Pandemija parodė, kiek iš tikrųjų trapūs yra automobilių pramonės tiekimo tinklai. Kai uždarė gamyklas, užsikimšo uostai ir sunkvežimiai negalėjo pravažiuoti, visas pasaulis sustojo. Vieną akimirką tiesiog nebuvo pakankamai darbuotojų, kad viskas veiktų sklandžiai, todėl gamyba buvo smarkiai sumažinta – galbūt net apie 40 %. Visos šios problemos privertė automobilių gamintojus ir pagrindinius tiekėjus peržiūrėti senus „tiksliai laiku“ atsargų valdymo metodus, kuriuos jie naudojo jau daugelį metų. Vietoj to, daugelis ėmė greičiau naudoti skaitmenines pirkimo platformas, nei kas tikėjosi. Dabar dauguma remonto dirbtuvių naršo dalių internete ne tik dėl patogumo, bet iš tikrųjų tam, kad galėtų išlikti versle neprognozuojamu metu.
Šių dienų automobiliai reikalauja apie 1 500 puslaidininkių, kas beveik tris kartus daugiau nei 2010 m. Tai daro šiuolaikinius automobilius itin jautrius, kai kyla problemų dėl mikroschemų tiekimo. Skaičiai taip pat byloja savo istoriją. Tik praėjusiais metais, pagal 2023 m. „McKinsey & Company“ ataskaitą, dėl puslaidininkių trūkumo visame pasaulyje buvo sustabdyta daugiau nei 11 milijonų automobilių gamyba. O situacija dar labiau pablogėjo, nes taip pat trūksta ir kitų medžiagų. Baterijoms skirtas litis tapo kur kas sunkiau pasiekiamas – nuo 2020 m. jo kiekis sumažėjo 300 %. Dėl aliuminio trūkumo detalių, tokių kaip rėmai, kainos išaugo maždaug 18 %. Net specialios rūšies gumos, naudojamos tarpinėms, sukelia galvos skausmą gamintojams. Visos šios susijusios tiekimo problemos verčia mechanikus ir transporto priemonių parkų administratorius ieškoti detalių kitur. Dabar daugelis remiasi internetinėmis prekybos platformomis, kuriose realiu laiku galima pamatyti tiekėjų pasiūlą tiek vietiniu, tiek užsienio lygmeniu.
Remontų delsti vidutiniškai užtruko 3,5 savaitės 2023 m., kas apie 70 % ilgiau nei buvo normalu iki pandemijos pradžios. Dalykų paieška tapo tikrai sudėtinga, dėl ko remonto išlaidos per metus padidėjo apie 22 %. Tuo pat metu dirbtuvių darbuotojų atlyginimai išaugo 12 %, daugiausia todėl, kad jiems teko tvarkyti įvairias neefektyvumas, kurių sukėlė pernelyg daug susikaupusių užsakymų. Visos šios problemos kartu pakeitė požiūrį į remontus. Dabar dauguma žmonių renkasi skaitmenines platformas, kad iš anksto gautų reikiamas dalis, o ne lauktų, kol kažkas sugestų. Ankstyvas prekių užsakymas internetu sumažina transporto priemonės neveikimo laiką maždaug 60 %, lyginant su skambinimu paskutinę minutę. Verslams, kurie priklauso nuo to, kad sunkvežimiai judėtų, kiekviena diena, kai transporto priemonė stovi neveikdama, kainuoja apie 430 JAV dolerių, tai pagal 2023 m. Amerikos transporto tyrimų instituto tyrimus.
Tiekimo grandinės problemų metu detalių įsigijimas tampa žymiai paprastesnis, kai internetinis užsakymas suteikia prieigą prie atsargų visoje šalyje, o kartais net tarptautiniu mastu. Pagal 2024 metų AutoTech apklausą, apie 7 iš 10 remonto dirbtuvių JAV susiduria su dalių tiekimo delsa, trunkančia ilgiau nei dvi savaites. Būtent čia skaitmeninės rinkos demonstruoja savo pranašumus, nes sumažina laukimą, kol vietinės atsargos bus papildytos. Dirbtuvių savininkai gali nedelsiant palyginti kainas iš skirtingų tiekėjų ir paprastai sutaupyti apie 23 % už tas pačias skubias keitimo dalis. Be to, šiuolaikinėmis sąlygomis kitos dienos pristatymo paslauga apima apie 65 % standartinių komponentų. Greitis svarbus ne tik greitesniam aptarnavimui – jis faktiškai padeda ženkliai sumažinti verslo rizikas, ypač svarbu dirbtuvėms, atliekančioms laiko priklausomas remontų operacijas ar valdančioms pajamų generuojančias transporto priemones.
