आधुनिक बॉडी किट्स हवा के प्रतिरोध को न्यूनतम करने के लिए पवन सुरंग में परखे गए आकार का उपयोग करते हैं। अनुकूलित फ्रंट स्प्लिटर्स अकेले प्रदर्शन वाले वाहनों में ड्रैग गुणांक में 12% तक की कमी करते हैं, 2024 SEMA डेटा के अनुसार। ये डिज़ाइन पहियों के ऊपर और चेसिस के निचले हिस्से के आसपास के वायु प्रवाह को सुचारु बनाते हैं, जिससे त्वरण में बाधा डालने वाले टर्बुलेंट पॉकेट्स और ईंधन की खपत बढ़ने से रोकथाम होती है।
कारों पर सावधानीपूर्वक लगाए गए घटक, जैसे फ्रंट स्प्लिटर और पीछे की ओर बड़े दिखने वाले डिफ्यूज़र, वास्तव में विशिष्ट डाउनफोर्स उत्पन्न करते हैं जो ग्रिप में सुधार करने और कार को बहुत तेज़ गति पर स्थिर रखने में मदद करते हैं। पिछले साल एरोटेक इंस्टीट्यूट द्वारा ट्रैक पर किए गए कुछ परीक्षणों के अनुसार, इन रियर डिफ्यूज़र्स में लगभग 18 प्रतिशत तक रियर व्हील ट्रैक्शन में वृद्धि होती है। जब हम कार के ऊपर और नीचे हवा के प्रवाह को देखते हैं, तो वैज्ञानिकों ने पाया है कि जब स्प्लिटर और डिफ्यूज़र एक साथ काम करते हैं, तो वे 150 मील प्रति घंटे की गति पार करने के बाद वाहनों को स्थिर रखने में मदद करते हैं। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि वे कार के धड़ के नीचे दबाव में अंतर को संतुलित करते हैं, जिससे शीर्ष गति पर तीव्र मोड़ या त्वरित लेन परिवर्तन करते समय ड्राइवरों के लिए नियंत्रण बनाए रखना आसान हो जाता है।
विस्तारित फेंडर फ्लेयर्स पार्श्व प्रवाह में होने वाले विघटन को कम करते हैं, जिससे चुस्त मोड़ के दौरान चौड़े टायर स्थिर संपर्क बनाए रख सकें। इस डिज़ाइन से पार्श्व फिसलन के कोण में 22% की कमी आती है और सौ से अधिक गति पर हैंडलिंग को प्रभावित करने वाले उत्थापन बल कम होते हैं, जिससे बेहतर वायुगतिकीय संतुलन और ड्राइवर के आत्मविश्वास में सुधार होता है।
एक प्रमुख जर्मन स्पोर्ट्स कार निर्माता के वाइडबॉडी प्रोटोटाइप ने मापे गए सुधार का प्रदर्शन किया:
ये लाभ कंप्यूटर-मॉडल किए गए वेंटुरी टनल और समायोज्य कार्बन-प्रबलित तत्वों से उत्पन्न होते हैं जो वास्तविक समय की ड्राइविंग स्थितियों के अनुरूप ढल जाते हैं, जो आधुनिक प्रदर्शन इंजीनियरिंग में रूप और कार्यक्षमता के एकीकरण को दर्शाते हैं।
सामान्य इस्पात घटकों की तुलना में कार्बन फाइबर बॉडी भागों में बदलाव करने से वाहन के वजन में लगभग 50% की कमी आती है। इससे कारें तेजी से त्वरण करती हैं, अधिक सटीकता से ब्रेक लगाती हैं, और कुल मिलाकर कोनों को बेहतर ढंग से संभालती हैं। अनुसंधान दिखाता है कि सड़क पर वजन में मामूली 10% की कमी भी ईंधन अर्थव्यवस्था में 6 से 8 प्रतिशत तक का सुधार करती है, जैसा कि सरकारी कार्यालयों के ऊर्जा दक्षता विशेषज्ञों द्वारा नोट किया गया है। उदाहरण के लिए कार्बन फाइबर हुड लें, जो आमतौर पर लगभग 10 से 20 पाउंड के बीच होते हैं, जो इस्पात संस्करणों के वजन (आमतौर पर 40 से 60 पाउंड) का आधे से भी कम है। हल्के सामने के छोर से कार के संतुलन में बदलाव आता है, जिससे ड्राइवरों को उच्च गति पर तीखे मोड़ लेने की आवश्यकता होने पर त्वरित प्रतिक्रिया मिलती है।
