Oddelek Q pri znamki Aston Martin gre daleč čez to, kar si večina ljudi predstavlja, ko sliši za prilagajanje avtomobilov. Namesto da bi strankam omogočali le izbiro barv ali oprem, kot to počnejo drugi proizvajalci, Q strankam omogoča popolnoma novo razmišljanje o njihovih avtomobilih od samega začetka. Stranke lahko izbirajo med milijoni različnih kombinacij šivov, določijo eksotične materiale, kot je npr. damaskansko jeklo, ali celo preoblikujejo celotne karoserijske plošče v skladu s svojimi željami. Kar resnično izstopa, je ta pozornost do podrobnosti, ki se razteza tudi na dejansko konstrukcijo vozila samega. Nekateri lastniki spremenijo razmik osi, drugi pa želijo prilagojene prevozne predale, opremljene z sistemi za prepoznavanje prstnih odtisov. Obstajajo tudi tisti, ki naročijo povsem nove oblike karoserije, ki jih še nihče drug pred tem ni videl. Ta vrsta kreativne svobode preprosto ne obstaja na enak način pri drugih luksuznih znamkah, ki sicer trdijo, da ponujajo prilagajanje, v resnici pa omejujejo možnosti na tiste, ki ustrezajo njihovemu standardnemu katalogu. Ko nekdo kupi ASTON MARTIN prek Q dobivajo nekaj, kar je umetninskemu delu veliko bližje kot pa še en avtomobil vrhunskega športnega razreda s sestavljalske linije.
Nadaljevanje modela DB5 Goldfinger prikazuje, kako Q Division združuje klasično zgodovino blagovne znamke z izvirnimi osebnimi dodatki. Le 25 srečnih zbirateljev je dobilo te avtomobile, ki so pravzaprav natančne kopije slavnega Jamesa Bonda z napravami, vključno z delujočimi dimnimi zasloni in vrtečimi se registrskimi tablicami, ki jih vsi dobro poznamo iz filma. A kar jih resnično razlikuje, je to, da je vsak lastnik pri oblikovanju svojega vozila presegel vse meje s posebnimi prilagoditvami. Nekateri so sami izbrali mesta za namestitev vseh teh retro orožij, drugi so si naročili posebne krmilne elemente za sedeže za izmet, nekaj jih pa je celo uspelo vgraditi sodobno tehnologijo, ne da bi ogrozili klasičen videz. Rezultat je nekaj povsem drugega kot pri drugih podjetjih, ki preprosto izdelujejo natančne replike in s tem končajo. Aston Martin dejansko omogoča lastnikom, da sodelujejo pri oblikovanju zgodbe, tako da legenda o 007 nadaljuje rasti, saj ljudje vanjo dodajajo svoja poglavja. To niso več le avtomobili, ki spominjajo na preteklost; to so žive deleži avtomobilskih zgodovin, kjer postanejo sami stranki del širšega konteksta.
Oddelek Q pri znamki Aston Martin deluje na povsem drugačen način kot tradicionalne znamke, ki jih vsi poznamo, na primer Rolls-Royce Coachbuild ali Bentley Mulliner. Te druge britanske podjetja ostajajo zvesta svojim starim metodam s posebnimi oddelki za izdelavo karoserij po naročilu, oddelek Q pa postopa drugače. Prilagojeni deli vključujejo neposredno v običajno proizvodno linijo. To pomeni, da lahko stranke dobijo resne spremembe – na primer podaljšano podvozje ali izvirne plošče iz ogljikovega vlakna na karoseriji – brez potrebe po celotnem ločenem procesu izdelave karoserije po naročilu. Za kupce so tu tudi dejanski prednosti. Osnovna cena se začne okoli 50.000 funtov sterlinov, kar je veliko cenejše kot popolne prilagojene izvedbe, katerih cene pogosto presegajo pol milijona funtov sterlinov ali več. Poleg tega Aston Martin ohranja ekskluzivnost z omejitvijo števila avtomobilov, ki jih proizvede vsako leto. Še ena prednost? Izdelava vašega avtomobila traja za 30 do 60 dni manj kot pri tradicionalni izdelavi karoserij po naročilu, ki jo uporabljajo konkurenti.
