Il-mod kif Ferrari idistribuixxi l-bilanċi jiddependi ħafna fuq il-Programma għar-Relazzjonijiet ma' Klijenti tagħmel, li jaġixxi bħala sistema ta' skala li tawriga priorità lil dawk li jkunu bżagħu diversi mudelli ta' Ferrari bil-waqt. Iżda eżempju l-iperkarozza F80 – ġew prodotti biss 799 u kull wieħed minnhom ġie mgħati lil klijenti li qabel kienu bżagħu diversi mudelli. Il-CRP bbażikament ittajjar il-klijenti lojali f'privileġjati. Madankollu, li tkun invitat mhux ħaġa li tisir awtomatikament. Ferrari jara ħdejn ħaġiż bħall-biża' li persuna tibda l-bil tagħmel is-servizz, jekk il-persuna tattendu l-avvenimenti, u jekk ifaċċju biss il-bil tagħmel il-ħażina f’garaġ ħdejn xi logu. Dan l-approċċ iżda jżid il-eskluzività imma jiffranka wkoll għalkemm ir-riggward għall-persuni li verament is-supportjaw il-brand minflok li jippermettu lil kien ikun jibbajja l-bil ħaġa biex idħul fil-klabb.
Meta li ħadd jibbajja l-ewli karozza tiegħu mis-Surriżi, id-dejlers awtorizzati ma jikkontrollawx biss jekk ikunu jistgħu jippermettu lilhom il-biża. B’fatt, jieħdu seħħ proċess ħażin ħafna biex jaraw liema tip ta’ entuzjast il-bajjut huwa verament. Ir-rappreżentanti tas-suq jixtiequ jafu ħaġi bħal kif il-bajjut huwa pażzjuż mal-karozzi, jekk jippjanaw li jibbajjaw Surriżi għall-kullezzjoni jew li jikbruhom ħafna fis-sibt, forsi anke li jidħlu f’mostra jew li jippreżervaw il-mudelli klassiċi. Il-bniedem li jirrid biss ixbajja bħala investiment? Għalkemm, nistgħu ngħidu li dawk il-bniedem ma jinkludux bil-mod iftah. Il-bajjuti potenzjali jridu juri prova tal-esperjenza tagħhom mal-karozzi wkoll. Ħaġi bħal ir-rekord tal-paċi preċedenti u l-istorja tat-tisħiħ jidħlu f’dan il-każ. Din it-taħriġ ħażina tgħin li tproteġi r-reputazzjoni tal-marka tal-Surriżi filwaqt li tibni komunitajiet reali madwar dawn il-makkini straordinarji. Wara kollox, dan il-każ huwa dwar il-bniedem li japprezza verament l-ekselleża fid-driwwing, u mhux biss dwar dawk li jfittxu li jbiżżlu l-karozzi għall-profit.
Għall-biżżeft tal-Ferrari ħażina, dan ifisser li trid tkun taf liema tip ta' sofor il-persuna hija u liema ħaġa hija l-aktar importanti għalih wara l-biża' ta' madwar. Iżda bħall-mudelli ta' Grand Touring bħas-silġ tal-Roma Spider, dawn jistgħu jgħmlu mix ta' prattikità ta' kull jum ma' ħaġiżi ta' lussu reali. Dawn il-karozzi jkollhom sistemi ta' ophanging adattabbli, is-sits li jinfittu eżatt, u l-moturi li jfittxu b'silta ħafna, jekk inti qed tirba' lejn il-belt jew tiddejja minn stat għall-ieħor. Imma hemm ukoll dawk il-mudelli b'motor fil-bidu tas-seħħ b'V8 bħall-F8 Tributo, li jippermettu prestazzjoni serja mingħajr li jibdew jaqsmu bħala bestja mhux kontrollabbli fuq ir-rotto pubblika. Il-biżżaf ta' ħadd il-ġimgħa jħubbu dawn għalkemm jiffrankaw ħafna għall-ġrajjet ta' divertiment iżda jibqgħu komfortevoli anke matul it-trips itwal. Fil-bidu l-oħra tas-spektru hemm dawk il-mudelli limitati li huma mfokusin fuq il-ġrajja tas-sirkuit bħall-296 Challenge. Dawn il-bestji jifokusu kollox biex jimmexxu ħafna ħdejn is-sirkuiti bil-ħafna partijiet ta' fibra ta' karbon u b'karatteristiċi ta' manovrabilità li ġew immodifikati speċifikament, għalkemm kull persuna li tiftix il-komfort probabbilment se tkun disappuntata. Ukoll il-biżżeft li ħadu jiffettwa ħafna. In-nies li jirbżu ħafna mils bil-karozza tagħmel kull sena jistgħu jibqgħu bl-is-soltu bil-mudelli iktar ġodda li għadhom f'garanzija u jiksbu s-servizz tal-fabbrika meta ikunu meħtieġa. Il-biżżaf ta' kollezzjonisti, min-naħa l-oħra, jiftxu l-mudelli rari li wrew li ħadu ħafna valur mis-sena, b'ċerti mudelli li ħadu bejn is-7 u s-12 fil-mija kull sena skont id-data ta' Classic Car Analytics lis-sena li għadda.