बजट के प्रति सजग निर्माताओं के लिए, जो बॉडी किट्स पर विचार कर रहे हैं, फाइबरग्लास निश्चित रूप से सस्ता विकल्प है, जो बाजार में उपलब्ध कार्बन फाइबर विकल्पों की तुलना में लगभग आधे से दो तिहाई तक कम खर्चीला होता है। लेकिन इसमें एक समझौता भी है क्योंकि ये किट्स अपने कार्बन समकक्षों की तुलना में कहीं एक चौथाई से लेकर लगभग एक तिहाई तक अधिक वजन वाली होती हैं, और ड्राइविंग के दौरान आक्रामक तरीके से गाड़ी की प्रतिक्रिया को इस अतिरिक्त वजन का असर पड़ता है। जब हम वास्तविक सामग्री की मजबूती को देखते हैं, तो कार्बन फाइबर सामान्य फाइबरग्लास सामग्री की तुलना में तनाव के तहत लगभग तीन गुना अधिक मजबूत होता है। यही कारण है कि अधिकांश गंभीर रेसर अधिक मूल्य टैग के बावजूद अभी भी कार्बन को वरीयता देते हैं। हालांकि, फाइबरग्लास आम ड्राइवरों के बीच लोकप्रिय बना हुआ है क्योंकि क्षतिग्रस्त पैनलों को आमतौर पर पूरी तरह से बदलने के बजाय मरम्मत किया जा सकता है, इसके अलावा कई बीमा कंपनियां वास्तव में फाइबरग्लास घटकों वाले वाहनों के लिए कम शुल्क लेती हैं।
2024 विशेष उपकरण बाजार संघ (SEMA) प्रदर्शन रिपोर्ट में पाया गया कि पूर्ण कार्बन फाइबर किट से लैस वाहनों के लिए लैप टाइम में औसतन 12% सुधार हुआ। प्रमुख योगदानकर्ता इस प्रकार हैं:
यह दर्शाता है कि रणनीतिक वजन कमी सीधे ढंग से पटरी पर मापे जा सकने वाले प्रदर्शन लाभ में बदल जाती है।
बहुत से निर्माता इन नए कंपोजिट सामग्री पर काम कर रहे हैं जो कार्बन फाइबर की मजबूती को फाइबरग्लास की बजट-अनुकूल प्रकृति के साथ मिलाते हैं। नियमित फाइबरग्लास की तुलना में प्रारंभिक संस्करणों में लगभग 15 से 20 प्रतिशत तक वजन कम होने की संभावना है, जबकि पूर्ण कार्बन फाइबर की तुलना में लगभग 40 प्रतिशत कम लागत आती है। हम यहाँ वास्तविक बचत की बात कर रहे हैं। उद्योग विशेषज्ञों का अनुमान है कि लगभग 2026 के आसपास ये संकर वाहन मध्यम दर्जे के प्रदर्शन बाजार का काफी हिस्सा हासिल कर सकते हैं। ऐसे कार प्रेमियों और उत्साही लोगों के लिए जो अपनी गाड़ी या उपकरणों को बिना जेब ढीली किए अपग्रेड करना चाहते हैं, यह प्रदर्शन में सुधार और बजट के अनुकूल कीमतों के बीच एक बहुत अच्छा समझौता लगता है।
जब फेंडर को चौड़ा किया जाता है, तो वे लगभग 20% तक चौड़े टायर ले सकते हैं जो मूल रूप से कारखाने से आए थे। इससे टायर और सड़क के बीच संपर्क क्षेत्र लगभग 15% तक बढ़ जाता है, जिससे कोनों के माध्यम से कठोरता से धकेलते समय बेहतर पकड़ मिलती है। परीक्षणों से पता चलता है कि ये चौड़े रबर के भाग तंग मोड़ के दौरान फिसलने से पहले लगभग तीन दसवां सेकंड तक पेवमेंट पर चिपके रहते हैं, जैसा कि हाल ही में JATO डायनेमिक्स के निष्कर्षों में उल्लेखित है। विशेष रूप से बनाए गए फ्लेयर न केवल टायरों को चीजों से रगड़ने से रोकते हैं बल्कि सस्पेंशन को ठीक से काम करने में भी सहायता करते हैं। चालक इस अंतर को तब भी महसूस करेंगे जब वे हाईवे पर सामान्य गति से यात्रा कर रहे हों या कठिन इलाके में यात्रा कर रहे हों जहां स्थिर नियंत्रण सबसे अधिक महत्वपूर्ण होता है।
