Verslun á netinu hefur alveg breytt því sem viðskiptavinir bjóða upp á í bifreingaeftirmarkaðnum í dag. Um 73% atvinnuskarta vilja að lykilviðhaldshlutar séu afhentir í dag eða í morgun síst. Slík hraði setur mikla álag á dreifileysendur bílahluta á netinu sem verða að endurskoða hvernig þeir vinna með pantanir. Gamall móta aðferðir virka ekki lengur. Þegar sending er seinkuð jafnvel einn dag, standa viðhaldsverkstæði stödd. Ponemon Institute fann að þessi seinkun kostar fyrirtækjum um 740.000 dollara á hverju ári vegna þess að ekkert annað getur gerst á meðan bíðið er. Svo er svo komið að vandamálinu um að tryggja að hlutar passi við rétt ökutæki. Sendir þú rangt lagabil eða snemma, leiðir það til dýrra skila og skaðaðra sambanda við viðskiptavini. Rökræn dreifileysendur sem nota gervigreind til að spá í þarfir og sjálfvirkar vistföng sjá lækkanir í vandamálum með vöru í birgi um 30% og mistök lækka um 45%. Slíkar kerfi eru ekki lengur bara flott að hafa. Þau eru að verða algjörlega nauðsynleg ef einhver vill halda úti í rekstri.
Þegar kemur að erfiðri sölu á bílahluta á netinu í dag, þá valda seinkuð sending eða rangar pantanir miklum vandræðum hjá viðgerðarstöðum og hafa stórt áhrif á hagnað kaupstöðva. Með rauntímamælingum hverfur ályktunargerð um alla ferlið frá því sem hlutarnir standa á magafrumnum í vöruhúsinu og þar til þeir eru afhentir beint hjá viðskiptavininum. Dreifingaraðilar geta komið í veg fyrir vandamál áður en þau verða að stórum vandræðum í staðinn fyrir að bíða þar til eitthvað fer úrskeiðis. Niðurstaðan? Viðgerðarstöðvar eyða um 30 til 50 prósent minna tíma á að bíða eftir hlutum, auk þess að fyrirtæki spara peninga þar sem þau þurfa ekki að borga aukagjöld fyrir flýtileveringu eins oft og áður.
Kerfi sem keyrast af API-um sameina gagnagrunna um birgðir, birgðastjórnunarkerfi og flutningaáætlun á einni skjá í stað þess að hafa upplýsingar fyrir utan aðgang á mismunandi stöðum í rekstri fyrirtækisins, þar sem ákvarðanatökur ferðast mjög hægt. Sama tíma senda litlir IoT-sensrar inni í pökkum á sig staðsetningu vöru, hitastig sem verið er að flytja í og hvort varin hafi verið með mörg of gróflega. Þessi litlu tæki senda strax viðvörun um bilun, eins og þegar bíll verður fastur á óvæntum stað eða viðkvæm vörur verða of mikið hrökkvað. Með samruna á þessum tveimur tækniærindum fá dreifingaraðilar miklu betri yfirsýn yfir rekstur sinn allsstaðar.
Með því að sameina API tengingu við raunhæfa IoT-fylgingu minnka dreifingaraðilar handvirkar fyrirspurnir um stöðu um 70 % og ná 99 %+ sporanleitni á sendingum án þess að vera háðir sundruðum eldri tólmunum.
Þegar kemur að hlutum í bílaviðgerð sem seldir eru á netinu, þá geta seinkanir í sendingum reynt mjög illa hjá viðgerðarstöðum bæði hvað varðar að klára vinnuna í réttum tíma og halda viðskiptavinum ánægðum. Í dag hins vegar eru stafræn lausnir að stytta tímann sem dettur á útsendingu hluta. Sendingakostnaður hefur minnkað um 15–30 % vegna snjalls keyrslukerfa. Ekki er lengur nauðsynlegt að handfara sendingarleiðir sem var svo mikil hausverk áður. Og best af öllu er að tæknarnir geta raunverulega fylgst með staðsetningu sendinganna sinna í hvaða augnabliki sem er. Þetta er mjög mikilvægt þegar kemur að hlutum sem verða að koma fljótt til staðar, eins og hitavél eða bremsuborð til dæmis.
Flutningastjórnkerfi, eða TMS eins og þau eru oft kölluð, breyta raunverulega því hvernig fyrirtæki sér um sendingar. Þessi kerfi nota unninlega heimspekí til að finna bestu leiðirnar með því að skoða hluti eins og eldingar, slæmt veður og hversu mikið pláss flutningsfyrirtæki hafa í boði í hverju sinni. Rófa reikniritin sem standa á bakvið þau breyta senditækifærslum stöðugt eftir þörfum, sem fer fram að pakkar komist til staðar snabbur flestar tímurnar. Við erum að tala um allsstað 18 til 22 prósent betri flutningstíma í heildina, auk minni eyðingar á mílum sem keyrt er í verk án vöru. Þegar kemur að viðkvæmum vörum eins og batteríum eða ákveðnum vökva sem krefjast ákveðinna hitastiga við flutning, tengist TMS kerfið við smánetvirkna sensorana til að tryggja að allt verði innan öruggra marka á meðan vara eru á leið. Þetta hjálpar til við að koma í veg fyrir dýrleikar síðar á leiðinni þegar varar koma á biluð eða seint. Fyrir þá sem senda bílahluta yfir landamærin á netinu gerir slík nákvæmni allan muninn, vegna þess að tollvaldi gefur aðeins ákveðinn tíma áður en refsingar koma í gildi. Fyrirtæki sem hafa sett upp slík kerfi segja að þau nái afkomustigi um 99,2 prósent af tímanum, jafnvel þegar bensínkostnaður sveiflast mjög og eru ekki nógu margir pökkar í umferð.
