كشفت الجائحة مدى هشاشة سلاسل التوريد في صناعة السيارات. عندما أُغلقت المصانع، وتعطلت الموانئ، ولم تستطع الشاحنات الوصول، توقف كل شيء فجأة حول العالم. وفي مرحلة ما، لم يكن هناك عدد كافٍ من العمال للحفاظ على سير العمليات بسلاسة، مما أدى إلى خفض الإنتاج بشكل كبير، ربما بنسبة تصل إلى 40%. ودفعت جميع هذه المشاكل شركات تصنيع السيارات ومورديها الرئيسيين إلى إعادة التفكير في نهج إدارة المخزون التقليدية التي كانت تعتمد على نظام 'حسب الطلب' والتي استخدموها لسنوات. وبدلاً من ذلك، بدأ العديد منهم يسرعون من وتيرة اعتماد منصات الشراء الرقمية بوتيرة أسرع مما كان متوقعًا. واليوم، لم يعد معظم مراكز إصلاح السيارات مجرد مستخدمين عاديين للتصفح الإلكتروني لقطع الغيار بسبب سهولته، بل أصبح هذا ضروريًا لهم للبقاء في مجال الأعمال خلال الفترات غير المتوقعة.
تحتاج السيارات اليوم إلى حوالي 1500 مكون شبه موصل، أي ما يقارب ثلاثة أضعاف ما كانت تحتاجه في عام 2010. وهذا يجعل المركات الحديثة حساسة للغاية عند حدوث مشكلات في توريد الرقائق. كما أن الأرقام تحكي قصة أيضًا. فقط في العام الماضي، تسببت المشكلات المتعلقة بالشرائح شبه الموصلة في توقف إنتاج أكثر من 11 مليون مركبة حول العالم وفقًا لتقرير شركة ماكينزي آند كومباني لعام 2023. والأمر يزداد سوءًا لأن نقصًا يطال أيضًا مواد أخرى. فقد أصبح العثور على الليثيوم المستخدم في البطاريات أصعب بكثير، حيث انخفض بنسبة 300٪ منذ عام 2020. كما أدت ندرة الألمنيوم إلى ارتفاع أسعار قطع مثل الهياكل بنسبة حوالي 18٪. وحتى الأنواع الخاصة من المطاط المستخدمة في الختم تسبب صداعًا للشركات المصنعة. وكل هذه المشكلات المتصلة في سلسلة التوريد تعني أن الفنين وإداريي الأساطيل المركبات اضطروا إلى البحث عن مصادر بديلة للقطع. ويُعتمد الآن كثيرًا على الأسواق الإلكترونية التي يمكن من خلالها رؤية ما هو متاح من الموردين محليًا ودوليًا في الوقت الفعلي.
بلغت تأخيرات الإصلاح ما معدله 3.5 أسابيع في عام 2023، أي حوالي 70٪ أطول مما كان عليه الوضع الطبيعي قبل بدء الجائحة. أصبح إيجاد القطع غاية في الصعوبة، ما دفع تكاليف الصيانة للارتفاع بنحو 22٪ من سنة إلى أخرى. وفي الوقت نفسه، شهد العمال في ورش العمل ارتفاعًا في أجورهم بنسبة 12٪، ويرجع ذلك أساسًا إلى اضطرارهم للتعامل مع مجموعة متنوعة من حالات عدم الكفاءة الناتجة عن تراكم عدد كبير جدًا من المهام. وقد غيرت كل هذه المشاكل معًا الطريقة التي يتبعها الناس في التعامل مع عمليات الإصلاح. ففي الوقت الحاضر، يتجه معظم الأشخاص إلى المنصات الرقمية لشراء القطع مقدمًا بدلًا من الانتظار حتى تعطل السيارة. ويؤدي طلب المواد عبر الإنترنت مبكرًا إلى تقليل وقت توقف المركبة عن العمل بنسبة تقارب 60٪ مقارنة بالاتصال في اللحظة الأخيرة. وبالنسبة للشركات التي تعتمد على استمرار تحرك الشاحنات، فإن كل يوم تقف فيه مركبة بدون عمل يكلفها حوالي 430 دولارًا وفقًا لبحث نشرته معهد الأبحاث للنقل الأمريكي في عام 2023.
