رات کے وقت ڈرائیورز کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لحاظ سے گاڑی کی روشنیوں نے بہت آگے کا سفر طے کیا ہے۔ حالیہ مطالعات کے مطابق، جو اے اے اے (AAA) نے 2024 میں شائع کیے، ایڈاپٹیو ڈرائیونگ بیمز (ADB) کہلانے والی تازہ ترین ٹیکنالوجی عام ہیڈ لائٹس کے مقابلے میں سڑک کو تقریباً 86 فیصد بہتر طور پر روشن کرتی ہے۔ اگر آپ میری رائے جاننا چاہیں تو، یہ کافی متاثر کن بات ہے۔ ان نظاموں کو وفاقی منظوری 2022 میں NHTSA کی جانب سے اپ ڈیٹ شدہ قواعد کے ذریعے دی گئی تھی۔ ان کی خصوصیت یہ ہے کہ وہ روشنی کے بیمز کو ذہینی سے اس طرح تشکیل دیتے ہیں کہ ڈرائیور آگے واضح دیکھ سکے، جبکہ دوسری طرف سے آنے والے کسی کو اندھا نہ کرے۔ یہ بالکل منطقی بات ہے کیونکہ کوئی بھی شخص اس بات کا خواہشمند نہیں ہوگا کہ وہ خود محفوظ طریقے سے گاڑی چلاتے ہوئے عارضی طور پر ہیڈ لائٹس کی وجہ سے اندھا ہو جائے۔
اعلیٰ نظام بارش اور دھند کے دوران روشنی کی تقسیم کے نمونوں کو خودکار طور پر ڈھال لیتے ہیں، جس کی تصدیق عالمی سطح پر حفاظتی تجربات میں ہوئی ہے جن میں گیلی حالت میں خطرات کے پتہ لگانے میں 31% تیزی دکھائی گئی (PR Newswire 2023)۔ حقیقی وقت میں شعاع کی پھیلاؤ اور شدت کو بہتر بنانے کے ذریعے، یہ نظام روایتی مستقل روشنی کے مقابلے میں 40 تا 50 میٹر کی وضاحت کی دوری برقرار رکھتے ہیں جبکہ روایتی نظام صرف 20 تا 30 میٹر تک محدود ہوتے ہیں۔
جلدی روشن سرنگوں سے تاریک سڑکوں پر منتقل ہونے کے دوران آنکھوں کو 2 تا 5 سیکنڈ درکار ہوتے ہیں—اس تاخیر کی وجہ سے گزرگاہ کے علاقوں میں 18 فیصد حادثات ہوتے ہیں۔ جدید روشنی کے ڈیزائن ناروے کی لایرڈل سرنگ کی حفاظتی تازہ کاریوں میں نافذ کردہ مرحلہ وار روشنی کی سطح میں کمی کے ذریعے موافقت کے وقفے کو 40 فیصد تک کم کر دیتے ہیں۔
5000–6000K سی سی ٹی پر کام کرنے والے ایل ای ڈی نظام ہیلو جین متبادل کے مقابلے میں سڑک کی سطح کی نظر آنے کو 22 فیصد تک بہتر بنا دیتے ہیں جبکہ بلیو لائٹ کے چکاچوند کے خطرات کو کم کرتے ہیں۔ یہ اسپیکٹرم رینج روڈ ویز سیفٹی کے لئے بہترین کانٹراسٹ حساسیت کے لئے آئسو گاڑی کی روشنی کے معیارات کے مطابق ہے۔
معیاری داخلہ زون جو چمکدار کانٹراسٹ کو 200:1 سے کم کرکے 10:1 کردیتے ہیں، انہوں نے 2020 کے بعد سے جاپانی ایکسپریس ویز میں سرنگ کے تصادم کی شرح کو 55 فیصد تک کم کردیا ہے (این ایکس ای سی او 2023)، جو راستے کی حفاظت کے طریقوں میں منظم گزر کی روشنی کے انتہائی اہم کردار کو ظاہر کرتا ہے۔
روشنی کے معیار میں بہتری اور بجلی بچانے کے لحاظ سے روایتی آپشنز پر ایل ای ڈی لائٹنگ کو ترجیح دی جاتی ہے۔ 2023 کی ایک حالیہ صنعتی رپورٹ کے مطابق، ایل ای ڈی لائٹس دراصل ان پرانی جدید ہائی پریشر سوڈیم لمپس کے مقابلے میں تقریباً 60 فیصد کم بجلی استعمال کرتی ہیں جو ہمیں ہر جگہ نظر آتی تھیں۔ اور پھر بھی وہ اتنی ہی روشنی دیتی ہیں! مثال کے طور پر گزشتہ سال لیوٹیک کی تحقیق کے مطابق ایک سادہ 60 واٹ کا ایل ای ڈی بلب اتنی روشنی دے سکتا ہے جس کے لیے عام طور پر HPS لائٹنگ کے 150 واٹ درکار ہوتے ہیں۔ اس بہتری کی وجہ یہ ہے کہ ایل ای ڈیز اپنی روشنی کو ہر طرف پھیلانے کے بجائے ایک خاص سمت میں مرکوز کرتے ہیں جبکہ عام بلب ایسا نہیں کرتے۔ روایتی لائٹنگ تقریباً 70 فیصد زیادہ توانائی ضائع کر دیتی ہے کیونکہ یہ روشنی ہر سمت پھیلا دیتی ہے اور اسے مناسب طریقے سے مرکوز کرنے کے لیے اضافی عکاسوں کی ضرورت ہوتی ہے۔
