The olio spūdo jutiklis yra vienas svarbiausių stebėjimo komponentų bet kuriame vidaus degimo variklyje. Kai šis mažas prietaisas pradeda sugenda arba siunčia netikslius rodmenis, pasekmės gali būti nuo nedidelių įspėjamųjų šviesų iki katastrofiško variklio pažeidimo. Suprasti, kaip gedęs alyvos slėgio jutiklis veikia transporto priemonės veikimą, yra būtina tiek parko valdytojams, tiek technikams ir transporto priemonių savininkams, kurie kasdien remiasi variklio patikimumu.
Tvarkingai veikiantis olio spūdo jutiklis nuolat stebi tepimo sistemą ir perduoda slėgio duomenis variklio valdymo blokui bei prietaisų skydelyje esančiam manometrui. Kai alyvos slėgio jutiklis pateikia neteisingus duomenis, variklio valdymo sistema gali reaguoti taip, kad sumažintų galios rodmenis, paleistų nereikalingus išsijungimus arba paslėptų tikrus tepimo sistemos sutrikimus. Laiku atpažinus ankstyvus alyvos slėgio jutiklio gedimo požymius, galima išvengti didelių remonto sąnaudų ir ilgai apsaugoti variklį.
Alyvo slėgio daviklis veikia kaip pagrindinis ryšys tarp tepimo sistemos ir variklio valdymo bloko. Kiekvieną kartą, kai veikia variklis, alyvo slėgio daviklis nustato hidraulinį slėgį, kurį sukuria alyvos siurblys, ir elektroniniu būdu perduoda šį signalą. Variklio valdymo blokas naudoja šiuos duomenis sprendimams priimti dėl kuro tiekimo, laikymo reguliavimo ir kai kuriuose automobiliuose – aktyvių variklio apsaugos protokolų. Sumažėjęs alyvo slėgio daviklis, kuris siunčia įtampų svyravimus ar neteisingai žemus rodmenis, gali priversti variklio valdymo bloką neprivalomai sumažinti našumo parametrus.
Turboaukštintuose ir aukštos našumo varikliuose naudojamas alyvos slėgio jutiklis turi dar svarbesnę reikšmę. Turboaukštintojo guoliams veikti reikia nuolatinio alyvos slėgio, kad būtų užtikrintas aušinimas ir tepimas. Jei alyvos slėgio jutiklis praneša apie žemą slėgį, kai faktinis slėgis yra normalus, sistema gali sumažinti padidinimą arba įjungti „limp mode“ režimą, kuris smarkiai sumažina variklio galios rodiklius. Tai tiesioginis našumo sumažėjimas, kuris kyla tik dėl sugadinto alyvos slėgio jutiklio signalo, o ne dėl tikrosios mechaninės problemos.
Kai pradeda blogėti alyvos slėgio jutiklis, vairuotojai dažnai pastebi keletą našumo susijusių požymių. Dažniausias požymis – periodiškai ar nuolat degantis alyvos slėgio įspėjamasis indikatorius net tada, kai alyvos lygis ir būklė yra normalūs. Kitas aiškus požymis – netolygus prietaiso rodmenų elgesys: alyvos slėgio jutiklis verčia rodyklę staigiai šuoliuoti tarp žemų ir aukštų rodmenų net stabiliai važiuojant. Šios netolygumai sudaro technikams sunkumų pasitikėti prietaisu diagnozuojant.
Kai kurie automobiliai, turintys variklio apsaugos sistemas, įsijungia sumažintos galios režimą, kai alyvos slėgio jutiklis praneša kritiškai žemą vertę. Šiame režime dujų pedalas reaguoja lėtai, pagreitis apribojamas, o variklis gali nestabiliai dirbti tuščiąja eiga. Vairuotojai dažnai klaidingai mano, kad tokio elgesio priežastis – kuro ar uždegimo sistema, tuo tarpu tikroji priežastis yra gedęs alyvos slėgio jutiklis, kuris valdymo sistemai siunčia neteisingus duomenis.
Naftos slėgio jutiklis visą savo tarnavimo laiką yra veikiamas ekstremalių karščio ciklų, virpėjimo ir sąlyčio su variklio alyva. Laikui bėgant vidinė naftos slėgio jutiklio diafragma gali įtrūkti arba išsivystyti, todėl prietaisas neteisingai nuskaito slėgio reikšmes. Silikoniniai nuosėdų sluoksniai iš susidėvėjusios variklio alyvos taip pat gali dengti jutiklio elementą, žymiai sumažindami naftos slėgio jutiklio tikslumą. Tai yra palaipsniui besireiškiantys gedimai, kurie laikui bėgant dar labiau blogėja, o ne sukelia staigų visišką prietaiso sugenda.
Laidynės pažeidimas – dar viena pagrindinė naftos slėgio jutiklio gedimo priežastis. Naftos slėgio jutikliui skirtas jungtis ir laidynė gali būti pažeisti dėl karščio sąlygotos izoliacijos sunaikinimo, korozijos kontaktiniuose kontaktuose arba fizinio trinties į variklio komponentus. Kai elektrinis ryšys su naftos slėgio jutikliu tampa nestabilus, ECU gauna kintamus arba už leistinų ribų esančius signalus, kurie aktyvina įspėjamąsias sąlygas net tada, kai naftos sistemos slėgis yra visiškai normalus.
