La Divisió Q d'Aston Martin va molt més enllà del que la majoria de la gent pensa quan sent parlar de personalització d'automòbils. En lloc de limitar-se a triar colors o acabats, com fan altres fabricants, Q permet als clients replantejar completament els seus vehicles des de zero. Els clients poden triar entre milions de combinacions diferents de fils per al pespunt, especificar materials exòtics com l'acer de Damasc o fer redissenyar tots els panells de la carroceria segons les seves preferències. El que realment destaca és com aquesta atenció al detall s'estén fins a l'estructura mateixa del vehicle. Alguns propietaris modifiquen les dimensions de la distància entre eixos, mentre que d'altres demanen compartiments per al bagatge personalitzats equipats amb sistemes de reconeixement d'empremtes digitals. I hi ha també aquells que encarreguen formes totalment noves de carroceria que ningú més ha vist mai abans. Aquest tipus de llibertat creativa simplement no existeix de la mateixa manera en altres marques de luxe que afirmen oferir personalització però, en realitat, limiten les opcions a allò que s'ajusta al seu catàleg estàndard. Quan algú compra un Aston Martin mitjançant la Q, obtenen alguna cosa molt més propera a una obra d’art que no pas un altre cotxe esportiu d’alta gamma sortit de la cadena de muntatge.
La DB5 Goldfinger Continuation mostra com la Q Division combina la història clàssica de la marca amb tocs personals espectaculars. Només 25 col·leccionistes afortunats van fer-se amb aquests vehicles, que són gairebé còpies exactes de la famosa màquina repleta d'artilugis de James Bond, fins i tot amb pantalles de fum funcionals i les matrícules giratòries que tothom recorda de la pel·lícula. Però el que els fa realment especials és que cada propietari va donar lliuresa total a la seva imaginació per personalitzar-los. Alguns van triar on col·locar tots aquells armaments retro, d'altres van encarregar controls personalitzats per als seients expulsables, i uns quants van aconseguir integrar tecnologia moderna sense arruïnar l’aspecte clàssic. El resultat és quelcom diferent del que fan altres empreses, que es limiten a fabricar rèpliques exactes i ja està. Aston Martin permet, de fet, que els propietaris col·laboren activament en la construcció de la història, de manera que la llegenda de 007 continua creixent a mesura que les persones hi afegeixen els seus propis capítols. Aquests vehicles ja no són només un retorn al passat; són peces vives de la història de l’automoció, on els clients es converteixen, ells mateixos, en part d’un quadre més ampli.
La divisió Q d'Aston Martin treballa d'una manera completament diferent de les marques heretades que tots coneixem, com ara Rolls-Royce Coachbuild o Bentley Mulliner. Aquestes altres empreses britàniques es mantenen fidelment als seus mètodes tradicionals amb departaments especialitzats en la construcció de carroseries, però la divisió Q ho fa de forma diferent: integra el treball a mida directament a la línia de producció habitual. Això significa que els clients poden fer modificacions importants —penseu, per exemple, en xassís més llargs o en panells de cos d'alta qualitat en fibra de carboni— sense haver de passar per tot el procés separat de construcció de carroseries. I això comporta avantatges reals per als compradors: el preu base comença al voltant de 50.000 lliures esterlines, una quantitat molt més assequible que la que es paga per construccions totalment personalitzades, que sovint superen el mig milió de lliures esterlines o més. A més, Aston Martin manté l'exclusivitat limitant el nombre d'unitats fabricades cada any. Un altre avantatge? El temps necessari per construir el vostre vehicle és entre 30 i 60 dies menys que amb l'enfocament tradicional de construcció de carroseries emprat pels competidors.
Les grans marques italianes d'automòbils esportius adopten enfocaments molt diferents quan es tracta de personalització. El programa Tailor Made de Ferrari i el servei Ad Personam de Lamborghini es centren molt en mantenir l’aerodinàmica original i el rendiment del motor dels seus vehicles. Això vol dir que els clients no poden canviar gaire l’aspecte exterior del vehicle. Tot i que aquests programes permeten als compradors triar entre molts materials per a l’interior, incloent opcions de cuir ecològiques i patrons especials de pespunt, qualsevol canvi important en l’estructura de la carroceria està prohibit, ja que podria afectar negativament el rendiment en circuits de carreres. Aston Martin adopta una postura completament diferent amb les seves ofertes a mida. Els seus clients disposen d’una llibertat total per repintar tota l’exterior, instal·lar kits de carroceria ampliada en fibra de carboni o fins i tot modificar la distància entre eixos, tal com es fa en aquells exclusius vehicles Projecte 007 dels quals tots hem sentit parlar. A causa d’aquest enfocament obert, els propietaris d’Aston Martin personalitzen l’exterior dels seus vehicles a una taxa aproximadament un 170 % superior a la que observem en altres fabricants orientats al rendiment.
Els fabricants d’automòbils de luxe ja reconeixen que els interiors dels vehicles són elements diferenciadors decisius —on l’artesania es troba amb l’expressió personal. Tot i que les especificacions de rendiment segueixen sent un requisit bàsic, la veritable exclusivitat sorgeix mitjançant seleccions de materials a mida i una reimaginació arquitectònica dels espais interiors.
El programa de personalització Q Division d’Aston Martin demostra com una personalització profunda impulsa l’implicació del comprador. Considereu aquests patrons d’adopció:
| Model | Taxa d’adopció a mida | Àmbit de personalització |
|---|---|---|
| Aston Martin DBX707 Q-Spec | 78% | Reconfiguració completa de l’interior/exterior |
| Porsche Cayenne Turbo GT | 42% | Paquets predefinits només |
Aquesta diferència de 36 punts mostra fins a quin punt importa la llibertat arquitectònica. Penseu-hi: quan algú pot reubicar aquells controls del tauler o fer-se un interior de cuir amb costura personalitzada realitzat a mà, deixa de ser només un comprador i comença a formar part del procés de creació. Les persones que passen mesos treballant costat a costat amb artesans qualificats desenvolupen alguna cosa més profunda que la propietat habitual. Això també ho veiem als nostres números. Com més personalitzat és l’interior, més forta és la connexió que els clients senten amb els seus vehicles de luxe. Ja no es tracta només de comprar un cotxe, sinó que es converteix en una experiència de la qual val la pena parlar i a la qual es vol tornar una i altra vegada.
Entrar en els serveis de vehicles personalitzats implica invertir diners reals des del principi, ja que aquestes construccions utilitzen materials cars i requereixen mans experimentades per muntar-les. El temps d’espera és molt més llarg que el dels vehicles de producció habituals, i de vegades pot arribar a oscil·lar entre sis mesos i gairebé nou mesos sencers, ja que tot ha de fer-se bé i hi ha nombroses reunions iteratives amb el client al llarg de tot el procés. Només determinades persones tenen accés a aquestes construccions especials, generalment limitades a models de luxe o a clients adinerats que reben invitacions especials. És cert que tot això comporta una inversió de temps i un cost addicional, però precisament per això és tan gran la demanda. Cada unitat acaba sent rara i destaca com una peça realment diferent al carrer.
EN