У сензор притиска уља је једна од најкритичнијих компоненти за праћење било ког мотора са унутрашњом сагоревањем. Када овај мали уређај почне да се поквари или да шаље нетачна подаци, последице могу да се крећу од малих упозоравајућих светла до катастрофалних оштећења мотора. Разумевање како неисправан сензор притиска уља утиче на перформансе возила је од суштинског значаја за менаџере парка возила, техничаре и власнике возила који свакодневно зависе од поузданости мотора.
Правилно функционисање сензор притиска уља континуирано прати систем марења и преноси податке о притиску контролној јединици мотора и мерилу приборне табле. Када сензор притиска уља даје нетачне податке, систем за управљање мотором може да реагује на начин који смањује снагу, изазива непотребно искључивање или маскира стварне грешке у мазивању. Признавање раних знакова проблема са сензором притиска уља може уштедети значајне трошкове поправке и заштитити мотор на дуг рок.
Сензор притиска уља делује као главна веза између система за подмазивање и контролне јединице мотора. Сваки пут када мотор ради, сензор притиска уља чита хидраулички притисак који генерише пумпа за уље и преноси тај сигнал електронски. ЕЦУ користи ове податке за доношење одлука о испоруци горива, прилагођавању времена, а у неким возилима и протоколима за активну заштиту мотора. Деградирани сензор притиска уља који шаље флуктуације напона или лажне низе може довести до тога да ЕЦУ непотребно повлачи параметре перформанси.
У турбонапредавачима и моторима високих перформанси сензор притиска уља игра још важнију улогу. Лагери турбополажача зависе од константног притиска уља за хлађење и марење. Ако сензор за притисак уља пријави низак притисак када је стварни притисак нормалан, систем може смањити погон или покренути лап режим који драстично смањује снагу мотора. Ово је директен утицај на перформансе који је у потпуности укоренен у неисправни сигнал сензора притиска уља, а не у стварном механичком проблему.
Када сензор притиска уља почне да ради лоше, возачи обично примећују неколико симптома који се односе на перформансе. Најчешћи је прекидачно или стално осветљено упозоравајуће светло за притисак уља чак и када су ниво и стање уља нормални. Још један јасан сигнал је неуредно понашање мерила, где сензор притиска уља узрокује да игла се дивље клади између ниских и високих читања током стабилних услови вожње. Ове несагласности отежавају техничаре да верују у гампер током дијагнозе.
Неки возила опремљена системима за заштиту мотора ће ући у режим смањене снаге када сензор притиска уља пријави критично ниску вредност. У овом стању, реакција гасице постаје спора, забрзање је ограничено, а мотор може да ради у празној брзини. Возачи често ово понашање погрешно сматрају проблемом са горивом или запаљивањем, док је стварни коренски узрок неисправан сензор притиска уља који даје лоше податке у контролни систем.
Сензор притиска уља изложен је екстремним топлотним циклусима, вибрацијама и контакту са моторним уљем током целог свог радног времена. С временом, унутрашња дијафрагма сензора притиска уља може се пукати или деформисати, што узрокује да уређај погрешно чита вредности притиска. Силиконски одлози од деградисаног моторног уља такође могу покрити сензорски елемент, знатно смањујући тачност сензора притиска уља. То су постепено пропадање које се временом погоршава, а не изазива изненадан потпуни пропад.
Повреда жице је још један водећи узрок неисправног рада сензора притиска уља. Коннектор и жица која служе сензору притиска уља могу патити од оштећења изолације повезаног са топлотом, корозије на терминалним пиновима или физичке абразије на компоненте мотора. Када електрична веза са сензором притиска уља постане нестабилна, ЕЦУ прима прекидне или ван опсега сигнале који покрећу упозоравајуће услове чак и када је притисак у систему уља савршено здрав.
