Scéal Aston Martin tosaíonn sé i ndáiríre ar ais sa bhliain 1913 nuair a bhunaigh Lionel Martin agus Robert Bamford an marc charr atá anois ina sheanbhranda. Ó lá na mbunaithe, chuir na fir sin béim mhór ar an innealtóireacht ardnua agus ar dhearadh álainn. Ba iad ag iarraidh carranna nach n-éireodh go tapa amháin ach a mbeadh maith leo freisin i dtiomáint. Tar éis an Dara Cogadh Domhanda, tháinig rud éigin spéisiúil isteach le sraith an DB. Thug na modhail seo rud nua leis an tábla trí chombináil na soiléireachta cosúil le heitleoireachta le obair intíre a rinneadh ag lámha scileanta. An rud a d’fhág na carranna seo ina ndiaidh ná an t-aithne go dtugann aird gairid ar na mionleathanna feabhas ar shiombhal an ghluaisteáin agus ar an mbunús a bhí ann. Leis an tsraith DB, socraíodh an bunsampla dona gluaisteáin spóirt luachmhar a bhfuil súil againn inniu orthu – gluaisteáin atá ardticniúil ach a thugann an ceangal speisialta idir tiománaí agus an ghluaisteán fós.
Níor bhí an rath ar an ráschur ná níos mó ná rud breise do Aston Martin – ba é sa lár féin de na hoibre a rinne siad. Nuair a bhuaigh a gcarr DBR1 an 24 Uair an Chéad Lá de Mhí Mheán Fómhair 1959 i Le Mans go hiomlán, thaispeáin sé sin go dtí gach duine an cineál innealtóirí a raibh ag obair taobh thiar den scéim. Chuaigh an fhoireann tríd na héagsúlachtaí uile le linn na rásanna fadtéarmacha seo, ach tháinig siad fós ar an mbuac. Cén fáth a bhí an bua seo chomh tábhachtach? Nuair a fhorbraíodh na teicnící céanna don rás, thug siad leas freisin ar ghluaisteáin bhóthair ghainmheacha. Mar shampla, an beartú a dhéantar ar an mbunús le haghaidh meáchan an inneall nuair atá sé suite ar aghaidh, agus an sreabhadh níos fearr timpeall ar chorp an ghluaisteáin – níor bhí siad seo chomh maith le haghaidh bua ar an rás níos mó. Thosaigh siad ag déanamh an taithí laethúil agus ag tiomáint níos fearr freisin. Athraigh an t-athrú seo an bealaí ar a ndearnadh an branda a fheiceáil go hiomlán. Aisghabháil mar ghluaisteán beag eile le dearadh deas, anois is cáiliúil ar fud an domhain gur gluaisteáin a thógann Aston Martin a d’fhéadfadh aon rud a bheith casta orthu agus a mbeadh air cumas an leasaithe ar chúlraí arda. Gach uair a thógann ceann de na gluaisteáin acu an líne críche ar dtús, níor bhí sé faoi thuairim an trophai níos mó. Bhí na buaíonna sin mar fhianaise fíor go raibh a n-innealtóirí eolach ar a n-oibre.
Nuair a tháinig an DB5 ar an scáran i Goldfinger sa bhliain '64, d'athraigh sé rudaí go mór ó thaobh cultúir. D'éirigh an t-earc leis an mbaint argad, na línte greamaithe, agus an taobh istigh saincheaptha le croílín lámh-thoiscithe agus leithscannáin airgid glan mar an rud a bhí nasctha le huaireacht agus le hárd-mhéid. Níor bhí sé seo ach maoiniú maith freisin nuair a raibh Bond ag tiomáint air; d'fhág sé an ciall atá le Aston Martin do dhaoine ar fud an domhain. Smaoineamh air: taisce cineamatach a chuirtear le speisialtaí fíor-phéire agus le haird-shuíomh an ama seo cainte. Fiú inniu, tá an DB5 fós ina fhianaise go bhfuil féidir carr a bheith agus luachmhar agus éifeachtach ag an am céanna, rud nach mbíonn go minic ag an gcuid is mó de na cairr.