Netinkamai pritvirtintas alyvos slėgio jutiklis (netinkamu veržimo momentu) gali sukurti mikropraleidimus sriegio jungtyje, dėl ko vietiniame jutiklio prijungimo taške sumažėja tikrasis alyvos slėgis. Tai lemia, kad alyvos slėgio jutiklis rodo žemesnį slėgį nei tikrasis sistemos slėgis. Priešingai, per stiprus priveržimas gali pažeisti jutiklio korpusą arba korpuso sriegį, todėl jutiklis įtrūksta ir rodo netikslų, neprognozuojamą signalą. Tinkamas įdiegimo procesas ir periodinė alyvos slėgio jutiklio patikra yra būtini techninės priežiūros veiksmai.
Netinkamos klasės variklio alyvos naudojimas arba per ilgi alyvos keitimo intervalai taip pat prisideda prie alyvos slėgio jutiklio degradacijos. Stora, nuosėdomis užkimšta alyva sukuria netipiškus slėgio šuolius, kurie apkrauna alyvos slėgio jutiklio diafragmą. Priešingai, degalais užteršta alyva, kurios klampumas sumažėja, sukuria žemesnį nei normalus slėgį, kurį alyvos slėgio jutiklis gali matuoti tiksliai, tačiau toks slėgis vis tiek yra problematiškas visam varikliui.
Prieš keičiant alyvos slėgio jutiklį, technikas pirma turi patikrinti, ar praneštas slėgio sutrikimas yra tikras arba susijęs su jutikliu. Tam reikia mechaninio manometro prijungti tiesiogiai prie alyvos sistemos bandymo jungties, kad būtų gautas pagrindinis slėgio rodmenys. Jei mechaninis manometras rodo normalų slėgį, o alyvos slėgio jutiklis – žemą, tai beveik tikrai pačiam jutikliui būdinga klaida. Jei abu rodmenys yra žemi, problema yra tepimo sistemoje, o ne alyvos slėgio jutiklyje.
Elektrinė alyvos slėgio jutiklio grandinės patikra taip pat yra labai svarbi. Multimetru galima patikrinti nuorodinės įtampos tiekimą ir žemės jungties tęstinumą prie alyvos slėgio jutiklio jungtuko. Atliekant varžos matavimus alyvos slėgio jutiklio elementui ramybės būsenoje ir žinomo slėgio sąlygomis galima nustatyti, ar jutiklis veikia savo nustatytame darbo diapazone. Praleidus šiuos veiksmus ir tiesiog pakeitus alyvos slėgio jutiklį, neįsitikinus tikrąja gedimo priežastimi, gali pasikartoti gedimai.
Kai diagnostika patvirtina, kad gedimo priežastis yra alyvos slėgio jutiklis, jo keitimas neturėtų būti delstamas. Toliau naudojant automobilį su sugedusiu alyvos slėgio jutikliu pašalinamas vienintelis realiuoju laiku veikiantis apsaugos mechanizmas nuo alyvos sistemos gedimo. Jei faktinis alyvos slėgis pavojingai sumažėja tuo metu, kai alyvos slėgio jutiklis jau neveikia, vairuotojas įspėjimo negauna, o variklio užstrigimas gali įvykti per kelias minutes. Alyvos slėgio jutiklio keitimas pirmuoju patvirtintu gedimo požymiu yra paprastas būdas apsaugoti variklio investiciją.
Kritiškai svarbu pasirinkti keičiamąjį aliejaus slėgio daviklį, kuris atitinka gamintojo technines specifikacijas dėl slėgio diapazono, įsukimo žingsnio ir jungtuko tipo. Netinkamas aliejaus slėgio daviklis gali siųsti ECU signalus už nustatyto diapazono net tada, kai veikia tinkamai, todėl pasikartoja pradinė problema. Visada patikrinkite detalės suderinamumą prieš montuojant ir po montavimo atlikite veikimo būklės patikrinimą, kad įsitikintumėte: naujasis aliejaus slėgio daviklis tiksliai ir stabiliai rodo rodmenis realiomis eksploatacijos sąlygomis.
Sugendęs aliejaus slėgio daviklis tiesiogiai nekelia variklio pažeidimų, tačiau jis neleidžia vairuotojui aptikti tikrųjų aliejaus slėgio problemų. Jei aliejaus slėgio daviklis nesėkmingai išsijungia, o tuo pačiu metu kyla tikroji tepimo problema, įspėjimo nebus, ir variklio pažeidimai gali įvykti labai greitai. Todėl patvirtintą sugendusį aliejaus slėgio daviklį reikia nedelsiant pakeisti.
Alyvo slėgio daviklį reikėtų vizualiai patikrinti kiekvieną didžiąją techninės apžiūros intervalą, paprastai kas 48 000–80 000 km arba kai pasirodo variklio alyvos susiję įspėjimo signalai. Taip pat reikėtų patikrinti alyvo slėgio daviklio laidų ir jungiklių būklę, ieškant korozijos ar pažeidimų. Ankstyvas alyvo slėgio daviklio ausimo aptikimas padeda išvengti netikėtų gedimų ir klaidingų diagnostikos rezultatų.
Alyvo slėgio daviklis ir alyvo slėgio jungiklis atlieka panašias apsaugos funkcijas, tačiau veikia skirtingai. Alyvo slėgio jungiklis yra paprastas „įjungta/išjungta“ prietaisas, kuris įjungia įspėjimo šviesą, kai slėgis nukrenta žemiau nustatyto slenkstio. Alyvo slėgio daviklis pateikia nuolatinį kintamą signalą visame slėgio diapazone, suteikdamas ECU ir vairuotojui tikrojo laiko slėgio duomenis, o ne tik dvejetainį įspėjimą.
EN