B2B automobilių elektroninės prekybos rinka toliau plečiasi maždaug 19 procentų kasmet. Kas skatina šį augimą? Platformos, kurios naudoja dirbtinio intelekto valdomas išmaniąsias suderinamumo patikras, automatinį pranešimą apie mažėjantį atsargų kiekį ir sklandų ryšį su esamomis parduotuvių valdymo programomis. Parduotuvės, kurios priima šiuos skaitmeninius sprendimus, paprastai sumažina detalių įsigijimo laiką apie 40 procentų, lyginant su senoviškais metodais, tokiais kaip tiekėjų skambučiai ar asmeniniai apsilankymai parduotuvėse. Tikras žaidimo keitėjas yra galimybė matyti visą procesą – nuo užsakymo padavimo iki mechaniko faktiškai sumontuotos detalės. Tai pašalina daug popierizmo ir ženkliai pagreitina procesus. Ir aišku, kalbame ne apie nedidelius patobulinimus. Šios technologijos sukuria esminius pokyčius taisomojose dirbtuvėse kasdien veikiant, suteikdamos tikrą atsparumą jų darbo eigose.
Interneto prekybos aikštelės tikrai radikaliai pakeitė tai, kaip šiuolaikinės mechanikos randa savo dalių tiekėjus. Skaičiai kalba patys už save – iš tiesų dauguma automobilių remonto dirbtuvių dabar bendradarbiauja su maždaug trimis skirtingais tiekėjais per skaitmenines platformas, tuo tarpu anksčiau jos buvo priverstos susitvarkyti su vos vienu kitu tradiciniu tiekėju. Šis platesnis pasirinkimas daro didžiulį skirtumą, kai regioniniu lygiu kyla sunkumų. Paimkime 2022 metus, kai uostai Vakarų pakrantėje buvo visiškai užsikimšę. Dirbtuvės, kurios jau buvo užmezgusios gerus santykius su keliais skirtingais internetiniais tiekėjais, vis dar galėjo aptarnauti klientus beveik 90 procentų pajėgumų. Tuo tarpu vietos, priklausomos tik nuo vieno platintojo, veikė vos trečdaliu mažesniu pajėgumu. Dar geriau tai, kad šios platformos padeda dirbtuvėms priimti protingesnius sprendimus. Jos pilnos standartinių kokybės patikrinimų, tinkamų sertifikavimo dokumentų ir realių klientų atsiliepimų apie tiekėjus. Visa tai verčia tai, kas anksčiau buvo atsitiktinis detalių ieškojimas, į žymiai strategiškesnį procesą, grindžiamą faktiniais duomenimis, o ne tik viltimi, kad viskas bus gerai.
Internetas esminiai panaikino sienas, kai kalba eina apie detalių tiekimą. Amerikos remonto dirbtuvės dabar gali įsigyti Pietų Korėjoje pagamintus alternatorius, gauti labai reikalingius lenkiškus stabdžių žarnus ar net elektrinių transporto priemonių baterijų modulius iš Meksikos – viską per vieną interneto svetainę. Prisimenate tą didelį sąmyšį Sueco kanale 2023 metais? Dirbtuvės, naudojančios šias internetines platformas, to meto chaoso metu sumažino laukimo laiką apie 40 % svarbioms variklio detalėms. Tradiciniai importai anksčiau buvo tokia problema dėl nežinomo pristatymo laiko ir visų muitinėje reikalingų dokumentų. Tačiau šiandienos skaitmeninės prekybos aikštės radikaliai pasikeitė taisykles. Jos sujungia dirbtuves su jau patikrintais užsienio tiekėjais, automatiškai tvarko sudėtingus atitikties dokumentus ir leidžia mokėti bet kuria valiuta, patogiausia klientui. Tai, kas anksčiau užtrukdavo savaites, dabar vyksta per kelias dienas, o dėl pristatymo vėlavimų niekas nebepersneria naktų.
Šiuolaikinės elektroninės pirkimo platformos dabar sujungia GPS technologiją, IoT jutiklius ir tikro laiko muitinės duomenis, kad galėtų stebėti siuntas kiekvienu etapu – nuo prekių surinkimo sandėlyje iki paskutiniojo mylios pristatymo. Sistemų informaciniai skydai iš tiesų įspėja verslo subjektus apie problemas, pvz., blogą orą, užkimštus uostus ar muitines, kurios dėl patikrinimų sukelia delstymus. Tai leidžia parduotuvės vadovams perskirstyti darbuotojų darbo grafikus ar informuoti klientus, kas vyksta, dar prieš jiems susierzinant. Pagal neseniai 2024 m. paskelbtą pramonės ataskaitą, įmonės, turinčios tokį matomumą, gali žymiai sumažinti problemų sprendimo laiką. Vietoj to, kad laukti dienas ar net savaites, kad išspręstų problemas, dauguma įmonių dabar praneša apie sutrikimų šalinimą per vos keturias valandas. Kai remonto dirbtuvės vienu metu tvarko kelis aptarnavimo užklausimus, gebėjimas taip greitai reaguoti lemia visiškai kitokį rezultatą – kalendoriai lieka nepakitę, o ilgalaikės klientų santykiai stiprėja, nes klientai vertina tikslų informaciją apie tai, kur jų detalei esant bet kuriam momentui.
