Feachtar coimhliméirí carr mar phríomhchoscán i gcoinne damáiste nuair a bhíonn titim air, agus tá tionchar mór acu ar thorthaí na dtástálacha teirmim. De réir sonraí ó NHTSA ón mbliain 2023, laghdaíonn córais coimhliméar nua costais reparaí tar éis tincéimeanna beaga faoi threimhse 38% i gcomparáid leis an úsáid a bhí ann roimhe sin. Tarlaíonn sé seo toisc go ndéanann coimhliméirí nuaí na fórsa teirmim a scaoileadh níos fearr ná mhúnlaí níos sine a rinne. Nuair a bhíonn sé ag teacht chuig prionsabail tástála teirmim, déanann coimhliméirí thart ar 15% den scór iomlán a thugtar do charranna. Is é conas a chaitear na comhdhálta seo le chéile le linn teirmeacha ceann is cuma a bhfuil siad ag feidhmiú nuair a mheastar feidhmíocht shábháilteachta.
Deartha ar mhaithe le glacadh le batail ag luas faoi bhun 5 mhíle san uair a chloítear, fós cosaint a thabhairt do dhéanta beaga taobh istigh den gcar. Oibríonn siad trí fuinneamh an teirce a scaipeadh trí roinnt scéimeanna éifeachtacha foam speisialta, báire metalacha rialaithe a bhíonn ag bogadh go réasúnach, agus uaireanta fiú tomhaltóirí droichead hidrileach ar ghluaisteáin níos airde. Nuair a oibríonn na córais seo mar is ceart iad, spáráiltear rudanna cosúil le solais os cionn an ghluaisteáin ó bheith briste, coimeádtar raidióirí slán, agus cosnaítear na sraitheanna sonraí tábhachtacha freisin. Tá cur síos ag cuideachtaí iniúcháin ar an ábhar seo go poiblí. Léiríonn a n-innír amhlaidh titim timpeall 27 faoin gcéad i dtrioblóidí meicniúla tar éis colúine nuair a oibríonn an córas bumper mar a bhaineann sé. Tá sé soiléir go léir, ós rud é go dtéann costas le páirtí damáiste a chóiriú níos déanaí.
Cuirann an National Highway Traffic Safety Administration rialacháin i bhfeidhm do bhordshúiteanna a éilíonn airde idir 16 agus 20 orlach, chomh maith le seasamh dul isteach ag 2.5 míle san uair le haghaidh colúin ar fud an trastomais agus 1.5 mhíle san uair le haghaidh colúin de réir caighdeán FMVSS 581 ón mbliain 1982. Ach seo an rud atá suimiúil inniu: thart ar 72 faoin gcéad de na gluaisteáin a thagann amach sa bhliain 2024 téann siad i ndáiríre thar na riachtanais bhunúsacha sin, go minic níos mó ná 40 go 60%. Tá déantúsóirí ag ardú deisiúna go hinbhuanaithe, rud a thaispeánann conas a tá an tionscal gluaisteán tosaithe ag bogadh i dtreo gnéithe slándála fearr fiú nuair nach bhfuil dlí á éileamh níos mó.
D'fhionn anailís comparáideach 2023 ar 12 ghluaisteán IIHS Top Safety Pick+ difríochtaí suntasacha i feidhmniú ar fud ranganna:
| Aicme Iompair | Laghú Meánach ar Dhóthimpeall | Difríocht i gCostais Deasaigh |
|---|---|---|
| Tomp SUV | 68% | $1,240 |
| Sedan Lán-Mhéid | 54% | $2,110 |
| Hatch Leictreach | 72% | $890 |
Tugann an bearna fáis 18% seo leasuithe i eolaíocht na gceangair agus i dteagmháil dearadh ar ardán nua-aimseartha chun solais.
Is é sinntiúis inginearála atá ann i gcórais bumpair nua-aimseartha idir chosaint i gcoinne teitheadh, éifeachtaireacht ábhair agus ioncmhaíochtaí tomhaltóirí. Tioncnímheann a dtógáil ar rátaí sábháilteachta agus ar an gcostas, meáchan agus riachtanais stíleála.