تُصبح عملية الحصول على القطع أسهل بكثير أثناء مشكلات سلسلة التوريد، حيث يتيح الطلب عبر الإنترنت الوصول إلى المخزون في جميع أنحاء البلاد، وأحيانًا حتى على المستوى الدولي. وفقًا لمسح أوتوتك لعام 2024، فإن حوالي 7 من كل 10 ورش إصلاح في الولايات المتحدة تواجه تأخيرات في قطع الغيار تتجاوز أسبوعين. وهنا بالتحديد تُظهر الأسواق الرقمية تميزها، إذ تقلل من فترة الانتظار لإعادة تعبئة المخزون المحلي. ويمكن لأصحاب الورش مقارنة الأسعار من مختلف الموردين فورًا، وتوفير ما يقارب 23٪ عادةً على قطع الغيار الطارئة هذه. بالإضافة إلى ذلك، تغطي خيارات الشحن في اليوم التالي نحو 65٪ من المكونات القياسية حاليًا. والسرعة لا تتعلق فقط بخدمة أسرع، بل تسهم فعليًا في تقليل المخاطر التجارية بشكل كبير، وهي نقطة مهمة للغاية بالنسبة للورش التي تقوم بإصلاحات حساسة للوقت أو التي تدير أسطول مركبات تدر دخلًا.
يستمر سوق التجارة الإلكترونية للسيارات B2B في التوسع بنسبة تقارب 19 بالمئة سنويًا. ما الذي يغذي هذا النمو؟ منصات مزودة بفحوصات ذكية للتوافق تعتمد على الذكاء الاصطناعي، وتنبيهات تلقائية عند نفاد المخزون، واتصالات سلسة مع برامج إدارة المحلات الحالية. عادةً ما تقلل المحلات التي تتبنى هذه الحلول الرقمية وقت شراء قطع الغيار بنسبة تقارب 40٪ مقارنة بالأساليب التقليدية مثل الاتصال بالموردين أو زيارة المتاجر شخصيًا. لكن التغيير الحقيقي يتمثل في الحصول على رؤية كاملة عبر العملية بأكملها، بدءًا من تقديم الطلب وحتى تركيب الميكانيكي للقطعة فعليًا. وهذا يقلل من كمية الأوراق الكبيرة ويُسرّع الأمور بشكل كبير. ولنكن واضحين، فنحن لا نتحدث هنا عن تحسينات طفيفة فقط. هذه التقنيات تُحدث تغيرات جوهرية في الطريقة التي تعمل بها ورش الإصلاح يوميًا، وتبني مرونة حقيقية في إجراءات عملها.
لقد غيرت أسواق البيع عبر الإنترنت حقًا الطريقة التي يجد بها الميكانيكيون موردي قطع الغيار في الوقت الحاضر. والأرقام تروي القصة بوضوح شديد؛ ففي الواقع، تعتمد معظم ورش إصلاح السيارات الآن على نحو ثلاثة موردين مختلفين من خلال المنصات الرقمية، في حين كانت هذه الورش سابقًا عالقة مع ما لا يزيد عن مورد واحد ونصف تقليدي في أفضل الأحوال. ويُحدث هذا التعدد فرقًا كبيرًا عندما تصبح الظروف صعبة على المستوى الإقليمي. فخذ على سبيل المثال ما حدث في عام 2022 عندما ازدحمت الموانئ على الساحل الغربي بشكل كامل. فقد استطاعت الورش التي بنت علاقات جيدة مع عدة موردين عبر الإنترنت أن تواصل خدمة زبائنها بنسبة تقارب 9 من أصل 10 من طاقتها التشغيلية. في المقابل، انخفضت القدرة التشغيلية للورش التي اعتمدت حصريًا على موزع واحد إلى الثلثين فقط تقريبًا. والأمر الأفضل هو كيف تساعد هذه المنصات الورش على اتخاذ قرارات أكثر ذكاءً. فهي تأتي مزوّدة بفحوصات جودة قياسية، ووثائق اعتماد رسمية، ومراجعات حقيقية من العملاء حول الموردين. وكل هذا يحوّل ما كان في السابق مجرد بحث عشوائي عن قطع غيار إلى عملية أكثر استراتيجية واستنادًا إلى بيانات فعلية بدلًا من الاعتماد على التمني.
