Начин на који Ферари распоређује аутомобиле у великој мери се ослања на њихов Програм за односе са клијентима, који функционише као систем степенице који даје приоритет онима који су током времена имали више Ферарија. Узмите као пример хиперкар Ф80 - произведено је само 799 и сваки је отишао купцима који су раније купили неколико различитих модела. ЦРП у основи претвара лојалне купце у привилеговане. Међутим, не долази се тако самостално. Ферари гледа на ствари као што је колико пута неко доноси свој аутомобил на сервис, да ли присуствују догађајима, и да ли се стварно брину о својим возилима правилно уместо да их паркирају у гаражама негде. Овај приступ чини да ствари остану ексклузивне, али такође има смисла јер награђује људе који заиста подржавају бренд, а не дозвољавају да неко купи пут у клуб.
Када неко купује свој први аутомобил у Ферарију, овлашћени дилери не само да провере могу ли га приуштити. Они пролазе кроз прилично темељан процес да би видели каква је купац ентузијаста. Продавни представници желе да знају о стварима као што је страст према аутомобилима, да ли планирају да прикупљају Ферари или да их возе на викендима, можда чак и да учествују у изложбима или да очувају класичне моделе. Људи који желе да купују само као инвестицију? Па, да само кажемо да ти људи нису добродошли са отвореним рукама. Потенцијални купци морају показати доказ о њиховом искуству са аутомобилима. Нешта као што су прошли власнички подаци и историја одржавања долази у игру овде. Све ово пажљиво провјерење помаже у заштити репутације бренда Ферари, док се гради стварна заједница око ових невероватних машина. На крају крајева, ово је о људима који заиста цене изврсну вожњу, а не само да би превртали аутомобиле за профит.
Избор правог Ферарија се заиста свезује на знање каква је особа возач и шта им је најважније иза волана. Узмите Гранд Туринг моделе као што је Рома Спајдер, они успевају да помешају свакодневну практичност са стварним луксузним стварима. Ови аутомобили имају прилагодљиве системе суспензије, седишта која се савршено уклапају, и моторе који се тако глатко крећу било да идемо у град или преко државних граница. Затим постоје ти модели са средњим мотором V8 као што је F8 Tributo, који пружа озбиљну перформансу без претварања у неконтролисану звер на јавним путевима. Војници који се баве викендом воле ове возила јер се довољно добро носе за забавне вожње, али се и даље осећају удобно током дугих путовања. На другом крају спектра налазе се модели ограниченог издања који се фокусирају на стазу, укључујући и 296 Challenge. Ове звери се фокусирају на брзу вожњу на колама са пуно делова од угљенских влакана и посебно подешаваним карактеристикама управљања, иако ће свако ко тражи удобност вероватно бити разочаран. И колико неко планира да вози је такође важно. Људи који сваке године пролазе много километара на својим аутомобилима имају тенденцију да се држе новијих модела који су још увек под гаранцијом и да се исправно сервишу у фабрици када је потребно. У међувремену колекционисти траже ретке моделе који су током времена показали добар раст вредности, а неки модели су се повећавали од 7 до 12 посто годишње на основу података из Classic Car Analytics прошле године.
Добивање употребљеног или класичног Ферарија значи једну ствар изнад свега: порекло је веома важно. Заводски сервисни записи су оно што се заиста рачуна када се покушава да се провери колико километара је аутомобил заправо прошао и да ли је било било каквих великих поправки. Узмимо реконструкцију мотора без одговарајуће документације на пример нешто слично може коштати око 60 000 долара само да се исправно поправи. Класични аутомобили се суочавају са озбиљним препрекама на аукцијама такође око 38 одсто одбацују једноставно зато што немају јасан папир трага који показује ко их је имао од новог према Хагерти подацима из прошле године. Зато програми сертификованих употребљених производа постоје у основи да би смањили ризике извршавајући темељне проверке у неколико кључних области укључујући механичко стање, квалитет спољне завршке и процену унутрашњег зноја.
| Површина за проверу | Критичне контроле |
|---|---|
| Механички | Компресија мотора, зношење трансмисије, анализа течности |
| Структурне | Уравњавање оквира, докази о поправкама у несрећи или корозији |
| Аутентичност | Успостављање бројева шасије/мотора, верификација према фабричкој листи опција |
Фалсификовани делови остају озбиљна забринутост17% компоненти на повратном тржишту везаних за Дејтону процењује се да су лажни (Феррари Класике Технички Булетен, 2023.) Увек инсистирајте на верификацији треће стране од стране специјалиста акредитованих од стране Ферарија Класике или признатих органа за марке пре него што завршите куповину.
Оно што је на налепници је само почетак. Присуство Феррарија долази са текућим трошковима које многи људи занемарују. Осигурање је обично између 5 и 15 хиљада долара годишње јер осигуравајућа друштва виде ове аутомобиле као високо вредно и високо ризик. Редовна поправка обично чини око 3 000 до 7 000 долара годишње, али када се случају те велике поправке као што су замена временских појаса или поправка споја, говоримо о трошењу од 15 000 долара одједном. За одржавање Ферарија у доброј форми значи да се пронађе неко место са климатским контролисањем, што може коштати од 3 000 до скоро 7,2 000 долара сваке године. Неки ретки модели заправо добијају вредност током времена, али већина нових Феррарија губи између 15% и 30% своје вредности за само три године. Све у свему, ови додатни трошкови често завршавају са додавањем 40% до 60% на оно што је неко првобитно платио након пет година. Зато паметни купци увек узимају све ово у обзир пре него што потпишу било који документ.
Добивање претходног одобрења пре него што уђете у ферариски дилер даје купцима јачи преговарачки маркер и помаже им да поставе реална ограничења потрошње. Ферари финансијске услуге (ФФС) пружају добре годишње стопе од око 4,5 посто, кредитне периоде који се протежу до седам година, плус погодности посебно дизајниране за љубитеље аутомобила. Размислите о стварима као што су добијање првих куповина на ретким моделима када буду доступни, притјечавање плаћања током зимских месеци када аутомобили не раде, или додавање плана одржавања од самог почетка. Пролазак кроз ФФС смањује време које цео процес куповине траје у поређењу са другим зајмодавцима. Говоримо о можда блиско трећини брже јер се сви документи обрађују брже и раде директно са ферири дилерима широм земље. И искрено, ово није само о добијању кредита. То отвара врата да буде део неčega већег у свету Ферарија.
EN