Sabiħ il-kontrolli viżwali regolari jistgħu jostaw sensuri tad-dawl tal-ħobż minħabba li jispiċċa troppo ħajjin. Ikkontrolla l-korpus tas-sensur darba fix-xahar għal krakks żgħar jew kwalunkwe sinjali ta' żejt li jitlaħħaq barra. Għall-kuntatti elettriċi, nnettażżihom b’xi griż dielettriku u swabs ta’ minima oħra b’kwalità tajba jgħinnej nevitaw dik ir-qari mhux xejn li jġibu l-akku ta’ karbonu li jinkiseb mad-dawl tal-ħin. Meta tikkontrolla l-konneqturi, agħmel test ta’ kwart ta’ dawra biex tiżgura li huma ġewwa sew. Aħna nilmau minn dejta industrijali li koneksjonijiet los jagħmlu madwar 37% tat-tranqil kollha skont id-determinazzjonijiet SAE tal-bosta sena. M’tieħux naħseb li tikkontrolla l-harness tal-kabli, speċjalment fejn ikunu qrib punti sħan bħal manifold tal-evakuazzjoni fejn spiss isir ħosru u dan iwassal għal problemi iktar kbir wara xi ħin.
Ħafna sensuri ta’ pressjoni tal-olju tendu jinżlu fl-kejl tagħhom xi dejm bejn 18 u 24-il xahar wara li għaddew minn ċikli termali ripetuti. Meta tibdel l-olju, huwa ħekk jagħmel verifika tal-qari tal-sensur kontra manometru mekkaniku antik għall-akuratezza. Żomm rekord tal-valur tal-bażi meta l-motor jilħaq it-temperatura normali ta’ funzjonament madwar 190 sa 220 darba Fahrenheit u meta jixrob f’velocità baxxa. Jekk tuża sensuri tat-tip piezoreżistiv speċifikament, ħafna teknikużu jsibu utli li jakkomodaw dan in-nizla billi jittrajnu madwar 2 sa 4 punt kull kwadrat kull 10,000 sigħa ta’ funzjonament. U mbagħad ikkumbress li tirreżetta kollha lill-speċifiki tal-fabbrika koll sena li sar xi xejn fuq komponenti li jaffettwaw il-ċirkolazzjoni tal-olju bħal pomps ġodda, filtri ġodda installati, jew anke meta r-bearing tal-kamshaft jiġu biddlet.
Ħafna kalibrazzjonijiet tal-fabrika jsiru f'ambjenti kontrollati tal-laboratorju fejn iż-żoni reali simpliment ma jeżistux. Il-problema hija li l-motors ivvibraw kollha madwar, speċjalment permezz ta' dawk il-muntiżżi tal-gomma, li jistgħu jitbiddlu kif is-sensores jaqraw il-fiħri b'dawn il-perċentwali ta' plus jew minus sebgħa fil-kmil skont istandards ASTM mill-bosta sena-il darba. Imbagħad hemm ukoll il-kwistjonijiet tad-distribuzzjoni tal-ħarqa. Partijiet differenti tal-blokk tal-motor isiru aktar sħan minn oħrajn, u jagħmlu dawn il-punti sħan żgħar li jinfluwenzjaw kif il-fluidi jimxu u fejn il-pressjoni tintbagħat. Meta t-teknikuwa jaħdmu t-testjar tas-karozzi fil-qiegħ, meta jqabblu r-riċevuti tal-pressjoni matul t-tibdija tal-karozza meta ikun siktukk kontra ħwejja twal fuq il-karrijera, jaraw eżattament x'inhu li jġib il-kalibrazzjonijiet standardi. Għalhekk it-teknikuwa intelligenti jestabliskunu punti ta' referenza speċifiċi għal kull veikkolu individwali minflok jużaw dik il-speċifika univerśali tal-manifattur li spiss ma tagħmilx l-għanja prattikament.
| Fattur ta' Manutenzjoni | Impatt fuq l-akuratezza | Metodu tat-tiswija |
|---|---|---|
| Cikli Termici | ±0.5 PSI/100°F Δ | Tabelli tat-tarkompensazzjoni tat-temperatura |
| Ossidazzjoni tal-Konnettur | Qort ta' Sinjal | Applikazzjoni ta' Dielettriku kull 6 xahar |
| Fatica minħabba Vibrazzjoni | Ġib ta' Element Piezo | Installazzjoni ta' Isolatur tal-Gomma |
Necessitajt xi verifikazzjoni metodika biex tiddetermina jekk ikollna x’naqilgħu ma’ persissi intermedji jew permanenti tas-sinjal. Meta l-gwadjar jimxu madwar bl-azzard jew il-lamparini twettqu b’tali mod, l-aktar mod effettiv huwa li tittestja dawk iktar meta kollha qed jaħdem. Iġbor multimeter u ara kemm ir-resistenza tibdel aktar minn 15% tal-livelli normali skont istandards SAE. Fl-istess ħin, ħroġ sew l-muntatur tas-sensur biex tissimula l-vibrazzjonijiet reali. Huwa utli wkoll li tirreġistra dejta direttament permezz ta’skaners OBD-II, u tinnota meta s-sinjali jitqegħdu f'ċertu velloċità tal-motor jew meta t-temperatura tal-kulant titla' aktar minn 200 darba Fahrenheit. Għall-problemi li jibqgħu kostanti u jagħtu jew ebda lettura jew lettura massima, neħħih mill-karozza u ssir test fuq il-bank. Applika pressjoni li tmur minn 0 sa 100 psi u tara jekk il-volt ajjub jibqa' kostanti. Skont statistika industrijali pubblikata fl-Automotive Engineering International l-aħħar sena, madwar erbgħet terzi tan-kasijiet ta’ falliment kostanti huma rikonoxxuti bħala komponenti piezoresistivi dannifikati ġewwa s-sensuri. Ikbar partid il-ħin, madankollu, dawn il-problemi intermedji persistenti huma kkollegati ma’ konnessjonijiet mollu jew kablatt logħob.
