Начинът, по който Ferrari разпределя своите автомобили, силно зависи от тяхната Програма за връзки с клиенти (CRP), която функционира като стълбична система и дава предимство на онези клиенти, които са притежавали няколко различни модели Ferrari през годините. Вземете за пример хиперколата F80 – произведени са само 799 бройки и всяка една е била предоставена на клиенти, които преди това са закупували няколко различни модела. CRP по същество превръща лоялните клиенти в привилегировани. Обаче поканата не се изпраща автоматично. FERRARI разглежда неща като колко пъти някой води автомобила си за сервиз, дали посещава събития и дали действително се грижи правилно за своя автомобил, вместо просто да го паркира някъде в гараж. Този подход запазва ексклузивността, но същевременно е логичен, тъй като възнаграждава хората, които наистина подкрепят марката, а не позволява на всеки да купи достъп до клуба.
Когато някой купува първия си автомобил от Ferrari, упълномощените дилъри не проверяват само дали той може да си го позволи. Те всъщност извършват доста задълбочен процес, за да установят какъв вид ентусиаст е всъщност покупателят. Търговските представители искат да знаят неща като колко страстен към автомобилите е човекът, дали планира да събира модели Ferrari или да ги кара интензивно през уикендите, може би дори да участва в автомобилни изложби или да запазва класически модели. Хората, които искат да купят само като инвестиция? Е, нека просто кажем, че такива лица не са особено добре дошли с разтворени обятия. Бъдещите покупатели трябва да представят и доказателства за своя опит с автомобили. Тук влизат в игра неща като предишни документи за собственост и история на поддръжката. Тази внимателна филтриране помага да се защити репутацията на марката Ferrari, докато се създава истинска общност около тези изключителни машини. В края на краищата става дума за хора, които наистина ценят превъзходството в шофирането, а не просто търсят начин да продават автомобилите за печалба.
Изборът на подходящия Ferrari всъщност се свежда до познаването на това какъв тип шофьор е даден човек и какво има най-голямо значение за него зад волана. Вземете, например, моделите за гранд туризъм като Roma Spider — те успяват да съчетаят ежедневната практичност с истинска люкс-представа. Тези автомобили са оборудвани с адаптивни подвески, седалки, които идеално обгръщат тялото, и двигатели, които работят изключително плавно както при кратки излизания в града, така и при дълги пътувания между щати. След това идват моделите със средно разположен V8 двигател, като F8 Tributo, който предлага сериозни предимства в производителността, без да се превръща в неподвластен на контрол звяр по обществените пътища. Тези автомобили са особено популярни сред любителите на уикенд-шофирането, тъй като осигуряват достатъчно добро управление за забавни излети, но все пак остават удобни и при по-дълги пътувания. От другия край на спектъра са моделите, ориентирани изключително към трасето и издавани в ограничени серии, като 296 Challenge. Тези машини насочват цялата си концепция към максимална скорост по пистите — с множество части от въглеродно влакно и специално настроени характеристики на управляемостта; всеки, който търси комфорт, вероятно ще остане разочарован. Също така има голямо значение и колко често се планира да се кара автомобилът. Хората, които изминават много километри всяка година, обикновено предпочитат по-нови модели, още под гаранция, и получават подходящо заводско обслужване при нужда. Колекционерите, от своя страна, търсят редки модели, които са показали стабилен растеж на стойността си с течение на времето — някои от тях са регистрирали годишен ръст на стойността си между 7 и 12 процента, според данни от Classic Car Analytics за миналата година.
Придобиването на използван или класически Ferrari означава едно нещо над всичко останало: произходът има голямо значение. Заводските сервизни записи са това, което наистина има значение при проверка на действителния пробег на автомобила и дали са извършени големи ремонти. Например, ремонт на двигател без надлежаща документация може да струва около 60 000 щ.д. за правилното му извършване. Класическите автомобили също срещат сериозни трудности на търговете — около 38 процента от тях се отхвърлят просто защото нямат ясна документация, която проследява собствениците им от нови, според данни на Hagerty от миналата година. Затова съществуват програми за сертифицирани предишни собственици — основната им цел е намаляване на рисковете чрез задълбочени проверки в няколко ключови области, включително механично състояние, качество на външната повърхност и оценка на износването на интериора.
| Област за верификация | Ключови проверки |
|---|---|
| Механичен | Компресия на двигателя, износване на скоростната кутия, анализ на течностите |
| Структурен | Подравняване на рамката, доказателства за ремонти след злополука или корозия |
| Подлинност | Съответствие на номерата на шасито/двигателя, проверка срещу списъка с фабрични опции |
Контрафактните части продължават да представляват сериозна загриженост — според оценките на Техническия бюлетин на Ferrari Classiche (2023 г.) около 17 % от вторичните компоненти, свързани с Daytona, са фалшиви. Винаги изисквайте независима проверка от специалисти, акредитирани от Ferrari Classiche или признати авторитети по марки, преди окончателно да завършите покупката.
Това, което е написано на етикета, е само началото. Притежанието на Ферари води до непрекъснати разходи, които много хора пренебрегват. Страховката обикновено възлиза на между 5000 и 15 000 щатски долара годишно, тъй като застрахователите считат тези автомобили за високостойностни и високорискови. Редовното поддържане обикновено струва около 3000–7000 щатски долара годишно, но когато се наложат по-големи ремонти – например замяна на зъбчатия ремък или поправка на съединител – говорим за еднократни разходи над 15 000 щатски долара. Има и разходи за съхранение – за да запазите Ферари в добро състояние, трябва да намерите климатизирано помещение, чиято наемна такса може да варира от 3000 до почти 7200 щатски долара годишно. Някои рядки модели действително увеличават своята стойност с времето, но повечето нови Ферари губят от 15 % до 30 % от първоначалната си стойност само за три години. Всичко взето заедно, тези допълнителни разходи често довеждат до общо увеличение на първоначалната покупна цена с 40 % до 60 % след пет години. Затова умните купувачи винаги вземат предвид всичко това, преди да подпишат каквито и да било документи.
Получаването на предварително одобрение, преди да влезете в дилърския център на Ferrari, дава на купувачите по-силна преговаряческа позиция и помага за определяне на реалистични граници за разходи. Ферари Файненшъл Сървисис (FFS) предлага добри годишни процентни лихвени ставки, започващи от около 4,5 %, срокове на заеми до седем години, както и предимства, проектирани специално за ентусиасти по автомобили. Става дума например за възможността да получите първи достъп до редките модели, когато те станат налични, да спрете плащанията през зимните месеци, когато автомобилите стоят без употреба, или да добавите планове за поддръжка още от самото начало. Използването на FFS намалява общото време за покупка в сравнение с други кредитори. Става дума за приблизително една трета по-бързо, тъй като цялата документация се обработва по-бързо и се извършва директно в сътрудничество с дилърските центрове на Ferrari по цялата страна. И честно казано, това не е просто въпрос на получаване на заем. Това отваря врати към участие в нещо по-голямо в света на Ferrari.
EN