Veliki italijanski znamenitvi športnih avtomobilov uporabljajo zelo različne pristope pri prilagajanju vozil. Ferrarijev program Tailor Made in storitev Lamborghinija Ad Personam se močno osredotočata na ohranjanje izvirne aerodinamike in zmogljivosti motorja njihovih avtomobilov. To pomeni, da kupci ne morejo bistveno spremeniti zunanjega videza avtomobila. Čeprav ti programi kupcem omogočajo izbiro med številnimi notranjimi materiali, vključno z ekološko prijaznimi izvedbami usnja in posebnimi vzorci šivanja, so večje spremembe karoserije prepovedane, saj bi lahko škodovale zmogljivosti na dirkališčih. Aston Martin zauživa popolnoma drugačen stališče glede svojih individualnih ponudb. Njegovi stranki imajo popolno svobodo, da prebarvajo celotno zunanjost, namestijo širše karbonske karoserijske komplete ali celo spremenijo razmik osi, kot to naredijo pri tistih izvirnih avtomobilih Project 007, za katere smo vsi slišali. Zaradi tega odprtega pristopa lastniki Aston Martinov personalizirajo zunanjost svojih avtomobilov približno 170 % pogosteje kot lastniki avtomobilov drugih proizvajalcev, ki se osredotočajo na zmogljivost.
Proizvajalci luksuznih avtomobilov sedaj prepoznajo notranjost vozila kot odločilno razlikovalno lastnost – tam, kjer se obrt sreča z osebno izrazitvijo. Čeprav ostanejo tehnične specifikacije zmogljivosti še naprej osnovni zahtevek, se resnična izključnost uresniči prek naročilnih izbir materialov in arhitekturnega ponovnega zamišljanja prostorov kabine.
Program za prilagajanje Aston Martin Q Division prikazuje, kako globoka osebna prilagoditev spodbuja zavezanost kupcev. Oglejte si te vzorce sprejemanja:
| Model | Stopnja sprejema naročilnih rešitev | Obseg prilagajanja |
|---|---|---|
| Aston Martin DBX707 Q-Spec | 78% | Popolna preureditev notranjosti/zunanje opreme |
| Porsche Cayenne Turbo GT | 42% | Le predhodno določeni paketi |
Ta razlika 36 točk kaže, koliko pomembna je arhitekturna svoboda. Razmislite o tem: ko lahko nekdo premika nadzorne elemente na nadzorni plošči ali naroči izvirno ročno izdelan notranji prostor iz usnja, preneha biti le kupcu in postane del ustvarjalnega procesa. Ljudje, ki več mesecev sodelujejo z izkušenimi obrtniki, razvijejo nekaj globljega od običajnega lastništva. To opazimo tudi v naših številkah. Večja je stopnja personalizacije notranjosti, močnejša je povezanost, ki jo strankam povzroča njihovo luksuzno vozilo. Gre že ne le za nakup avtomobila, temveč za izkušnjo, za katero se splača govoriti in se nanjo vračati znova in znova.
Vstop v storitve za izdelavo avtomobilov po meri pomeni, da morate takoj vnaprej vložiti resnična sredstva, saj ti avtomobili uporabljajo dragocene materiale in jih morajo sestavljati izkušeni strokovnjaki. Čas čakanja je bistveno daljši kot pri običajnih serijskih avtomobilih – včasih traja od pol leta do skoraj devetih mesecev, saj mora biti vsaka stvar narejena pravilno in se med procesom redno opravljajo pogovori z naročnikom. Dostop do teh posebnih izdelav imajo le določeni kupci, predvsem omejen na luksuzne modele ali premožne stranke, ki prejmejo posebne povabila. Seveda vse to zahteva čas in dodatne stroške, a ravno zato jih ljudje tako zelo želijo. Vsak posamezen avtomobil postane redkost in se na cesti izpostavi kot nekaj resnično izvirnega.
EN