Teastaíonn dearadh maith mallachta chun réimsí éagsúla a láimhseáil. Dona tuisluithe tapa, ba chóir go mbeadh neart leasaithe struchtúrtha ann. Nuair a bhíonn sé ag dul ar thuisluite níos mall, oibríonn ábhair a abhsorbálann fuinneamh níos fearr. Tá sé tábhachtach freisin cinntiú go bhfuil gach rud ag obair go maith leis na sainseolaithe cabhracha geata atá againn inniu. Tá cuideachtaí carranna ag tógáil mallachtaí le ilshraithe anois. Tosaíonn siad le spuma dian taobh istigh, ansin cuireann siad painéil pholaiméar ar bharr, agus lena n-áirítear tacaithe éilit faoi bhun. Lonnaíocht den sórt seo laghdaíonn na cuntais um deisiú go suntasach i ndiaidh tuiscirt bheaga faoi 15 míle san uair de réir taighde ó IIHS sa bhliain 2022 a thaispeánann laghdú thart ar tríocha céad sa chostas.
Cinntíonn roghnú ábhair conas a mhaíreann na mallachtaí tréimhse fada le himpac abhsorbáil:
| Materach | Glacadh Imeachta | Neart in aghaidh caillteachta | Coipheachta Poist |
|---|---|---|---|
| Polaiméirí Casta | Measartha | Ard | Íseal |
| Comhpháirteachtaí allúin | Íseal | Meán | Meán |
| Éalad Cothromóideach | Ard | Íseal | Ard |
Tá comhdhéantais plasta faoi láthair i gceannas ar fhasaigh taobh amach mar gheall ar a ráta fuinnimh-go-tuairisceán atá 4.8x níos fearr ná bumpaireanna cróm ó na 1990id, agus bíonn stéarca shonracha neart-ard i dtacaí tionlacain chriticiúla á bpróiseáil.
Tugann an tuisceart reatha go mór leis na difríochtaí glana, sleaghacha a fhágann na hinnealtóirí agus siúlóirí sléibhte á lorg chun iad a choinneáil slán agus freastal ar an riachtanas 5 mph. Tá gach cineál sonraí comhtháite againn anois chomh maith le bearnaí gríle atá thart ar 27% níos mó de réir sonraí SAE ón mbliain seo caite, rud a chiallaíonn go gcaithfidh déantúsóirí pointí níos láidre ceangailteachta do gach rud. Agus cad é atá ann? De ghnáth méadaíonn na forbairtí sin an chrích tosaigh idir 11 agus 15 punnd. Ach ar ndóigh, fiú leis na castaíochtaí breise seo go léir, bainnn daoine den chárthaíocht rathúil air thar cheann an fhlux aer timpeall gluaisteán. Tá orthu comhfhreagrú coimlíne drag thíos faoi 0.28 gan ach beagán a bheith ag briseadh aon dhlíonna fédralacha maidir le airde an ghluaisteáin.
Bunaíodh caighdeáin bumpair ag Údarás Náisiúnta Slándála Iompair ar Bhóithre na hAigéine (NHTSA) sa bhliain 1982, ag éileamh cosaint idir 16–20 orlach os cionn an talún agus seasmhacht ag 2.5 mph do bhumpair letríde agus 1.5 mph do thimpail i gcúinne – gan tástáil chaighdeánaithe ó 1987 ar aghaidh.
Theip do chláracha as dáta leis na rioscaí reatha:
Fíorúonn monaróirí comhlachtú féin gan dearbhú tríú páirtí, ag cruthú 4.2x athraitheacht i réimsí neart an bhumair i measc mórthoircí (anailís Tuarascáil an Tomhaltóra 2022). Ní é California agus Hawaii amháin atá ag teastáil as eolas feidhmíochta bhumair a easpórtáil go poiblí, ag fhágáil 86% de thiomáinrí SAM gan comparáidí oibiectúib nuair a roghnaítear gluaisteáin.
EN