FERRARI двигателите често изминават повече от 200 000 мили, защото са проектирани и произведени от самото начало с висока прецизност. Това не е само въпрос на силна конструкция, а и на безупречно изпълнение на тази конструкция по цялата производствена верига. Компанията използва ковани бутални пръстени, коленчати валове, тествани за динамика на течности, и специални метали за клапаните, които издържат екстремни температурни промени. Всички тези компоненти са подбрани специално, за да издържат натоварването при продължителна работа на високи обороти. Преди един двигател да напусне фабриката в Маранело, той прекарва около 14 часа върху динамометри, като се следват строги изпитателни процедури. Този процес всъщност подлага всеки двигател на условия, които обикновено се срещат през много години експлоатация под натоварване. Когато тези мерки за контрол на качеството се комбинират с блокове на двигателя, проектирани така, че да запазват твърдостта си под налягане, те гарантират изключително дълъг срок на експлоатация на фераритата, дори когато шофьорите ги използват интензивно на пистите за състезания седмица след седмица.
Постигането на максимална производителност от тези автомобили наистина зависи от стриктното спазване на цялата сервизна екосистема на Ferrari. Техниците получават повече от 270 часа специализирано обучение само за тази марка. Освен това те получават сертификация чрез използване на специфични инструменти, като например диагностичната система Ferrari Diagnosi. Това гарантира, че ще бъдат прилагани правилните последователности на затегане с въртящ момент, ще се използват единствено течности, предписани от производителя, и всички стъпки за софтуерна калибрация ще се изпълняват точно според изискванията на Ferrari. При всяко обслужване на един от тези автомобили всички данни се записват в глобалната база данни на Ferrari. По този начин всеки упълномощен сервизен център по света може да провери пълната история на конкретния автомобил, което помага за поддържане на еднакво високо ниво на качество, дори ако автомобилът смени собственик или премине през граници на различни държави. Целта на тази система е да се предотврати отклонение от техническите решения, които инженерите са проектирали първоначално. Тя осигурява правилната съвместна работа на трансмисията, гарантира съвместимостта на всички компоненти и, най-важното, поддържа високата надеждност на тези машини в продължение на години експлоатация.
Поддръжката на Ферари днес не се основава вече върху фиксирани пробеги, а следва по-умно, базирано на състоянието на превозното средство подход. Чрез анализ на проби от моторно масло техниците могат да откриват проблеми още преди те да се проявят като видими признаци на износване. Самият автомобил по същество „наблюдава“ какво се случва вътре чрез различни сензори, които отчитат натрупването на топлина в компоненти като турбокомпресори, скоростни кутии и трансмисионни части, когато шофьорът действително изтегля максимума от тях. В бордовия компютър сложни изчисления анализират интензивността на ускоряването, спирането и завиването, за да се определи точният момент за поддръжка въз основа на реалните навици на шофиране. За собствениците това означава по-малко посещения в сервиза, което води до спестяване от около 15 % в годишните разходи за поддръжка, както и до откриване на потенциални проблеми приблизително с 30 % по-рано в сравнение с традиционните графици за сервизно обслужване.
Структурираната сервизна рамка на Ferrari съгласува техническото обслужване с реалните променливи, свързани с притежанието:
| Етаж | Адаптация към климата | Честота на използване | Фокус върху представянето |
|---|---|---|---|
| Бронзов | Стандартен контрол на влажността | <2000 мили/година | Поддържане на пътя |
| Сребро | Протоколи за корозия в крайбрежни райони | 2000–5000 мили/година | Смесено използване по път и писта |
| Злато | Кондициониране при екстремни температури | 5000 мили/година | Оптимизация за писта |
Плановете за поддръжка от златен клас се фокусират върху онези наистина важни компоненти за трасето, като например усилени канали за охлаждане на спирачките и смяна на течността в диференциала след около три дни каране по трасе. Плановете от сребърен клас се стремят да намерят баланс между предотвратяване на образуване на въглеродни отлагания и осигуряване на дълготрайност при редовно шосейно каране. Бронзовият клас е насочен изключително към запазване на превозни средства, съхранявани в гаражи, чрез използване на по-дълготрайни течности и подходящ контрол на температурата по време на периодите на съхранение. Тези различни подходи всъщност допринасят за удължаване на живота на трансмисиите с около 40 процента в сравнение с просто следване на стандартните графици за сервизно обслужване.
Ферари изисква синтетични моторни масла, базирани на естери, не поради маркетинговия шум, а защото те действително са необходими за правилната работа на двигателя. Тези специални смеси от масла запазват своята химична структура дори при температури над 250 °C, което означава, че продължават да осигуряват надлежаща защита на компонентите на клапанния механизъм дори когато двигателите преминават бързо през екстремни температурни промени. Изпитванията показват, че тези масла намаляват образуването на въглеродни отлагания с около 40 % спрямо обикновените синтетични масла, което помага да се удължи интервалът между смяната на маслото, без да се компрометира мощността и без да се нанася щета на скъпите разпределителни валове. Защо Ферари е въвел това изискване? Компанията е анализирала данни от пистите за състезания, където двигателите са подложени на изключително тежки условия. Когато шофьорите използвали масла, които не отговарят на техническите изисквания, около три четвърти от ранните повреди на клапанния механизъм се дължали на термичното разграждане на маслото, особено при турбоподавани модели и при онези високооборотни атмосферни двигатели, с които Ферари е известна.
Съществуват течности от трети страни, които отговарят на спецификацията Ferrari Classificazione F1-X, но маслата от производител на оригинално оборудване обикновено показват по-добри резултати, особено при интензивна експлоатация. Някои тестове за износване сочат, че фабричните масла намаляват износването на лагерите с около 32 процента по време на онези сложни студени старти, когато правилното смазване има най-голямо значение. Специалистите по гаранции също проявяват голяма придирчивост към този въпрос. Официалните документи изискват доказателства, че са използвани одобрени течности според спецификациите на Ferrari. Механиците в дилърските центрове действително проверяват тези съответствия по време на редовното техническо обслужване. Ако някой желае да изпробва алтернативен продукт, е необходимо писмено одобрение от производителя, както и проверяеми номера на партиите, за да се гарантира здравето на трансмисията. За автомобили, които предимно се използват по магистралите и изминават малко километри, разликата между добро и отлично масло не е значителна. Но ако колата редовно се използва на писта, тази разлика бързо се увеличава, тъй като устойчивостта към високи температури и способността на маслото да запази своите свойства под механично напрежение стават абсолютно критични.
EN