Lagerstjórnun fyrir bílahluta á netinu felur í sér fjölda erfiðleika. Það eru svo margir mismunandi vöruaukastafir sem þarf að rekja, eftirspurnin breytist frá svæði til svæðis án ávarans, og er tætt á milli of mikill birgðahald eða of lítið. Gamlögngametodar leysa annað hvort fyrir fé í vöruhúsum fullum af hlutum sem enginn vill núna eða skapa vandræði hjá viðgerðarverum þegar þeir þurfa einhvern hlut strax. Hins vegar er góð fréttin sú að rýmiskerð kerfi, sem styðjast við unnin gögn, skoða fyrrverandi söluupplýsingar, hvaða bíla fólk skráir ár hvert, hvernig árstíðir áhrif hafa á kauphegðun og jafnvel hvernig veður á staðnum getur haft áhrif til að spá í hvað gæti gerst næst. Slíkar spár gerðu fyrirtækjum kleift að setja birgðir sínar á réttan stað í allri birgðakerfinu. Samkvæmt iðnutengdum gögnum getur slík rýmiskerð áætlun dragið úr geymslukostnaði um allt frá 18% að 25%. Þetta gerir raunverulega mun fyrir fyrirtæki sem reyna að halda kostnaði í böndum en samt vera keppnishæf.
Snjallar vélrænar læringarverkfæð finna allskonar falin eftirspurnarmynstur í dag. Til dæmis tengja þau hversu gömul bílar eru í mismunandi svæðum við þann tíma sem fólk skiptir venjulega um bremsuborð, eða taka eftir því að blettur seljast betur á mjög heitu eða köldum tímum ársins. Slíkar innsýnir hjálpa til við að halda vörum sem viðskiptavinir virkilega þurfa núna á lager, í staðinn fyrir að leyfa slöggvum vörum að safnast upp á vöruhúsum þar sem enginn vill þær. Allt kerfið verður einnig smátt og smátt kraftmikilra, með samfelld uppfærslu á spám byggðum á því sem er raunverulega selt í verslunum um allt land. Fyrirtæki tilkynna að sjá um þriðjung minni meira af aukaupplysingum sem standa ónotuð, og næstum helmingi færri sinnum sem vörur ganga alveg úr birki, eftir að hafa innleitt þessi kerfi á réttan hátt. Hvað gerir þennan nálgunarkerfi svo vel? Við skulum skoða nokkrar aðallegðirnar sem eru á bakvið þessa árangurs saga.
Þessi gögnastýrða aðferð kemur í stað viðbragðslegs lagerskipulags með áætlun á undanhönd – og losar arbatíma meðan samtímis er tryggt 98 % eða hærri uppfyllingartala á pöntunum hjá viðhaldsmiðlum
Að panta rangar hluti er enn ein stærsta hausvera fyrir alla sem selja bílahluti á netinu. Viðkomulagsvandamál standa til um 86% allra skila, sem skemmir bæði hagnaði og viðhorf viðskiptavina til vörumerkisins. Vondu áhrifin fara hins vegar ekki aðeins út yfir frestun á sendingum. Vélbúnaðarmenn verða að bíða lengur á meðan þeir geta lagt bíla, dreifingaraðilar missa áhrif sinna þegar þeir senda rangt efni og fyrirtæki missa hægt og smátt sambönd sín við reglubundna viðskiptavini. Til að koma í veg fyrir slíkar kostnaðarsamar villur þurfa fyrirtæki öruggar athugasemdir áður en einhverju er sent frá vöruhúsinu. Notkun á VIN-upplýsingaleitartólum tengdum gagnlegum gagnagrunnum, sem eru reglulega uppfærðir, tryggir að hlutir passi nákvæmlega við hverja bílatípa, línu og árgerð. Þetta breytir því sem var áður reynt af handleggjum í eitthvað mikið trúverulegra og tæknilegra. Dreifingaraðilar sem innleiða fullnægjandi viðkomulagsstaðfestingu beint við greiðslu sjá marktæk minnkun á skilum, lægra heildarkostnað og betri viðskiptavinatryggingu. Að fá hlutina réttan er ekki lengur eingöngu spurning um gæðastjórnun heldur er að verða raunveruleg keppnishneigð sem byggir traust í alla hluta bifreiðahlutabransunar.
EN