Pjesa Q në Aston Martin shkon shumë më tej se ajo që shumica e njerëzve imagjinon kur dëgjojnë për personalizimin e automjeteve. Në vend që të zgjedhin thjesht ngjyra apo dekorime si bëjnë prodhuesit e tjerë, Q lejon klientët të rishikojnë plotësisht automjetet e tyre nga baza. Klientët mund të zgjedhin nga miliona kombinime të ndryshme të thelbit për mbajtje, të specifikojnë materiale ekzotike si çeliku Damascus ose të kërkojnë riprojektimin e të gjitha paneleve të karoserisë sipas preferencave të tyre. Ajo që vërtet dallohet është se kjo kujdesje e madhe për detajet shtrihet edhe në strukturën aktuale të veturës. Disa pronarë modifikojnë dimensionet e bazës së rrotullimit, ndërsa të tjerët dëshirojnë kompartimente të veçanta për bagazh të pajisura me sisteme për njohjen e gjurmave të gishtave. Dhe ka edhe ata që porosin forma të reja të karoserisë që askush tjetër nuk ka parë më parë. Ky lloj lirie krijuese thjesht nuk ekziston në të njëjtën mënyrë me brendet e tjera lux që pretendojnë të ofrojnë personalizim, por në fakt kufizojnë opsionet në ato që përfshihen në katalogun e tyre standard. Kur dikush blen një ASTON MARTIN përmes Q, ata po marrin diçka shumë më të afërt me një veepër arti sesa thjesht një tjetër automobil sportiv i lartë në nivel të prodhimit masiv.
Modeli DB5 Goldfinger Continuation tregon se si Q Division kombinon historinë klasike të markës me prekje personale të çmendura. Vetëm 25 koleksionarë të fatosur morën në dorë këto automjete, të cilat janë në thelb kopje të makinës së famshme të James Bond-it, të ngarkuar me pajisje, deri në ekranet e shumëzimit të tymit që funksionojnë dhe pllakat e regjistrimit që rrotullohen, të cilat të gjithë i kujtojmë nga filmi. Por ajo që i bën këto automjete veçanërisht të veçanta është fakti që çdo pronar i vetëm u largua nga normat e zakonshme duke i shtuar personalizime të veta. Disa zgjodhën vendndodhjen e të gjitha atyre armëve retro, të tjerët kishin kontrolla të përshtatura për ulëset e hedhjes, ndërsa disa manageuan të futnin teknologji moderne pa dëmtuar pamjen klasike. Rezultati që ne marrim është diçka e ndryshme nga ajo që ofrojnë kompanitë të tjera, të cilat thjesht prodhojnë riprodhime të sakta dhe e quajnë ditën përfunduar. Aston Martin lejon në fakt që pronarët të ndihmojnë në formimin e historisë, kështu që legjenda e 007 vazhdon të rritet kur njerëzit shtojnë kapitujt e tyre të vetë. Këto nuk janë më vetëm automjete me stile retro; ato janë pjesë të gjallë të historisë së automobilizmit, ku vetë klientët bëhen pjesë e një pamje më të gjerë.
Departamenti Q i Aston Martin punon në një mënyrë të plotësisht ndryshme nga ato marca me trashëgimi që të gjithë i njohim, si p.sh. Rolls-Royce Coachbuild ose Bentley Mulliner. Këto kompani të tjera britanike mbeten të lidhura me metodat e vjetra të tyre, duke përdorur departamente speciale për ndërtimin e karrocerive, por Q vepron ndryshe. Ai integron punën e personalizuar drejtpërdrejt në linjën e prodhimit të rregullt. Kjo do të thotë se klientët mund të kryejnë modifikime serioze – si p.sh. një tel qëndror më i gjatë ose panele të sofistikuara prej fibër karboni në karrocari – pa u detyruar të kalojnë nëpër procesin e veçantë të ndërtimit të karrocerive. Dhe këtu ka vërtet avantazhe reale për blerësit. Çmimi fillestar fillon rreth 50 000 £, çka është shumë më i lirë se çmimet që njerëzit paguajnë për ndërtimet e plotë të personalizuara, të cilat shpesh arrijnë deri në gjysmë milion £ ose më shumë. Për më tepër, Aston Martin e ruajnë ekskluzivitetin duke kufizuar numrin e automjeteve që prodhon çdo vit. Një avantazh tjetër? Koha e ndërtimit të automjetit tuaj është 30–60 ditë më e shkurtër krahasuar me qasjen tradicionale të ndërtimit të karrocerive që përdorin konkurrentët.
