidlig og bruke nettbaserte plattformer for å følge lagerstatus og sikre nødvendige komponenter.
EN