जब किसी कार की ट्रैक चौड़ाई लगभग 2 से 4 इंच तक बढ़ जाती है, तो SAE इंटरनेशनल द्वारा 2023 में चेसिस डायनेमिक्स पर किए गए हालिया अनुसंधान के अनुसार, तंग मोड़ के दौरान पार्श्व भार स्थानांतरण लगभग 18% तक कम हो जाता है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि चौड़ी धारणा केंद्रीय गुरुत्वाकर्षण बिंदु पर दबाव कम कर देती है, जिसके परिणामस्वरूप कुल मिलाकर लगभग 22% कम बॉडी रोल होता है—जो कारखाने से आने वाले मानक सेटअप की तुलना में कम होता है। ड्राइवरों को S-आकार के वाले घुमावदार सड़कों पर यह तुरंत महसूस होता है। कार बेहतर ढंग से स्थिर रहती है, जिससे नियंत्रण खोए बिना तेजी से मोड़ लेने की अनुमति मिलती है। इसके अलावा, टायर चारों पहियों पर अधिक समान रूप से पहने जाते हैं क्योंकि इन मैन्युवर्स के दौरान वजन इतने तीव्रता से एक तरफ से दूसरी तरफ नहीं झुकता।
रेसिंग के लिए डिज़ाइन किए गए वाइडबॉडी किट्स बड़े टायरों के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करते हैं, हालाँकि अधिकांश सड़क मॉडल लगभग एक इंच से डेढ़ इंच तक चौड़ाई बढ़ाकर व्यावहारिकता पर ध्यान केंद्रित करते हैं। जो बात शानदार है वह यह है कि वे मूल ग्राउंड क्लीयरेंस का लगभग 94% तक बरकरार रखते हैं, जिससे पार्किंग कोई दु:स्वप्न नहीं बनती, फिर भी वे फैक्ट्री में आपूर्ति किए गए टायरों की तुलना में लगभग 10 से 15 मिलीमीटर तक चौड़े टायर फिट कर सकते हैं। निर्माता आजकल उन्नत सामग्री का उपयोग कर रहे हैं, जिसका अर्थ है कि अतिरिक्त आकार का वजन बहुत कम होता है। ईंधन अर्थव्यवस्था भी स्टॉक के काफी करीब बनी रहती है, जो कुछ पिछले साल SEMA शो में प्रस्तुत हुए हालिया शोध के अनुसार केवल लगभग 2% तक घटती है।
जब कारों के ट्रैक चौड़े होते हैं और टायर प्रदर्शन के लिए आकारित होते हैं, तो उनमें बार-बार दिशा बदलने वाले स्लैलम परीक्षणों में लगभग 16 मिलीसेकंड तेज़ प्रतिक्रिया होती है। 2023 में MIRA के वायु सुरंग डेटा के अनुसार, उचित ढंग से डिज़ाइन किए गए बॉडी किट 70 मील प्रति घंटे से अधिक की गति पर वाहनों की पार्श्व हवाओं के प्रति संवेदनशीलता को लगभग 31 प्रतिशत तक कम कर सकते हैं। अधिकांश ड्राइवर लेन बदलते समय या राजमार्गों पर ड्राइविंग करते समय इस अंतर को महसूस करते हैं और पहले की तुलना में कम बार पथ सुधार की आवश्यकता होती है। ये सुधार सड़क पर वास्तविक लाभ में बदल जाते हैं, जो यह दर्शाते हैं कि क्यों निर्माता बेहतर हैंडलिंग विशेषताओं के लिए एरोडायनामिक्स और संरचनात्मक समायोजन दोनों में निवेश जारी रखते हैं।
बॉडी किट ड्रैग को कम करके और डाउनफोर्स उत्पन्न करके एरोडायनामिक दक्षता में सुधार कर सकते हैं, जिससे उच्च गति पर वाहन की स्थिरता, ग्रिप और हैंडलिंग में सुधार होता है।
कार्बन फाइबर बॉडी किट्स वाहन के वजन में काफी कमी करती हैं, जिससे त्वरण, ब्रेकिंग और हैंडलिंग में सुधार होता है, और ईंधन अर्थव्यवस्था में 6 से 8% की वृद्धि भी होती है।
फाइबरग्लास एक अधिक किफायती विकल्प है लेकिन कार्बन फाइबर की तुलना में भारी होता है। कार्बन फाइबर मजबूत होता है और बेहतर प्रदर्शन लाभ प्रदान करता है क्योंकि यह हल्का होता है और वाहन की जड़ता कम करता है।
वाइडबॉडी किट्स चौड़े टायर लगाने की अनुमति देती हैं, जो पकड़ और कोने में ट्रैक्शन में सुधार करते हैं। वे आक्रामक मैन्युवर के दौरान स्थिरता में वृद्धि और बॉडी रोल में कमी के लिए ट्रैक चौड़ाई भी बढ़ाती हैं।
संकर संयुक्त सामग्री कार्बन फाइबर की मजबूती और फाइबरग्लास की किफायत और लचीलेपन को जोड़कर प्रदर्शन और लागत प्रभावशीलता के बीच संतुलन प्रदान करती हैं।
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