パンデミックは、自動車のサプライチェーンがどれほど脆弱であったかを露呈した。工場が閉鎖し、港湾で貨物が滞り、トラックが通行できなくなると、世界中ですべてが停止した。ある時点で、業務を円滑に維持できるだけの労働者が不足し、生産は大幅に削減された——おそらく40％程度まで落ち込んだ。こうした問題により、長年採用されてきたジャストインタイム在庫方式を見直す必要が、自動車メーカーおよび主要サプライヤーに迫られた。その結果、多くの企業が誰も予想しなかったほどのスピードで、デジタル調達プラットフォームを導入し始めた。現在、ほとんどの修理工場がオンラインで部品を閲覧するのは利便性のためではなく、不確実な状況下でも事業を継続するために不可欠だからである。
今日の自動車には約1,500個の半導体が必要とされており、これは2010年当時と比べてほぼ3倍に相当します。そのため、チップの調達に問題が生じた場合、現代の車両は非常に影響を受けやすくなっています。数字もその状況を物語っています。マッキンゼー・アンド・カンパニーの2023年の報告によると、昨年1年間だけで半導体の問題により、世界中で1,100万台以上の自動車の生産が遅延しました。さらに状況は悪化しており、他の素材も不足しています。バッテリー用のリチウムは入手が非常に難しくなっており、2020年以降では供給が300％も減少しています。アルミニウムの不足はフレームなどの部品価格を約18％押し上げました。シールに使用される特殊な種類のゴムでさえ、メーカーにとって頭痛の種となっています。こうした複数の供給問題が重なる結果、整備士や車両フリート管理者は代替の部品調達先を探すことを余儀なくされています。現在では、多くの人々がオンラインマーケットプレイスに頼り、現地および海外のサプライヤーがリアルタイムで何を在庫しているかを確認できるようになっています。
2023年には修理の遅延が平均3.5週間となり、これはパンデミック前の通常と比べて約70％長くなっています。部品の調達が非常に難しくなり、メンテナンスコストは前年比で約22％上昇しました。同時に、修理工場の従業員の賃金も12％上昇しましたが、これは主に多数の作業が重なり生じるさまざまな非効率に対処しなければならなかったためです。これらの問題が総合的に影響し、人々の修理に対するアプローチを変化させました。現在では、多くの人が何かが故障してからではなく、事前にオンラインプラットフォームを利用して部品を入手するようになっています。オンラインで早期に部品を注文することで、直前になって電話で探す場合と比べて車両の停止時間を約60％短縮できます。トラックを稼働させることに依存する事業者にとって、車両が停止している1日あたりの損失は、2023年のアメリカ交通研究機構（American Transportation Research Institute）の調査によると約430ドルになります。
サプライチェーンの問題が発生している間も、オンライン注文を利用すれば全国、場合によっては海外の在庫にもアクセスできるため、部品の調達がはるかに容易になります。2024年のオートテック調査によると、アメリカの修理店の約7割が2週間を超える部品の遅延に直面しています。このような状況でデジタルマーケットプレイスの真価が発揮され、地域の在庫が補充されるのを待つ時間を短縮できます。事業主は複数のサプライヤーから即座に価格を比較でき、緊急の代替部品で平均して約23％節約できるのが一般的です。また、現在では翌日配送が標準的な部品の約65％をカバーしています。この迅速さは単にサービスのスピードアップにとどまらず、時間に敏感な修理や収益を生む車両のフリート管理を行う事業者にとって特に重要であるビジネスリスクの大幅な低減にもつながっています。
B2B自動車eコマース市場は毎年約19パーセントのペースで拡大を続けています。この成長を後押ししているのは何でしょうか？人工知能によるスマートな互換性チェック、在庫が少なくなると自動的に通知されるアラート、既存のショップ管理プログラムとのスムーズな連携機能を備えたプラットフォームです。こうしたデジタルソリューションを導入する修理店では、従来のサプライヤーへの電話連絡や店舗への直接訪問といった方法と比較して、部品調達にかかる時間を通常約40％短縮できます。しかし本当にゲームチェンジャーとなっているのは、注文の受付から整備士が実際に部品を取り付けるまでの全プロセスを完全に可視化できることです。これにより、非常に多くの書類作業が不要になり、業務のスピードが大幅に向上します。明確にしておきましょう。ここでの改善は些細なものではありません。これらの技術は、修理店の日々の業務運営に根本的な変化をもたらし、ワークフローに真のレジリエンスを構築しているのです。
オンラインマーケットプレイスは、近年、整備士が部品サプライヤーを見つける方法を大きく変えてきました。数字が明確にその状況を物語っています。実際、ほとんどの自動車修理店は現在、従来の取引先約1.5社だったのに対し、デジタルプラットフォームを通じて3社ほどの異なるサプライヤーと取引しています。この広がった選択肢は、地域的に状況が厳しくなったときに大きな違いを生みます。2022年に西海岸の港が完全に混雑した事例を考えてみてください。複数のオンラインサプライヤーとの良好な関係を築いていた修理店は、ほぼ9割の稼働率で顧客に対応し続けました。一方、単一の流通業者だけに依存していた店舗は、わずか3分の2程度の運営能力まで低下しました。さらに優れているのは、こうしたプラットフォームが店舗がより賢明な選択を行うのを支援している点です。これらのプラットフォームには、標準的な品質チェック、適切な認証書類、そしてサプライヤーに関する実際の顧客レビューが充実しています。これらにより、かつての不特定な部品探しは、もはや最善を祈るだけではなく、実際のデータに基づいたはるかに戦略的なものへと変わりました。
