FERRARI motory často prejdú viac ako 200 000 míľ, pretože sú od samého začiatku vyrábané s vysokou presnosťou. Nie je to len otázka pevného návrhu, ale aj jeho bezchybného vykonania počas celého výrobného procesu. Spoločnosť používa kované piesty, kľukové hriadele testované z hľadiska prúdenia kvapalín a špeciálne kovové ventily, ktoré vydržia extrémne zmeny teploty. Všetky tieto súčiastky sú špeciálne vybrané tak, aby odolali zaťaženiu pri dlhodobom prevádzkovaní na vysokých otáčkach. Predtým, než motor opustí výrobnú halu v Maranello, strávi približne 14 hodín na dynamometroch podľa prísnych skúšobných postupov. Tento proces v podstate každý motor vystaví zaťaženiu, ktoré by sa inak vyskytlo po mnohoročnej jazde. Keď sa tieto opatrenia v oblasti kontroly kvality spoja s konštrukciou motorových blokov, ktoré zachovávajú tuhosť aj pod tlakom, znamená to, že automobily Ferrari majú mimoriadne dlhú životnosť, aj keď ich jazdci intenzívne zaťažujú na pretekovej dráhe týždeň za týždňom.
Dosiahnutie maximálneho výkonu týchto áut závisí skutočne od dôsledného dodržiavania celého servisného ekosystému Ferrari. Technici prechádzajú špeciálnym školením trvajúcim viac ako 270 hodín len pre túto značku. Okrem toho sú certifikovaní aj pomocou špecifických nástrojov, napríklad systému Ferrari Diagnosi. To zabezpečuje, že uplatňujú správne postupnosti utahovania momentom, používajú výhradne kvapaliny špecifikované výrobcom a presne dodržiavajú všetky kroky kalibrácie softvéru tak, ako si ich vyžaduje Ferrari. Pri každom servise tohto vozidla sa všetky údaje zaznamenajú do rozsiahlej globálnej databázy Ferrari. Akýkoľvek autorizovaný servis na celom svete potom môže overiť kompletnú históriu daného vozidla, čo zaisťuje konzistenciu údržby aj v prípade, že sa auto zmení majiteľa alebo prenáša medzi rôznymi krajinami. Celý zámer tohto systému je zabrániť akémukoľvek odchýleniu od pôvodného technického návrhu inžinierov. Udržiava správne spolupôsobenie pohonného ústrojenstva, zaisťuje kompatibilitu všetkých súčastí medzi sebou a najmä zachováva spoľahlivosť týchto strojov po rokoch jazdy.
Údržba áut Ferrari v súčasnosti už nie je založená na pevne stanovenej prejdenej vzdialenosti, ale namiesto toho sa riadi chytrejším, stavom založeným prístupom. Kontrolou vzoriek oleja technici dokážu odhaliť problémy oveľa skôr, než sa prejavia ako viditeľné známky opotrebovania. Samotné auto v podstate sleduje, čo sa deje vo vnútri, prostredníctvom rôznych senzorov, ktoré monitorujú nárast teploty v komponentoch, ako sú turbodúchadlá, prevodovky a prevodové súčasti, keď niekto veľmi zaťažuje jeho limity. V palubnom počítači sa zložité výpočty zameriavajú na intenzitu zrýchľovania, brzdenia a prechodu zákrut vodičom, aby sa určil optimálny čas údržby na základe skutočných návykov jazdy. Pre majiteľov to znamená menej návštev servisu, čo šetrí približne 15 percent ročných nákladov na údržbu, a zároveň umožňuje odhaliť potenciálne problémy približne o 30 percent skôr v porovnaní so staršími, pevne stanovenými servisnými plánmi.
