Ferrari vélir ná oft fram yfir 320.000 km vegna þess að þær eru framleiddar frá grunni upp með nákvæmum framleiðsluaðferðum. Það er ekki bara um sterk hönnun að ræða, heldur um að framkvæma þessa hönnun án villu í gegnum allan framleiðsluprocessinn. Fyrirtækið notar smíðaðar pistlar, sveiflurör sem hafa verið prófuð með tilliti til vökvadreifinga og sérstaka málmtegundir í klappum sem geta tekið mjög miklar hitabreytingar. Allir þessir hlutar eru valdir ákveðinnig svo að þeir geti tekið álagið af að vinna við háar snúningstölu (RPM) í langan tíma. Áður en vél fer út úr framleiðsluverksmiðjunni í Maranello spendur hún um það bil 14 klukkustundir á dynamómetrum samkvæmt strangum prófunaraðferðum. Þessi ferli setja hverja vél í rauninni í þá staða sem myndi normalt koma fram eftir mörg ár af ökunni undir álagi. Þegar þetta er sameinað við vélhluta sem eru hönnuðir þannig að þeir halda stöðugri formi undir álagi, þýða þessar gæsluákvörðanir að Ferraríbílarnir haldast ótrúlega lengi, jafnvel þegar ökumenn nota þá áfram á keppnistækjum vikulega.
Að ná hámarksafköstum með þessum bílum byggir í raun á því að halda sig náið við heildarviðhaldsskerfi Ferrari. Tæknikarnir gegna yfir 270 klukkustundum sérstaks þjálfunar aðeins fyrir þessa vörumerki. Þeir fá jafnvel vottorð með því að nota ákveðin tól, svo sem kerfið Ferrari Diagnosi. Þetta tryggir að réttur snúningur sé beittur, aðeins þær vætursvæði sem framleiðandinn tilgreinir séu notaðar og að öll hugbúnaðarstillunargögn séu framkvæmd náið eins og Ferrari krefst. Þegar einhver viðhaldar einn af þessum bílum er allt skráð í alþjóðlegt gagnagrunn Ferrari um allan heim. Hvert aðstoðað verkstæði getur þá athugað fulla feril þessa ákveðna bíls, sem hjálpar til við að halda samræmi við staðlaðar aðferðir, jafnvel ef bíllinn skiptir eiganda eða fer milli landa. Markmiðið með þessari uppsetningu er að koma í veg fyrir að einhver víkist frá því sem verkfræðingarnir upprunalega höfðu í huga. Þetta heldur áfram að tryggja að áksturshluturinn virki rétt saman, að allir hlutar samræmist hverjum öðrum og, sem mikilvægast, að áreiðanleiki þessara véla verði viðhaldið á yfir ára langan tíma.
Viðhald á Ferraríum í dag snýst ekki lengur um að halda fastum keyrslumálum heldur fylgir það rækilegri, ástandsbasiðri nálgun. Með því að skoða olíupróf geta verktæknar greint vandamál langt áður en þau birtast sem augljós merki ávallar. Bíllinn sjálfur „horfir“ á það sem gerist inni með ýmsum tilfinningagjörvum sem fylgja hituöfnun í hlutum eins og túbóum, skiptihlútum og aflskeytuhlútum þegar einhver reynir markaðarlega marka. Í borðtölvanu eru flókin útreikningaferli sem skoða hversu harðlega ökumaður hrökkar, bremsar og tekur horn til að ákvarða þegar viðhald á að vera framkvæmt, byggt á raunverulegum ökunáttúrum. Það sem þetta þýðir fyrir eigenda er færri ferðir í verksmiðjuna, sem spara um 15 prósent af ársviðhaldskostnaði, á meðan möguleg vandamál eru uppgötvuð um 30 prósent fyrr en með gamla viðhaldsáætlunina.
