Прича о Астон Мартин у ствари, почиње се 1913. када су Лионел Мартин и Роберт Бамфорд основали оно што је постало иконичан бренд аутомобила. Од првог дана, ови људи су ставили озбиљан нагласак на одличну инжењерску и прелепу дизајнерску снагу. Желели су аутомобиле који не само да су брзи, већ и који се осећају добро за вожњу. Након Другог светског рата ствари су постале занимљиве увођењем серије ДБ. Ови модели су донели нешто ново на сто комбинујући лакоћу попут авиона са унутрашњим радом вештих руку. Оно што је ове аутомобиле издвајало је то што су показале да пажљиво обраћање на детаље заправо побољшава начин на који се аутомобил управља и осећа. Серија ДБ је у основи поставила план за оно што људи сада очекују од луксузних спортских аутомобила - машина које су технички напредне, али и даље нуде ту посебну везу између возача и возила.
Успех на тркачкој стази није био само нешто додатно за Астон Мартин - то је било у срцу онога што су радили. Када је њихов ДБР1 победио у Ле Ман 24 сата 1959. године, то је свима показало какве инжењере имају у кулисима. Тим се суочио са свим врстама изазова током тих исцрпљивих трка издржљивости, али је ипак изашао на врху. Зашто је ова победа била тако важна? Исте технологије које су развијене за трке су заправо побољшале и редовне аутомобиле. Ствари као што је начин на који се тежина распоређује када је мотор уперан напред, плус бољи проток ваздуха око кузава возила, нису више били само добри за победе у тркама. Почели су да чине свакодневне искуства вожње много бољим. Ова промена је потпуно променила начин на који су људи гледали на бренд. Некада је сматрана само још једном малом произвођачком аутомобила са лепим дизајном, а сада је Астон Мартин постао познат широм света због изградње возила која могу да се носе са било чим што им се баца, а истовремено одржавају врхунске стандарде перформанси. Сваки пут када је један од њихових аутомобила прешао финиш линију први, више није било само због трофеја. Те победе су биле доказ да су њихови инжењери знали шта раде.
Када је ДБ5 ушао на екране у Голдфингеру 1964. године, то је заиста променило ствари културно говорећи. Сребњак биреза боја аутомобила, те елегантне линије, плус тај прилагођени ентеријер са ручно зашијеном коже и сјајним металним акцентима постали су оно што су људи повезали са кул софистицираношћу. Бонд је возио не само добар маркетинг, већ је дефинисао шта је Астон Мартин значио људима широм света. Замислите: филмски секс апејл помешан са стварним карактеристикама и престижем старог школа све у једном пакету. Чак и данас, ДБ5 и даље стоји као доказ да аутомобил може бити и луксузан и способан у исто време, нешто што не много возила успевају да изведу тако добро.
Астон Мартин је направио само 77 примерака Оне-77, што га чини једним од најређакијих суперкарова икада направљених. Ова машина је комбиновала изузетно радно умјетност са силом кроз тело од угљенског влакна и масивни 7,3-литарски V12 мотор који је произвео 750 КС. Сваки део је дизајниран да се носи са условима стазе и да се осећа удобно на нормалним путевима. Затим је ту Вулкан, који иде још даље као чиста тркачка звер која генерише више од 800 коњских снага. Има лаге магнезијумске торк цеви и геометрију суспензије директно из Формуле 1 тркача. Шта чини ове аутомобиле заиста посебним? Свака се ручно саставља у фабрици, често директно од будућег власника. У Астон Мартину, не брине их да продају хиљаде јединица. Њихов прави мерилац успеха лежи у томе колико дубоко сваки аутомобил одражава њихову посвећеност изградњи нечега изузетног.
Начин на који Астон Мартин приступа инжењерству је да пронађе сладољубиву тачку између нових идеја и придржавања онога што функционише. У то време, њихови аутомобили су били изграђени око пажљиво прилагођених механичких делова. Данас користе напредне материјале као што су везан алуминијум и сложена компјутерска моделирање за аеродинамику, али некако и даље успевају да одржавају директну везу између возача и возила која вожњу чини тако посебном. Гасић и даље реагује одмах иако су у питању електронска управљања. И расподела тежине остаје једнака, без обзира колико се додатне опреме за безбедност додаје у мешавину. Када се развијају нови модели, прототипи се такође тестирају у неким прилично тешким условима. Замислите замрзнуте планинске путеве у поређењу са бурљивим пустињским температурама. Све ово тестирање осигурава да ће ови аутомобили трајати генерације уместо да постану застарели након само неколико година. Оно што Астон разликује од многих конкурента је посвећеност изградњи машина које издржавају тест времена уместо да трче за трендом који је популаран у датом тренутку.
Начин на који Астон Мартин дизајнира аутомобиле није само изглед, већ да се инжењерство осећа емоционално моћно кроз три главне идеје. Прво, пропорција ствара присуство. Размислите о том дугом предњем крају, начину на који се кабина налази на задњем делу, и оним чврстим висинема које заједно чине да аутомобил изгледа као да се креће чак и када је паркиран. Затим је и начин на који површине ухвате светло. Ови ручно завршени алуминијумски панели имају ове лепе криве које нису само лепе већ и помажу проток ваздуха око аутомобила. И на крају, детаљи претварају једноставне интеракције у нешто посебно. Метални прекидачи имају задовољавајуће кликње када се притиснат, кожа је ручно зашита око важних делова аутомобила, а дизајн решетке одаје почаст прошлим моделима без осећања заглављености у времену. Чак и мале ствари које су важне - начин на који се врата затварају тако дубоко или како се вожња осећа у рукама - све то говори о пажљивом планирању и вештини. Ови три елемента заједно значи да луксуз Астон Мартина није само за шоу, већ је уграђен у сваки део искуства и траје далеко изван трендова.
EN