Stupňovaný servisný rámec spoločnosti Ferrari zlučuje technickú starostlivosť s reálnymi premennými vlastníctva:
| Úroveň | Prispôsobenie klíme | Frekvencia používania | Výkonovo orientované |
|---|---|---|---|
| Bronz | Štandardná regulácia vlhkosti | < 2 000 míľ/rok | Údržba ciest |
| Strieborné | Protokoly proti korózii v pobrežných oblastiach | 2 000–5 000 míľ/rok | Zmiešané používanie na cestách a okruhoch |
| Zlato | Prispôsobenie extrémnym teplotám | 5 000 míľ/rok | Optimalizácia pre okruh |
Plán údržby zlaté úrovne sa zameriava na tie najdôležitejšie komponenty pre jazdu na okruhu, napríklad posilnené chladiace kanály brzd a výmenu oleja v diferenciáli po približne troch dňoch jazdy na okruhu. Plán údržby striebornej úrovne sa snaží nájsť kompromis medzi prevenciou uhlíkového usadeniny a zabezpečením trvanlivosti komponentov pri bežnej jazde na diaľnici. Plán údržby bronzovej úrovne je zameraný na zachovanie vozidiel uložených v garážach – používa sa dlhodobo účinnejší olej a správna regulácia teploty počas obdobia uskladnenia. Tieto rôzne prístupy v skutočnosti predĺžia životnosť pohonných jednotiek približne o 40 percent v porovnaní so striktne dodržiavanými štandardnými postupmi údržby.
Ferrari vyžaduje syntetické motorové oleje na báze esterov nie pre marketingový hype, ale preto, lebo sú skutočne potrebné na správnu funkciu motora. Tieto špeciálne zmesi olejov udržiavajú svoju chemickú štruktúru aj pri teplotách presahujúcich 250 °C, čo znamená, že stále správne chránia komponenty rozvodového mechanizmu, aj keď sa teplota motora rýchlo mení v extrémnych podmienkach. Testovanie ukázalo, že tieto oleje znížia tvorbu uhlíkového usadeniny približne o 40 % v porovnaní s bežnými syntetickými olejmi, čo pomáha predĺžiť intervaly výmeny oleja a zároveň udržať vysoký výkon a chrániť tieto drahé vačkové hriadeľe. Prečo Ferrari tento predpis zaviedlo? Prehliadli si údaje zo závodných okruhov, kde boli motory veľmi zaťažované. Keď vodiči používali oleje, ktoré nespĺňali špecifikácie, približne tri štvrtiny včasných porúch rozvodového mechanizmu boli spôsobené rozkladom oleja vplyvom tepla, najmä v turbovalcových modeloch a tých vysokootáčkových priamo nasávajúcich motroch, za ktoré je Ferrari známy.
Tretie strany ponúkajú kvapaliny, ktoré spĺňajú špecifikáciu Ferrari Classificazione F1-X, avšak originálne oleje výrobcov zariadení (OEM) sa zvyčajne prejavujú lepšie, najmä pri intenzívnom zaťažení. Niektoré testy ochrany pred opotrebovaním ukazujú, že továrenské oleje znížia opotrebovanie ložísk približne o 32 percent počas tých náročných chladných štartov, keď je správne mazanie najdôležitejšie. Aj zástupcovia záruky sú v tejto veci veľmi prísni. Oficiálne dokumenty vyžadujú dôkaz o použití schválených kvapalín v súlade so špecifikáciami Ferrari. Mechanici v autorizovaných servisoch skutočne počas pravidelných údržbových návštev skenujú tieto problémy s dodržaním špecifikácií. Ak niekto chce vyskúšať niečo iné, potrebuje písomné súhlasné stanovisko výrobcu spolu s overiteľnými číslami šarží, aby sa zabezpečila bezpečnosť pohonnej jednotky. U áut, ktoré sa väčšinou pohybujú na diaľniciach a majú malý nábeh, rozdiel medzi dobrým a vynikajúcim olejom nie je veľký. Avšak ak sa auto pravidelne používa na pretekovej dráhe, tento rozdiel sa rýchlo zväčší, pretože odolnosť voči teplu a schopnosť oleja udržať svoje vlastnosti za extrémneho zaťaženia sa stávajú rozhodujúcimi.
EN