Сензор притиска уља који је инсталиран са неисправним вртећим тренутком може развити микро-пролазе на интерфејсу нита, узрокујући да стварни притисак уља локално падне на пристаништу сензора. Ово доводи до тога да сензор притиска уља чита нижи од стварног притиска система. С друге стране, претегнуће може оштетити тело сензора или нитке кућа, што резултира пукотинама сензора који чита непредвидиво. Правилни процедури инсталације и периодична инспекција сензора притиска уља су неопходни кораци одржавања.
Употреба погрешног квалитета моторног уља или допуштање да се интервали за промену уља продуже превише доприносе деградацији сензора притиска уља. Дебло, уплавено уље ствара абнормалне притиске који подстичу дијафрагму сензора притиска уља. С друге стране, уље које је редено због загађења горива производи нижи притисак од нормалног, који сензор притиска уља може прецизно пријавити, али који је и даље проблематичан за мотор у целини.
Пре него што замени сензор притиска уља, техничар треба прво да провери да ли је пријављени проблем притиска прави или повезан са сензором. Ово укључује повезивање механичког мерача директно са испитивањем у систему уља како би се добило исходно читање притиска. Ако механички мерилац показује нормалан притисак, док сензор притиска уља извештава о ниском, скоро сигурно је да је извор грешке сам сензор. Ако су оба броја ниска, проблем лежи у систему мачења, а не у сензору притиска уља.
Електричко испитивање кола сензора притиска уља је једнако важно. Мультиметар се може користити за проверу напона за референтно напона и континуитета заземљавања на коннектору сензора притиска уља. Проба отпорности елемента сензора притиска у масу у миру и под познатим притиском помаже да се потврди да ли је сензор у одређеном опсегу рада. Ако прескочите ове кораке и једноставно замените сензор притиска уља без потврде коренског узрока, може се десити да се повторе неуспјехи.
Када се дијагностике потврде да је извор грешке сензор притиска уља, замену не треба одлагати. Продолжавање рада возила са неисправним сензором притиска уља уклања једини заштитни механизам за праћење у реалном времену против неусправности у систему уља. Ако се притисак уља опасно смањи док сензор за притисак уља већ не функционише исправно, возач не прима никакав упозорење и мотор може да се задржи за неколико минута. Замена сензора притиска уља на првим потврђеним знацима повреде је једноставан начин за заштиту инвестиције мотора.
Избор сензора за притисак уља за замену који одговара ОЕМ спецификацији за опсег притиска, проток нита и тип конектора је критичан. Неисправни сензор притиска уља може послати сигнале изван опсега ЕЦУ-у чак и када правилно функционише, репликујући првобитни симптом. Увек проверите компатибилност делова пре инсталације и потврдите исправно функционисање функционалним испитом након инсталације како бисте осигурали да нови сензор притиска уља даје тачна и стабилна отчитања у стварним условима рада.
Дефектен сензор притиска уља не изазива директно оштећење мотора, али то спречава возача да открије стварне проблеме са притиском уља. Ако сензор притиска уља не ради тихо док се развија прави проблем са марањем, не постоји никакво упозорење и брзо се може десити оштећење мотора. Због тога се потврђени дефектни сензор притиска уља мора одмах заменити.
Сензор притиска уља треба визуелно прегледати током сваког главног интервала сервиса, обично сваке 30.000 до 50.000 миља или кад год се појаве упозоришна светла везана за моторно уље. Уколико је потребно, треба да се провери да ли је уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уложено уло Ранње откривање зноја сензора притиска уља спречава неочекиване грешке и дијагностичку конфузију.
Сензор притиска уља и прекидач притиска уља обављају сличне заштитне функције, али функционишу другачије. Превлак за притисак уља је једноставан уређај за укључивање/изгашање који активира упозоравајуће светло када притисак падне испод одређеног прага. Сензор притиска уља пружа континуиран променљив сигнал у опсегу притиска, пружајући ЕЦУ и возачу подаке притиска у реалном времену, а не само бинарну упозорење.
EN