لقد ألغت الإنترنت بشكل أساسي الحدود عندما يتعلق الأمر بتأمين قطع الغيار. يمكن الآن لمحلات إصلاح السيارات الأمريكية شراء مولدات كهربائية مصنوعة في كوريا الجنوبية، أو الحصول على كوابح البولندية التي تحتاجها بشدة، أو حتى شراء وحدات بطاريات المركبات الكهربائية القادمة من المكسيك — وكل ذلك من خلال موقع إلكتروني واحد. هل تتذكر الفوضى الكبيرة التي حدثت في قناة السويس عام 2023؟ خفضت المحلات التي استخدمت هذه المنصات الإلكترونية أوقات انتظارها بنسبة تقارب 40٪ للحصول على قطع المحرك المهمة خلال تلك الأزمة. كانت الاستيرادات التقليدية تمثل عبئًا كبيرًا بسبب عدم معرفة أحد بموعد وصول الشحنات، إضافة إلى التعقيدات المرتبطة بالأوراق الجمركية. لكن سوق التجارة الرقمية اليوم قد غير القواعد تمامًا. فهي تربط المحلات بموردين دوليين تم التحقق منهم مسبقًا، وتُعالج تلقائيًا جميع أوراق الامتثال المعقدة، وتتيح للمستخدمين الدفع بأي عملة تناسبهم. ما كان يستغرق سابقًا أسابيع أصبح الآن يتم في غضون أيام، ولا يعود أحد يقلق بشأن تأخيرات الشحن.
تدمج منصات الشراء الإلكترونية الحديثة الآن تقنية تحديد المواقع (GPS)، وأجهزة استشعار الإنترنت للأشياء (IoT)، والبيانات الجمركية في الوقت الفعلي لتتبع الشحنات في كل خطوة بدءًا من استلامها من المستودع وصولاً إلى التسليم في الكيلومتر الأخير. وستُخطر لوحات معلومات النظام الشركات فعليًا عند حدوث مشكلات مثل سوء الأحوال الجوية التي تؤخر العمليات، أو ازدحام الموانئ، أو عمليات التفتيش الجمركي التي تسبب تأخيرات. ويتيح ذلك لمديري المتاجر فرصة إعادة تنظيم جداول العمل أو إبلاغ العملاء بما يحدث قبل أن يشعروا بالإحباط. ووفقًا لتقرير صناعي حديث صدر في عام 2024، يمكن للشركات التي تمتلك هذا النوع من الشفافية أن تقلل بشكل كبير من وقت حل المشكلات. بدلًا من الانتظار أيامًا أو حتى أسابيع لإصلاح المشكلات، أفادت معظم الشركات بأنها أصبحت الآن قادرة على معالجة حالات التعطيل خلال أربع ساعات فقط. وعندما تتعامل ورش الصيانة مع طلبات خدمة متعددة في آن واحد، فإن القدرة على الاستجابة بهذه السرعة تُحدث فرقًا كبيرًا في الحفاظ على جداولهم الزمنية سليمة وبناء علاقات دائمة مع العملاء الذين يقدرون معرفة مكان قطع غيارهم بدقة في أي لحظة.
تُعد الأسواق الإلكترونية بلا شك مصدرًا واسعًا للخيارات عند البحث عن المنتجات، لكن تظل هناك مشكلة مزعجة تتعلق بمعلومات المخزون غير الدقيقة. يتحقق المشترون الأذكياء من توفر العناصر فعليًا قبل الدفع مباشرة، ويختارون البائعين الذين تتراوح تقييماتهم بين 4.7 نجمة أو أكثر، ويشترطون تفعيل مرشحات "إظهار العناصر المتوفرة في المخزون فقط". بدأت بعض المواقع الكبرى باستخدام أنظمة ذكاء اصطناعي متقدمة تتنبأ بمستويات المخزون بناءً على سجلات المبيعات السابقة، مما يقلل الفجوة بين ما يتم عرضه وما هو موجود فعليًا بنسبة تصل إلى 30 بالمئة وفقًا لما ذكره موقع Supply Chain Digest العام الماضي. ولا تنسَ التحقق من وعود الشحن خلال عملية الدفع، وليس فقط التقديرات التي يتم تقديمها مسبقًا، لتجنب التأخير غير المتوقع الذي قد يعطل المشاريع المهمة.
