Q-deildin hjá Aston Martin fer langt fyrir utan það sem flestir fólk hugsar um þegar þeir heyra um að breyta bílum. Í stað þess að einfaldlega velja lit eða útgáfur eins og aðrir framleiðendur gera, gefur Q viðskiptavinum tækifæri til að endurhugsa bílana sína alveg frá grunni. Viðskiptavinir geta valið milli milljóna mismunandi þráðasambanda fyrir saum, tilgreina dýraverð efni eins og Damaskus-steypu eða láta endurhanna heilar skelpanelar samkvæmt óskum sínum. Það sem raunverulega stendur út er hvernig þessi athygla á smáatriðum lengist í sjálfa uppbyggingu bílsins. Sumir eigendur breyta hjólastærðum, en aðrir vilja sérsniðna farartækihólf með fjölpunktakerfi. Og það eru þeir sem panta alveg nýja skelagerðir sem enginn annar hefur séð áður. Þessi tegund af kreatífríheit er ekki til staðar á sama hátt hjá öðrum lyxmerkjum sem fullytta að bjóða að breyta bílum en takmarka raunverulega valkosti á það sem passar innan staðlaðs vörusafns. Þegar einhver kaupir Aston Martin með Q fá þeir eitthvað sem er langt nærri verkum listar en einfaldlega annarri dýrri sportbíl frá framleiðslulínunni.
DB5 Goldfinger Continuation sýnir hvernig Q-deildin sameinar klassíska merkishefð með óvenjulegum persónulegum aukahlutum. Aðeins 25 heppinlegir safnendur fékkust þessara bíla, sem eru í raun afrit af frægja James Bond-bílnum með allri tækninni, svo sem virkum reykskjöldum og snúðum skiltum sem allir muna úr kvikmyndinni. En það sem gerir þá sérstaka er að hver einasti eigandi breytti ákvarðanlega af stefnunni með eigin sérsniðnum breytingum. Sumir valdu staðsetningu á öllum þessum gamlum vopnum, aðrir létu gera sérsniðna stýrikerfi fyrir úrkastasætið, en sumir náðu að innbyggja nútímatæknina án þess að brota gamla stílann. Það sem við fáum er því eitthvað annað en það sem aðrar fyrirtæki býða upp á með því að framleiða nákvæm afrit og kalla það daginn. Aston Martin leyfir raunverulega eigendum að hjálpa til við að skapa söguna, svo að legendan um 007 heldur áfram að vex þegar fólk bætir sínum eigin kaflum við hana. Þessir bílar eru ekki lengur einfaldlega endurminningar á fornu tímann; þeir eru lifandi hlutar af bílahistoríunni þar sem sjálfir viðskiptavinir verða hluti af stærri myndinni.
Q-deildin hjá Aston Martin starfar á alveg öðrum hátt en þessar erfðahefðarmerkja sem við öll þekkjum, svo sem Rolls-Royce Coachbuild eða Bentley Mulliner. Þessar aðrar bresku fyrirtækin halda fast við gamla skólann með sérstökum coachbuilding-deildum, en Q gerir það á annan hátt. Þeir flytja sérsniðið verk rétt inn í venjulegu framleiðslulínuna sjálfa. Það merkir að viðskiptavinir geta fáðar alvarlegar breytingar – svo sem lengri grunnramma eða fallegar kolefnisfiberplötur á líkamanum – án þess að fara í gegnum allan sérstakan coachbuilding-ferlið. Og það eru raunverulegar kostnaðar- og tímaframlagssjónarmið fyrir kaupendur. Grunnverðið byrjar við umkringað 50.000 pund sterlings, sem er miklu ódýrara en það sem fólk greiðir fyrir fullkomnar sérsniðnar bílaútgáfur sem oftast koma upp í hálf milljón pund sterlings eða meira. Auk þess heldur Aston við einstæðu með því að takmarka fjölda bíla sem framleiddir eru á hverju ári. Annað ávöxt? Bíllinn þinn er tilbúinn 30–60 daga fyrr en með hefðbundnu coachbuilding-aðferðinni sem keppinautarnir nota.