Stigaða þjónustuhringur Ferrari samsvarar tæknilegri viðhaldi og raunverulegum eigendavariöblum:
| Stig | Aðlögun að veðri | Notkunartíðni | Áhersla á afköst |
|---|---|---|---|
| Bronzu | Venjuleg rökkvastýring | <2.000 mílur á ári | Vegahald |
| Silfur | Ritgerðir gegn rosti á ströndum | 2.000–5.000 mílur á ári | Blandaður vegur/spor |
| Gull | Skilyrði fyrir ekstremar hitastig | 5.000 mílur á ári | Uppfærslur á ferðalagsskipulag |
Gullstigsmálin fyrir viðhald miða að þeim mikilvægu hlutum ferðalagsins eins og sterkri kæliþrýstisrás fyrir bremsur og skiptingu mismunsvæðisvökva eftir um þrír ferðalagshlutir. Silfurstigsmálin reyna að finna miðju milli þess að koma í veg fyrir kolefnisafsetningu og halda hlutum áfram í góðu ástandi fyrir venjulega brautakörlun. Bronsstigsmálin snúa að því að varðveita bíla sem eru geymdir í garsum með lengri tíma vökva og réttri hitastýringu á geymslustigum. Þessar mismunandi aðferðir hjálpa í raun til að framlengja líftíma ádrifshluta um rúmlega 40 prósent samanborið við að fylgja einföldum viðhaldsáætlunum almennt.
Ferrari krefst syntetískra, á estri byggðra olíu fyrir vélina ekki vegna markaðsfræðilegrar hype, heldur vegna þess að það er raunverulega nauðsynlegt fyrir rétta virkni vélarinnar. Þessi sérstaklega blönduðu olíur viðhalda efnafræðilegri uppbyggingu sinni jafnvel þegar hitastig hækkar yfir 250 gráður Celsius, sem þýðir að þær halda áfram að vernda hluti stýrikerfisins rétt jafnvel þegar vélar standa frammi fyrir hröðum og ekstremum hitabreytingum. Próf hafa sýnt að þessar olíur minnka kolmyndun um rúmlega 40% miðað við venjulegar syntetískar olíur, svo þetta hjálpar til við að lengja tímabilin milli olíuskipta án þess að missa á aflgangi eða skemma dýrkaupin stýrihjóla. Af hverju kom Ferrari með þessa reglu? Þeir skoðuðu gögn frá keppnistækjum þar sem vélar voru settar undir mikla álag. Þegar ökumenn notaðu olíur sem uppfylltu ekki tilgreindar kröfur, var um þrjá fjórðung af fyrstu vandamálum í stýrikerfinu ásaklega orsakað af því að olían brotnaði niður við hátt hitastig, sérstaklega í þeim turbohlöðuðu línum og þeim háhröðu, náttúrulega innblásnu vélum sem Ferrari er þekkt fyrir.
Það eru þriðja aðila væskur sem uppfylla Ferrari-klassifíkunina F1-X, en upprunalegar framleiðandavæskur hafa oft betri árangur, sérstaklega þegar þær eru notaðar í miklum álagi. Sumar prófunar á slífrunarsafnun benda til þess að framleiðandavæskur minnka slífrun á árþolshvölfum um rúmlega 32 prósent við þá erfiðu köldu ræsingar þegar rétt smyrjingu er mikilvægust. Ábyrgðarfólk er líka mjög nákvæmt varðandi slíkt. Í opinberum skjölum er krafist sönnunar um að samþykktar væskur hafi verið notaðar samkvæmt Ferrari-skilyrðum. Verkfræðingar í verslunum skanna raunverulega eftir slíkum samræmisvandamálum við venjulegar viðhaldsferðir. Ef einhver vill reyna eitthvað annað þarf hann skriflega leyfi frá framleiðanda plús staðfestanlega partatala til að halda áfram öryggi ádrifkerfinu. Fyrir bíla sem standa að mestu á vegum með fáar mílur á sínum tölum er munurinn á góðri og mjög góðri olíu ekki mikill. En ef maður keyrir reglulega á brautina þá vex munurinn hratt því hitaþol og hvernig olían heldur sig undir álagi verða algjörlega lykilatriði.
EN