يمكن أن يؤدي الاهتمام بصيانة المركبات مسبقًا إلى تقليل الأعطال المفاجئة بنسبة تقارب 30٪، وفقًا للبيانات الحديثة من جمعية العناية بالسيارات. عندما يقوم الأشخاص بفحص سياراتهم بانتظام، فإنهم يكتشفون المشكلات في وقت مبكر بما يكفي لطلب القطع قبل أن تتدهور الحالة بشكل كامل. هناك أشياء تنخفض سرعة أدائها بسرعة، مثل فرامل الفرامل، والأجزاء المطاطية في نظام التعليق، وحتى فلتر هواء المقصورة، والتي تحتاج إلى اهتمام مع مرور الوقت. يجد معظم الناس أن بإمكانهم استبدال هذه المكونات قبل 3 إلى 6 أشهر من فشلها الطبيعي إذا كانوا يراقبون حالتها باستمرار. كما يلاحظ المتسوقون الأذكياء أن شراء بعض المواد عند انخفاض الطلب عليها يحدث فرقًا كبيرًا. على سبيل المثال، شراء إطارات الشتاء خلال أشهر الربيع غالبًا ما يعني أسعارًا أفضل وتوفرًا أسهل، لأن المتاجر ترغب في التخلص من المخزون. يساعد هذا النهج في تحويل ما قد يبدو وكأنه مشكلة نقص في القطع إلى شيء يمكن التحكم فيه.
لم يعد عالم الشراء عبر الإنترنت مجرد مسألة تسهيل الأمور فحسب، بل أصبح ضرورة حقيقية لضمان سير سلاسل التوريد بسلاسة. تتيح أفضل المنصات للأشخاص التحقق من المخزون المتاح في أكثر من 500 مكان مختلف في آنٍ واحد. وترسل تنبيهات فورية عندما تظهر قطع الغيار الصعبة العثور عليها مجددًا في مكان ما. كما توجد خاصية مرشحات الموقع التي تساعد على تفادي المشاكل في مناطق معينة. فعلى سبيل المثال، خلال موسم الأعاصير، لا أحد يرغب في التعامل مع مستودعات الساحل الشرقي التي قد تتعرض للغمر بالمياه. وتلاحظ المحلات التي تعتمد هذا النوع من الاستراتيجيات القائمة على مصادر متعددة والتتبع الذكي تحسنًا ملموسًا. وفقًا لأحدث أرقام AutoTech لعام 2024، يشير نحو ثلثي ورش الإصلاح إلى أن أعمالهم تُنجز بشكل أسرع بفضل الطلب الرقمي. إذًا ما المغزى من كل ذلك؟ يتضح أن المرونة هذه الأيام ليست مرتبطة حقًا بحجم العمليات، بل بمدى سرعة رد الفعل، ومدى معرفتك بالوضع الحالي، وقدرتك على تغيير المسار عند الحاجة.
تسبب الوباء في إغلاق المصانع، وتراكم الشحنات في الموانئ، وتأخيرات النقل، مما سلط الضوء على هشاشة سلاسل توريد صناعة السيارات. كما أن نقص العمالة قلل من الإنتاج بشكل كبير.
تتطلب المركبات الحديثة عددًا أكبر من أشباه الموصلات، وأدت الندرة إلى تأخير إنتاج أكثر من 11 مليون مركبة حول العالم، مما أثر على توفر القطع.
تمكّن المنصات الإلكترونية ورش التصليح من الوصول إلى مجموعة واسعة من الموردين، مما يقلل من أوقات الانتظار والتكاليف من خلال تقديم أسعار تنافسية وخيارات شحن سريعة.
يمكن للمستهلكين التقليل من التأخيرات من خلال التخطيط للصيانة الوقائية، وطلب القطع مبكرًا، واستخدام المنصات الإلكترونية لتتبع توفر المخزون وتأمين المكونات الضرورية.
EN