Stór íslensk börn í íþróttabílum taka mjög mismunandi aðferðir þegar um sérsníðingu er að ræða. Þjálfunarverkefni Ferrari, Tailor Made, og þjálfunarservice Lamborghini, Ad Personam, leggja áherslu á að viðhalda upprunalegri loftdráttarformi og vélstöðu á bílunum. Það þýðir að viðskiptavinir geta ekki raunverulega breytt miklu í útliti bílsins út frá. Þó að þessi verkefni leyfi kaupendum að velja úr fjölda innra efna, þar á meðal umhverfisvæn leðurvalkostir og sérstakar saummyndir, eru stórar breytingar á líkama bílsins óheimil. Það er vegna þess að slíkar breytingar gætu skemmt afköstum á keppnistækjum. Aston Martin tekur alveg önnur stöðu með sérsníðingarboðinu sínu. Viðskiptavinir þeirra hafa fulla frjálsöld til að lita allan ytri hluta aftur, setja upp víða líkama úr kolefnisvífil, eða jafnvel breyta hjólastærðinni eins og í þeim fínum Project 007-bílunum sem við höfum allir heyrt um. Vegna þessarar opinnar aðferðar persónualla eigendur Aston Martin ytri hluta bíla sína um 170% meira en eigendur bíla annarra afkvæmis- og afkastamiða framleiðenda.
Lukusmiðja eru nú meðvituð um að innviðar bíla eru ákvarðandi aðgreinandi þættir – þar sem handverk fer saman við persónulega tjáningu. Þótt framleiðsluspecifikatiónir séu enn grunnkröfur, kemur raunveruleg einstæði fram með handvirkt val á efnum og endurmyndun á byggingarháttum innviðarplássanna.
Tilfærsluprógramm Q-deildar Aston Martin sýnir hvernig djúp persónuleg útgáfa vekur þátttöku kaupanda. Skoðaðu eftirfarandi uppboðsmynstur:
| Líkan | Uppboðshlutfall handvirkr útgáfu | Umbreytingarsvið |
|---|---|---|
| Aston Martin DBX707 Q-Spec | 78% | Full endurskipulagning á innviðum/yttivíðum |
| Porsche Cayenne Turbo GT | 42% | Aðeins fyrirfram skilgreindar umbreytingapakkar |
Þessi 36 stiga munur sýnir bara hversu mikil áhrif hefur byggingarfræðileg frjálslyndi. Hugsum um það: þegar einhver getur fært um stýrihluti á skjáborðinu eða látið gera handstikkaða læðurinnriðun eftir ólíkum krefjum, þá verður hann ekki lengur aðeins kaupandi heldur fer hann að taka þátt í búningi vörunarinnar. Fólk sem spendur mánuði að vinna hand í hand með faglegum listamönnum þrífur dýpra tengsl en venjuleg eigenduréttur. Við sjáum þetta líka í tölum okkar. Meira persónuleg innri útgáfa veldur sterkri tengslum milli viðskiptavina og lyx bílanna þeirra. Þetta er ekki lengur aðeins um að kaupa bíl, heldur verður það reynsla sem verður að tala um og koma aftur fyrir aftur og aftur.
Að fá aðgang að sérsniðnum bílþjónustu þýðir að borga raunverulega peninga áður en verkið hefst, þar sem þessi bílar eru gerðir úr dýrum efnum og krefjast hæfis handverksmanna til að samsetja þá. Bílastefnan tekur langa tíma í samanburði við venjulega framleidda bíla, stundum allt frá hálfu ári upp í næstum níu mánuði, þar sem allt verður gert rétt og eru margar endurtekningar og ráðgjafaráðstefnur með viðskiptavinum á milli ferilsins. Aðgangur að þessum sérstöku bílum er almennilega takmarkaður fyrir ákveðna hópa, oftast fyrir lyxmodellur eða auðugt viðskiptavini sem fá sérstakar boðanir. Já, þetta tekur örugglega tíma og kostar auka, en það er nákvæmlega af því að fólk vill þá svo mikið. Hver einasti verður sjaldgæfur og stendur út sem eitthvað raunverulega ólíkt á vegum.
EN