Thóg Aston Martin 77 sampla amháin den One-77, agus mar sin is é ceann de na gcarraigeanna uaschumais is riamh a rinneadh. Chomhcheangail an mhaisín saothair iontach le cumhacht ghearr trí a chorp de ghlasra charbon agus trí a inneall V12 7.3 litir a thug amach 750 capall cumhachta. Rinneadh innealtóireacht ar gach codán chun coinníollacha an raon a láimhseáil, agus fós a bheith comfhortaí ar bhóithre ghainmheacha. Ansin tá an Vulcan ann, a thagann níos faide fós mar bheast réabhlóideach iomlán a gheobhaidh níos mó ná 800 capall cumhachta. Tá torcaí máganamach éadrom agus geomaitear an ophanging aisteach ó shiúlraí Formhula 1 air. Ach cad atá speisialta faoi na carranna seo? Tógann gach ceann acu láimh i dtionscadal an fhirm, go minic le comhairle dhíreach ón úinéir amach anseo. Níl baint ag Aston Martin le díol míle aonad. Is i bhfad níos mó an méid a thugann gach carr le léiriú ar a dídeanacht chun rud iontach a thógáil a thagann i gceist mar tomhas fírinneach an rath.
Tá an bealach a n-úsáideann Aston Martin le haghaidh innealtóireachta bunaithe ar fháil an pointe oir ina measc táirgeadh idir smaointí nua agus leanúint ar na rudaí a oibríonn. Ar dtús, ba é an t-ábhar a úsáideadh chun a gcarranna a thógáil ná páirteanna meicniúla a raibh cothrom na Féinne acu go cúramach. Ina dhiaidh sin, úsáideann siad ábhair chasta mar shamhlú ríomhaireachta agus alúmanaim a ndéantar ceangal orthu le haghaidh aerodynamics, ach fós bíonn an nasc díreach idir an tiománaí agus an ghluaisteán ann, rud a dhéanann tiomáint an-chuid speisialta. Tá an t-athrú ar an mbrocaire fós láithreach fiú ansin nuair a bhíonn rialuithe leictreonacha i gceist anois. Agus tá an dáileadh meáchan fós ceart, cibé cé mhéad gearrthóga slándála a chuirtear isteach. Nuair a fhorbraítear modhanna nua, cuirtear protatíopaí trí a gcuid triail i dtíortha an-dhrachtúla freisin. Smaoinigh ar bhealaí sliabh an-ghluaiseach i gcoimhlint le teochtaí an-tirim sa désert. Déanann an triail seo go mbeidh na carranna seo in ann a mhairiú ar ghlúiní ina ionad a bheith as feidhm tar éis cúpla bliain amháin. Is é an rud a aithníonn Aston ó lucht comórtas is mó ná an tiomantas seo le gluaisteáin a thógáil a mbeidh i mbun an aimsire go dtí go mbeidh siad ina sheanmhodhanna, seachas iarracht a dhéanamh ar an treind a bhíonn in am ar bith.
Níl an bealach a ndéanann Aston Martin carranna ná ar an gcothrom nó ar an bhfeidhm a bhaineann sé leis an innealtóireacht trí thrí choincheap príomh. Ar dtús, cruthaíonn an comhréir taisce. Smaoinigh ar na codanna fada ag an mbealach romha, ar an mbealach a dtugtar an cabáin ar ais, agus ar na codanna gearr atá thar an mbun – tá siad uile ag obair le chéile chun an carr a dhéanamh mar gheall ar a sheoladh fiú nuair atá sé i mbaol. Ansin, tá an bealach a nglacann na dromchla le solas. Tá na painéil alúmanaim a rinneadh lámhach ar fheabhas leis na cuairteanna álainne sin nach bhfuil siad ach deas – is iad a chabhraíonn le haghaidh sreabháin aer timpeall an charr. Agus deireadh, déanann na sonraí idirghníomhaíochta simplí a athrú go rud speisialta. Tá an cliceáil shásúil ann nuair a bhrúnnar na scuichidí meitile, tá an leathar ceangailte lámhach timpeall na gcuid tábhachtacha den charr, agus tá na dearadh ar na gríllí ag tabhairt onóra do na samplaí roimhe seo gan a bheith mar gheall ar an am atá caite. Fiú na rudaí beaga táid tábhachtach – an bealach a dhúnann an doras leis an gcrith domhain sin nó an bealach a mhothaíonn an rothall riamh i do lámha – tá siad uile ag labhairt faoi phleanáil chúramach agus scileanna. Nuair a chuireann tú na trí chuid seo le chéile, is é sin go bhfuil luachmharacht Aston Martin níos mó ná le taispeáint – tá sí leagtha isteach i gach cuid den taithí agus tá sí ag leanúint thar an trénd.
EN