Markat e mëdha italiane të automjeteve sportive përdorin qasje shumë të ndryshme kur bëhet fjalë për personalizimin. Programi i Ferrari-s Tailor Made dhe shërbimi i Lamborghini-t Ad Personam përqendrohen shumë në ruajtjen e aerodinamikës origjinale dhe të performancës së motorit të makinave të tyre. Kjo do të thotë se klientët nuk mund të ndryshojnë shumë gjëra rreth pamjes së jashtme të makinës. Megjithatë, këto programe lejojnë blerësit të zgjedhin nga një gamë e gjerë materiale për brendësi, përfshirë mundësitë e lëkurës miqësose me ambientin dhe modele të veçanta të mbështjelljes, por çdo ndryshim i madh në strukturën e karrocerisë është i ndaluar, pasi mund të dëmtojë performancën në pistat e garave. Aston Martin merr një qasje plotësisht të ndryshme me ofertat e tij të bëra sipas porosisë. Klientët e tij kanë liri të plotë për të ripaintuar tërë pjesën e jashtme, për të instaluar kitet e karrocerisë me fibër karboni të gjerë ose edhe për të modifikuar bazën e rrotave, pikërisht si në ato makina të sofistikuara Project 007 për të cilat të gjithë kemi dëgjuar. Për shkak të kësaj qasjeje të hapur, pronarët e Aston Martin-i personalizojnë pjesën e jashtme të makinave të tyre me një shkallë rreth 170% më të lartë se ajo që shohim te prodhuesit e tjerë të orientuar drejt performancës.
Prodhuesit e automjeteve luksuzoze tani e kuptojnë brendësinë e automjetit si një faktor vendimtar diferencues—ku arti i punimit takohet me shprehjen personale. Ndërsa specifikimet e performancës mbeten kushte minimale, ekskluziviteti i vërtetë lind përmes zgjedhjeve të materialit të bëra me dorë dhe rimendimit arkitekturor të hapësirave të brendshme.
Programi i personalizimit Q Division i Aston Martin tregon se si personalizimi i thellë drejton angazhimin e blerësit. Shqyrtoni këto modele të përdorimit:
| Model | Shkalla e përdorimit të zgjidhjeve të bëra me dorë | Hapësira e personalizimit |
|---|---|---|
| Aston Martin DBX707 Q-Spec | 78% | Rikonfigurim i plotë i brendshëm/jashtëm |
| Porsche Cayenne Turbo GT | 42% | Paketa të paracaktuar vetëm |
Ai ndryshim prej 36 pikësh tregon sa rëndësi ka liria arkitektonike. Mendoni për këtë: kur dikush mund të zhvendosë ato kontrolla të panelit të instrumenteve ose të porosisë një brez interiori prej leshi me përpunim të personalizuar me dorë, ai nuk mbetet më vetëm blerës, por fillon të bëhet pjesë e procesit të krijimit. Njerëzit që shpenzojnë muaj së bashku me artizanët e kualifikuar zhvillojnë diçka më të thellë se pronësia e zakonshme. E shohim këtë edhe në numrat tanë. Sa më i personalizuar bëhet interiori, aq më e fortë bëhet lidhja që klientët ndjejnë me automjetet e tyre luks. Tani nuk është vetëm pyetja për blerjen e një automjeti, por bëhet një përvojë e vlefshme për të diskutuar dhe për të kthyer prapë, herë pas here.
Hyrja në shërbimet e makinave të personalizuara do të thotë shpenzim i vërtetë para në fillim, pasi këto makina përdorin materiale të shtrenjta dhe kërkojnë duar të kualifikuara për montimin e tyre. Koha e pritjes është shumë më e gjatë se ajo e makinave të prodhuara rregullisht, ndonjëherë duke zgjatuar nga gjysma e vitit deri në gjashtë muaj të plotë, pasi çdo gjë duhet bërë saktësisht dhe ka shumë takime të shpeshta me klientin gjatë tërë procesit. Vetëm një numër i kufizuar njerëzish ka qasje në këto ndërtime speciale, zakonisht të kufizuara në modele luksuese ose te klientët e pasur që marrin ftesa speciale. Sigurisht, gjithkjo kjo kërkon kohë dhe shpenzime shtesë, por pikërisht kjo është arsyeja pse njerëzit i duan aq shumë. Çdo model përfundon i rrallë dhe dallohet si diçka e vërtetë unike në rrugë.
EN