インターネットの普及により、部品調達における国境はもはや実質的に消えました。アメリカの修理店でも、今では韓国製のオルタネーターを手に入れたり、どうしても必要なポーランド製ブレーキキャリパーを入手したり、メキシコから出荷される電気自動車（EV）用バッテリーモジュールを購入したりすることが可能になっています。すべてワンサイトで完結します。2023年に起きたスエズ運河の大混乱を覚えていますか？その際、オンラインプラットフォームを利用していた修理店では、重要なエンジン部品の納期が約40％短縮されたのです。かつての従来型輸入は、到着時期がまったく予測できず、税関での書類手続きも煩雑で非常に面倒なものでした。しかし、今日のデジタルマーケットプレイスは状況を一変させました。これらのプラットフォームは、すでに審査済みの海外サプライヤーと修理店を直接つなぎ、複雑な規制関連書類の処理を自動で行い、利用者が最も便利な通貨での支払いができるようにしています。かつて数週間かかっていたプロセスが、今では数日で完了し、誰も配送遅延を心配して夜も眠れなくなることはありません。
現代のe調達プラットフォームは、GPS技術、IoTセンサー、リアルタイムの税関データを統合して、倉庫での積み上げからラストマイル配送まで、出荷状況を常に追跡できるようになりました。システムのダッシュボードは、悪天候による遅延、港湾の混雑、税関検査による滞りなど、問題が発生した際に企業にアラートを通知します。これにより、店舗管理者はスタッフの勤務スケジュールを再調整したり、顧客が不満を持つ前に状況を説明したりする機会を得られます。2024年に発表された業界レポートによると、このような可視化機能を備えた企業は、問題解決にかかる時間を劇的に短縮できます。かつては問題の解決に数日から数週間かかっていたものが、現在ではほとんどの企業がわずか4時間以内に障害を解消していると報告しています。修理業者が複数のサービス依頼を同時に扱う場合、これほど迅速に対応できることは、予定表を維持し、いつでも部品の所在を正確に把握できることが評価されるクライアントとの長期的な関係構築において、非常に大きな違いを生み出します。
オンラインマーケットプレイスは製品探しにおいて確かに多様な選択肢を提供しますが、依然として在庫情報の誤りという厄介な問題があります。賢い買い物をする人は支払い直前に実際に利用可能な商品を確認し、評価4.7以上のお店を利用し、「在庫あり商品のみ表示」というフィルターを必ずオンにします。大手の一部サイトでは、過去の販売記録に基づいて在庫を予測する高度なAIシステムの導入を始めています。昨年のSupply Chain Digestによると、これにより表示されている在庫と実際の在庫の差異が約30％削減されています。重要なプロジェクトが予期せぬ遅延で妨げられないよう、事前の推定だけでなく、チェックアウト時の配送に関する確約も必ず確認しましょう。
車両のメンテナンスを事前に進めておくことで、自動車ケア協会の最近のデータによると、予期せぬ故障を約30%削減できる。人々が実際に定期的に車を点検することで、すべてが壊れる前にはるかに早く問題を発見し、必要な部品を事前に注文する余裕が生まれる。ブレーキパッドやサスペンションシステムのゴム製部品、さらにはキャビンエアフィルターなど、比較的摩耗の早い部品は時間とともに注意が必要になる。多くの人がこれらの部品を通常故障する3〜6ヶ月前に交換できることに気づいている。賢い買い物をする人はまた、需要が少ない時期に特定のアイテムを購入すれば大幅なコスト節減になると気づいている。たとえば、冬用タイヤを春に購入すると、店舗が在庫を処分しようとしているため、価格が安く、入手もしやすくなる。このアプローチにより、一見部品不足という問題に見えることも、実際には管理可能なことへと変えられる。
オンライン購入の世界では、もはや利便性を高めるだけではなく、サプライチェーンを円滑に維持するために不可欠なものとなっています。優れたプラットフォームを使えば、500か所以上の異なる在庫状況を一度に確認できます。入手困難な部品がどこかで再び見つかった場合、即座に通知が送られます。また、特定の地域の問題を回避できるロケーションフィルターもあります。例えばハリケーンシーズン中は、東海岸の倉庫が洪水に遭うようなリスクを避けたいものです。複数の調達先とスマートな追跡機能を活用する店舗では、実際に業務改善が見られています。2024年のオートテックの最新データによると、約3分の2の修理工場がデジタル注文によって作業が迅速化していると回答しています。つまり何を意味するのでしょうか？現在のレジリエンス（回復力）は、事業規模の大きさではなく、どれだけ迅速に対応でき、状況を把握でき、必要に応じて方針変更ができるかにあるのです。
パンデミックにより工場の操業停止、港湾での貨物滞留、輸送遅延が発生し、自動車サプライチェーンの脆弱性が浮き彫りになりました。労働者の不足もさらに生産を大きく削減しました。
現代の車両はより多くの半導体を必要としており、不足のため世界中で1,100万台以上の車両の生産が遅延し、部品の入手可能性にも影響が出ています。
オンラインプラットフォームを利用することで、修理店は多数のサプライヤーにアクセスでき、競争力のある価格設定や迅速な配送オプションにより待ち時間とコストを削減できます。
消費者は予防的なメンテナンスを計画し、早期に部品を注文し、オンラインプラットフォームを活用して在庫状況を追跡して必要な部品を確保することで、遅延を軽減できます。
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