Internetinės prekybos aikštelės tikrai atveria daugybę galimybių ieškant produktų, tačiau vis dar kankina problemą dėl neteisingos atsargų informacijos. Protingi pirkėjai patikrina, kas iš tikrųjų yra turima, tiksliai prieš apmokėdami, renkasi pardavėjus, įvertintus 4,7 žvaigždučių ar daugiau, ir įsitikina, kad įjungti filtrai „rodyti tik turimas prekes“. Kai kurios didelės pavadinimo svetainės pradeda naudoti pažangias dirbtinio intelekto sistemas, prognozuojančias atsargas remiantis ankstesniais pardavimais, dėl ko, pagal praėjusių metų „Supply Chain Digest“, skirtumas tarp rodomos ir faktinės atsargų apie 30 procentų sumažėja. Nepamirškite per apmokėjimo etapą pasitikrinti siuntimo terminų pažadų, o ne tik pirminius jų spėjimus, kad netikėti vėlavimai nesutrukdytų svarbiems projektams.
Reguliarus automobilio techninės būklės priežiūra gali sumažinti netikėtus gedimus maždaug 30 %, rodo Auto Care Association naujausi duomenys. Kai žmonės reguliariai tikrina savo automobilius, jie laiku pastebi problemas ir gali užsisakyti reikalingas dalis dar iki to, kai viskas sugestų. Detales, kurios greitai nusidėvi, pvz., stabdžių kaladėles, gumines pakabos sistemos dalis ar net kabinos oro filtrą, ilgainiui reikia keisti. Daugelis žmonių pastebi, kad šias dalis galima pakeisti 3–6 mėnesiais anksčiau nei jos paprastai sugestų, jei tik jas stebėtų. Protingi pirkėjai taip pat pastebi, kad tam tikrų prekių įsigijimas tuomet, kai jų paklausa žema, labai padeda. Pavyzdžiui, žieminės padangos, įsigytos pavasarį, dažnai kainuoja mažiau ir yra lengviau pasiekiamos, nes parduotuvės nori atsikratyti atsargų. Toks požiūris padeda išvengti problemų dėl detalių trūkumo ir padaro situaciją valdoma.
Internetu prekiaujančių pasaulis jau seniai nėra tik apie tai, kaip palengvinti dalykus – iš esmės jis tapo būtinas, kad tiekimo grandinės sklandžiai veiktų. Geriausi platformos leidžia žmonėms vienu metu patikrinti atsargų kiekį daugiau nei 500 skirtingose vietose. Jie nedelsiant siunčia įspėjimus, kai kur kas nors vėl pasirodo sunkiai surandami detalių. Taip pat yra vietovės filtrai, kurie padeda apeiti problemas tam tikrose teritorijose. Pavyzdžiui, uraganų sezonu niekas nenori susidurti su Rytų pakrantės sandėliais, kurie gali būti užtvindyti. Verslo subjektai, naudojantys tokį daugiavietį strategiją ir protingą sekimą, pastebi realius pagerėjimus. Pagal naujausius 2024 m. AutoTech duomenis, apie du trečdaliai remonto dirbtuvių sako, kad jų darbai paspartėja dėl skaitmeninio užsakymo. Taigi, ką visa tai reiškia? Pasirodo, šiuolaikinėje aplinkoje atsparumas iš tikrųjų nėra susijęs su tuo, koks didelis tavo verslas, bet greičiau su tuo, kaip greitai gali sureaguoti, ką žinai apie vykstančius įvykius ir ar gali pakeisti kryptį, jei to prireikia.
Pandemija sukėlė gamyklos uždarymus, užtvaras uostuose ir transportavimo vėlavimus, atskleisdama automobilių pramonės tiekimo grandinių trapumą. Darbuotojų trūkumas dar labiau žymiai sumažino gamybą.
Šiuolaikiniai automobiliai reikalauja daugiau puslaidininkių, o jų trūkumas visame pasaulyje delstė daugiau nei 11 milijonų automobilių gamybą, taip paveikdamas dalių prieinamumą.
Interneto platformos leidžia remonto dirbtuvėms pasiekti įvairias tiekėjų bazes, sumažindamos laukimo laiką ir išlaidas dėl konkurencingų kainų bei greitų siuntimo galimybių.
Vartotojai gali sumažinti vėlavimus planuodami proaktyvų techninį aptarnavimą, užsakydami dalis iš anksto ir naudodamiesi interneto platformomis, kad stebėtų atsargų prieinamumą bei užtikrintų būtinas komponentes.
EN