Li tkun tajjeb b’saħħtek bil-Ferrari użat jew klassiku ifisser ħaġa waħda iktar minn kwalunkwe oħra: il-provenienza hija ħażina ħafna. Ir-rekord tas-servizz tal-fabbrika huma li jgħamlu l-aktar differenza meta trid tivverifikah kemm milju l-bil ġew verament imexxija u jekk ġew fatti rirpari kbir. Iżda, pereżempju, ir-rifabbrikazzjoni tal-mutur mingħajr id-dokumentazzjoni ħalisa tista’ tirriżulta f’ħlas ta’ madwar $60,000 biss biex tintwettq b’mud mill-biżżejjed. Il-bilijiet klassiċi jiwettqu wkoll sfidi serji fit-tendili — madwar 38 fil-mija jiġu rrifjutati sempliċement għalkemm ma jkollux trakk ċar bil-paṗer li juri li min kien il-proprjetarju minn ħaddan skont id-data ta’ Hagerty mis-sena ħdeima. Għalhekk is-sistemi ta’ Pre-Owned Certified jeżistu bbażikament biex innaqqsu r-riskji billi jagħmlu verifiċi ħafna ħarsa f’bosta ħanut importanti inklużi l-kundizzjoni mekkaniċi, il-kwalità tal-finitura barrani u l-valutazzjoni tat-tħassus tan-nofs.
| Areal tal-verifikazzjoni | Verifiċi Kritiċi |
|---|---|
| Mekkaniku | Kumpressjoni tal-mutur, tħassus tat-trasmissjoni, analiżi tar-riżervi |
| Strutturali | Allineament tal-frame, evidenza ta’ riparazzjonijiet ta’ azzident jew ta’ korrożjoni |
| Autentiċità | Numri tal-chassis/motur li jikkorrispondu, verifika kontra l-lista tal-għażliet tal-fabbrika |
Il-parti ħalqan jibqgħu problema serja—stmat li 17% tal-komponenti ta’ aftermarket relatati mal-Daytona huma frodi (Bollettin Tekniku ta’ Ferrari Classiche, 2023). Iddum sewwa ħażina ta’ verifika mis-silta ta’ partijiet esterni minn speċjalisti akkreditati minn Ferrari Classiche jew minn awtoritajiet rikonoxxuti tal-marka qabel li tiffirma l-biża’.
Li jinsab fuq il-istiker hu biss l-bidu. Il-pussess ta’ Ferrari jgħmel b’soltu kosti kontinwi li ħafna nies jaqbdu. Il-biżut tal-assigurazzjoni jimmexxu obbligatorjament bejn $5,000 u $15,000 kull sena għalkuli li l-assiguraturi jirrawdu din il-karozzi bħala għolja fil-valur u b’risku għoli. Il-maintenanza reġulari diżajn tisba madwar $3,000 sa $7,000 annwali, imma meta jiġu d-dikjarijiet kbir bħall-bidla tat-timing belts jew ir-riparazzjoni tal-klużuri, aħna nitkellmu dwar ispenditur ta’ aktar minn $15,000 f’waħda. Imbagħad hemm ukoll l-isturazzjoni – li tkun il-Ferrari f’ħażina tajba ifisser li trid issib post li jkun b’klima kkontrollata, li jista’ jikkulur bejn $3,000 u ħdejn $7,200 kull sena. Xi mudelli rari b’fatt ikseb fluks bil-valur b’ħin, imma l-biżuta tad-dikjarijiet ġodda ta’ Ferrari tilqa’ bejn 15% u 30% tal-valur tagħmel f’biss tliet snin. B’kollox, dawn il-kosti eżtra spiss jispiċċaw jżidu bejn 40% u 60% fuq il-prezz oriġinali li ħadu wara ħames snin. Dan hu għalkuli li l-biżuti intelligenti iddur il-kollox f’kunsiderazzjoni qabel ma jisfotu kwalunkwe dokument.
Li tibbattu approvazzjoni preliminari qabel ma tiflu f’delearship ta’ Ferrari jipprovdil lil dawk li jixxerdu ħaġa iktar qawwija biex jinżlu l-biża, u jgħin ukoll li jistabbilixxu limiti realistiċi tas-spesa. Ferrari Financial Services (FFS) toffri rati ta’ APR tajbin li jibdew madwar il-4,5 fil-mija, perjodi ta’ prestit li jispiċċaw sa seba’ sena, plus benefiċji ddizajnati speċifikament għall-entuzjażti tal-karozzi. Iżda nafu li dan ifisser bħala li tkun l-ewli li tikkonsuma dawk il-modelli rari meta jidheru, li tissemma l-pagamenti matul iż-żmiem tax-xitwa meta l-karozzi jinsabu bil-biża, jew li tiddaħħal plans ta’ manutenzjoni minn subita. Li tifla minn FFS iqtass it-tul tal-proċess kollu tal-biża paragonat mal-oħra l-istituzzjonijiet finanzjarji wkoll. Nidmru li dan ifisser forsi ħames-il terz it-tajjeb minħabba li l-paġni kollha jiġu proċessati iktar malajr u jaqsmu direttament ma’ delearships ta’ Ferrari madwar il-pajjiż. U onestament, dan m’huwiex biss dwar li tikkisbu prestit. Dan jiftaħ il-bibien biex tisir parti minn xi ħaġa ikbar fid-dinja ta’ Ferrari.
EN