Il-kontroll tal-integrità tal-kablatġġ jgħin biex tivvita li tibbukkja sensuri tajbin meta l-problemi f'effett ikunu post ieħor. Ibda billi tara l-konnetturi għal sinjali ta’ ossidazzjoni ġdida, li spiss jikkawżaw dawk iż-żvellokkijiet ta’ resistenza selettivi li jikbru minn 5 ohms. Meta tfittex ground loops, qabbel id-differenza tal-voltat bejn l-art tal-sensur u t-terminal negattiv tal-batterija. Jekk il-qari jaqbeż madwar 0.1 volt, dan normalment ifisser li s-sistema tal-art ma tixtieħx il-kariga tagħha sew. Biex tittestja kif is-skrining taħdem tajjeb, iċċekkja għal ħoss AC matul l-operazzjoni tal-ignition coil. Kwalunkwe ħoss li jaqbeż madwar 50 millivolt jindika li l-protezzjoni EMI bdiet tinħoloq. Xi postijiet komuni fejn il-korrożjoni tendi tibni huma...
| Post tal-Kwar | Metodu Diagnostiku | Lintieri ta' falliment |
|---|---|---|
| Pinijiet tat-Terminal | Test ta’ Reżistenza pin-el-lejn-pin | > 0.5Ω |
| Braid tas-Skerm | Kontinwità lejn l-art tal-karozzerija | > 1Ω |
| Ħolqa tal-art | Test tat-tluq tal-volt | > 0.3V tluq |
Ivverifika dejjem il-kablat qabel il-bidla tas-sensur: l-Ewwel Studju tal-Vetturi Elettriċi tal-NTSB fl-2024 sib li 42% tal-“sensuri falliti” kellhom ċirkuwitu sħiħ wara testa mill-ġdid.
Biex ikollna lettiżijiet preċiżi, hemm bżonn nikkunsidraw medji ta’ moviment minflok numri fissi. Meta l-motor jaħdem iktar intensivament, dan jimpinnja l-pumpa tal-olju aktar wkoll, għalhekk spiss naraw il-pressjonijiet jqumu madwar 15 sa 20 psi iktar mill-valur tagħhom meta l-motor huwa b’mode tal-kwiet f’dak il-mument li xi ħadd jipprem il-akċelleratur kompletament. Il-fattur tat-temperatura ma jistax jitneġġes ukoll. Ejja nħarsu pereżempju għall-olju standardi tal-motor SAE 10W-30: dan isir iktar xejn kemm il-motor iserru mis-seħħ frajdha ta’ 40 gradd Fahrenheit all-injam sal-temperaturi sħanijin ta’ madwar 212 gradd Fahrenheit. Dan l-effett ta’ xejnija jista’ jikkawża n-nondqija tal-pressjoni tnexxi madwar 1 sa 2 psi għal kull żieda ta’ 25 grad fit-temperatura. Anke r-rotazzjonijiet kul-minuta huma importanti ħafna. L-ikbar parti tal-motores ta’ kumbustjoni turi żejda fl-pressjoni ta’ madwar 8 sa 12 psi għal kull miljun addizzjonali ta’ RPMs. Biex inafu sens minn dawn il-numri kollha, it-teknikużi għandhom jabbdilu l-miżurijiet tagħhom bbażati fuq diversi fatturi inkluż...
Il-valdar validat fil-qiegħ jikkonferma li spiss is-sensuri kalibrati mill-fabrika jitbiedu b'±7% taħt id-dwar termali reali—jiżgura l-bżonn għall-kumpensazzjoni dinamika.
Meta t-talbija fuq il-bank, is-sensuri jiġibu isolati fl-ambjenti ikkontrollati fejn ifatturi bħal vibrazzjoni, bidliet fit-temperatura, u interferenza elettrika jitneħħu. Dan jgħin ipproduċi informazzjoni preċiża tal-kalibrazzjoni. Iżda hemm problema – dawn it-testijiet ma jistgħux verament jimmeddu punti ta’ strexx reali bħal ċikli ripetuti ta’ xejn/tisjil jew vibrazzjonijiet mekkaniċi. Bil-kontrarju, meta ssir id-diagnostika fil-karozzi, naraw kif is-sensuri jwettqu taħt karigi reali, veloċità tal-mutur, u firxa tat-temperaturi. Hemm problema waħda biss madankollu: interferenza minn affarijiet bħal ngħas tal-bugie jew problemi ta’ grondjarx jista’ jidħol bis-seħħ. Tekniċi intelligents jagħmlu kombinazzjoni ta’ dawn l-approċċi biex jiksbu risultati aħjar. Il-lavor fuq il-bank juru jekk sensur nativament jitlaħħal mis-speċifikazzjoni jew jwettaq b’tali mod li mhuwiex linjari wara tul il-ħin. Fil-frunt meantime, it-test reali fuq ir-road jakkwisa problemi li jsiru biss f’situazzjonijiet speċifiċi, bħal meta l-kuntatti jispijtu jintermittentement matul l-isfar tal-espanżjoni tas-sajf jew il-protezzjoni tan-nar tinqasem meta tikkupra spiżi improvviżi voltat.
EN