Q-afdelingen hos Aston Martin går langt ud over det, de fleste tænker på, når de hører om biltilpasning. I stedet for blot at vælge farver eller udstyrsniveauer som andre producenter gør, giver Q kunderne mulighed for helt at genoverveje deres biler fra bunden af. Kunder kan vælge mellem millioner af forskellige trådkombinationer til syning, specificere eksotiske materialer såsom damaskusstål eller få hele karosseripaneller redesignet i henhold til deres præferencer. Det, der virkelig skiller sig ud, er, hvordan denne opmærksomhed på detaljer udvides til selve køretøjets struktur. Nogle ejere ændrer akselafstanden, mens andre ønsker specialtilpassede bagagerum udstyret med fingeraftryksgenkendelsessystemer. Og så er der dem, der bestiller helt nye karosseriforme, som ingen anden nogensinde har set før. Denne type kreative frihed findes simpelthen ikke på samme måde hos andre luksusmærker, der påstår at tilbyde tilpasning, men faktisk begrænser valgmulighederne til det, der passer ind i deres standardkatalog. Når nogen køber en Aston Martin gennem Q får de noget, der er langt tættere på et kunstværk end blot en anden high-end sportbil fra samlebåndet.
DB5 Goldfinger Continuation viser, hvor godt Q-afdelingen kombinerer klassisk mærkehistorie med eksentriske personlige tilføjelser. Kun 25 heldige samler fik adgang til disse biler, som er næsten identiske kopier af James Bonds berømte gadget-fyldte køretøj – helt ned til fungerende røgskærme og de roterende nummerplader, som alle husker fra filmen. Men her er det, der gør dem særlige: Hver enkelt ejer gik helt amok med sine egne tilpasninger. Nogle valgte placeringen af alle de retro-inspirerede våben, andre fik specialfremstillede betjeningspaneler til udskudssæderne, mens nogle endda lykkedes det at integrere moderne teknologi uden at ødelægge det klassiske udseende. Det, vi får, er noget andet end det, andre virksomheder leverer, nemlig præcise kopier, som de så blot kalder en dag. Aston Martin giver faktisk ejerne mulighed for at medvirke til historien, så legenden om 007 fortsat vokser, mens folk tilføjer deres egne kapitler. Disse biler er ikke længere blot nostalgi-køretøjer; de er levende dele af bilhistorien, hvor kunderne selv bliver en del af det større billede.
Q-afdelingen hos Aston Martin arbejder på en helt anden måde end de traditionelle mærker, som vi alle kender, såsom Rolls-Royce Coachbuild eller Bentley Mulliner. Disse andre britiske virksomheder fastholder deres traditionelle metoder med specialiserede coachbuilding-afdelinger, mens Q gør det anderledes. De integrerer tilpasset arbejde direkte i den almindelige produktionslinje. Det betyder, at kunder kan få omfattende modifikationer udført – f.eks. en længere chassis eller elegante karbonfiberpaneler på karrosseriet – uden at skulle gennemgå hele den separate coachbuilding-proces. Og her er der reelle fordele for køberne. Udgangsprisen starter ved ca. 50.000 £, hvilket er langt billigere end det, folk normalt betaler for fuldt tilpassede bygninger, der ofte koster op til en halv million pund eller mere. Desuden sikrer Aston eksklusiviteten ved at begrænse antallet af biler, de fremstiller hvert år. En anden fordel? At få din bil bygget tager 30–60 dage mindre tid sammenlignet med den traditionelle coachbuilding-metode, som konkurrenterne anvender.
De store italienske sportsbilsmærker anvender meget forskellige tilgange, når det kommer til tilpasning. Ferraris Tailor Made-program og Lamborghinis Ad Personam-service fokuserer stærkt på at bevare deres bils oprindelige aerodynamik og motorpræstation. Det betyder, at kunderne ikke rigtig kan ændre meget ved, hvordan bilen ser ud udefra. Selvom disse programmer giver køberne mulighed for at vælge mellem mange indre materialer, herunder miljøvenlige lædermuligheder og særlige syemønstre, er større ændringer af karosseriets struktur forbudt, da de kunne påvirke præstationen på racetracke. Aston Martin har en helt anden holdning til sine skræddersyede tilbud. Deres kunder har fuldstændig frihed til at lade hele ydersiden male om, installere carbonfiber-bredkarosseri-sæt eller endda ændre akselafstanden, ligesom det gøres i de elegante Project 007-biler, som vi alle har hørt om. På grund af denne åbne tilgang personliggør Aston Martin-ejere deres bilers yderside med en frekvens, der er ca. 170 % højere end hos andre præstationsorienterede producenter.
Luksusbilproducenter erkender nu bilens indre som afgørende differentieringsfaktorer – hvor håndværk møder personlig udtryksform. Mens ydelsesspecifikationer stadig er en forudsætning, opstår rigtig eksklusivitet gennem skræddersyede materialer og arkitektonisk genindretning af kabinens rum.
Aston Martins Q-afdelings tilpassningsprogram demonstrerer, hvordan omfattende personlig tilpasning styrker køberens engagement. Overvej disse adoptionsmønstre:
| Model | Andel af kunder, der vælger skræddersyet udgave | Tilpasningsomfang |
|---|---|---|
| Aston Martin DBX707 Q-Spec | 78% | Fuld genkonfiguration af indre/ydre |
| Porsche Cayenne Turbo GT | 42% | Kun foruddefinerede pakker |
Denne forskel på 36 point viser, hvor meget arkitektonisk frihed betyder. Tænk over det: Når en person kan flytte omkring på instrumentbrættets kontroller eller få en individuelt syet læderindretning fremstillet i hånden, ophører de med blot at være køber og bliver i stedet en del af skabelsesprocessen. Folk, der bruger måneder på at arbejde side om side med dygtige håndværkere, udvikler noget dybere end almindelig ejerskab. Vi ser dette også i vores tal. Jo mere personlig indretningen bliver, jo stærkere føler kunderne en forbindelse til deres luksusbiler. Det handler ikke længere kun om at købe en bil, men om at skabe en oplevelse, der er værd at tale om – og som man gerne vil komme tilbage til igen og igen.
At få adgang til specialtilpassede bilservices betyder, at man skal investere rigtig mange penge opfront, da disse byggesæt bruger dyre materialer og kræver faglige håndværkere for at blive samlet. Ventetiden er langt længere end for almindelige produktionsbiler, og kan nogle gange tage fra et halvt år op til næsten ni fulde måneder, fordi alt skal udføres korrekt, og der er mange tilbage-og-frem-møder med kunden i løbet af hele processen. Kun bestemte personer får som regel adgang til disse særlige byggesæt – typisk begrænset til luksusmodeller eller velhavende kunder, der modtager særlige invitationer. Selvfølgelig tager alt dette tid og koster ekstra, men netop det er grunden til, at folk ønsker dem så meget. Hver enkelt bliver derfor sjælden og skiller sig ud som noget virkelig unikt på vejen.
EN