| میٹرک | Led | روایتی (HPS) | ترقی |
|---|---|---|---|
| انرژی کا خرچ | 60W | 150W | 60% کمی |
| بیم اسپریڈ | 120° سمتی | 360° تمام جہتی | 70% کم روشنی کا نقصان |
| عمر | 100,000+ گھنٹے | 10,000–24,000 گھنٹے | 4–10 گنا لمبا |
یہ ترقیات سڑک کی حفاظت میں براہ راست اضافہ کرتی ہیں کیونکہ وہ کم ترین رُخن ڈالے بغیر روشنی کو مستحکم رکھنے کو یقینی بناتی ہیں۔
روایتی روشنی کو مکمل روشنی تک پہنچنے میں عام طور پر 3 سے 5 منٹ لگتے ہیں، جبکہ ایل ای ڈی فوراً روشن ہو جاتے ہیں۔ اس تیز رفتار شروعات کا وہ تمام فرق پڑتا ہے جہاں نظر آنے کی صلاحیت اچانک کم ہو جائے، جیسے سرنگوں میں گاڑی چلانے کی صورت میں یا جب طوفانی بادل تیزی سے آجائیں۔ ان لمحات میں دیر سے روشنی ہونا ڈرائیورز کے لیے خطرناک نابینی نقاط پیدا کر سکتی ہے۔ گاڑیوں کے سازوسامان میں ایل ای ڈی ٹیکنالوجی کو شامل کرنے کا باعث یہی فائدہ ہے جس کی وجہ سے گاڑیوں کے سازوسامان والوں نے اسے اپنایا ہے۔ تیز ردعمل کی رفتار سڑکوں کو خاص طور پر رات کے وقت محفوظ رکھنے میں مدد دیتی ہے۔ مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ غیر مناسب روشنی کی صورتحال میں خطرات کے مقابلے میں ردعمل ظاہر کرنے میں ڈرائیورز کو تقریباً 1.2 سیکنڈ کم توقف کا سامنا ہوتا ہے، بہتر روشنی کے نظام کی بدولت۔
بہتر گاڑی کی روشنی رات کے وقت حادثات میں کمی میں اصل فرق پیدا کرتی ہے کیونکہ یہ ڈرائیوروں کو بہتر دیکھنے اور تیزی سے ردعمل ظاہر کرنے میں مدد دیتی ہے۔ تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ جب سڑکوں کو مناسب طریقے سے روشن کیا جاتا ہے، تو رات کے وقت حادثات تقریباً 30 فیصد تک کم ہو جاتے ہیں۔ گزشتہ سال نیچر میں شائع ہونے والی ایک تحقیق کے مطابق ڈرائیور خطرات کو جلد دیکھ لیتے ہیں اور ان کی گاڑیاں بھی زیادہ تیزی سے رو جاتی ہیں۔ مثال کے طور پر ان سڑکوں کو لیجیے جن پر کم از کم 1.2 کینڈیلہ فی مربع میٹر کی روشنی کی شدت ہوتی ہے، عام طور پر ان پر ڈرائیوروں کا ردعمل اندھیری سڑکوں کے مقابلے میں تقریباً 25 فیصد تیز ہوتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ اگر حادثہ ہو بھی جائے تو شدید زخمی ہونے کے امکانات کم ہوتے ہیں، اسی وجہ سے آجکل بہت سے شہر ذہین سڑک کی روشنی کے حل میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں۔
وقت کے ساتھ 12 مختلف شہری سڑکوں کا جائزہ لیتے ہوئے، محققین نے پایا کہ ان اسمارٹ LED لائٹس پر تبدیلی سے رات کے وقت حادثات میں تقریباً 22 فیصد کمی واقع ہوئی۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ روشنی کی معیار میں کتنا زبردست بہتری آئی - ان سڑکوں پر تقریباً 40 فیصد زیادہ ہموار اور یکساں روشنی ہو گئی۔ اس سے ان مقامات پر خاص طور پر فرق پڑا جہاں لوگوں کو زیادہ تر چوٹیں آیا کرتی تھیں، خاص طور پر عبوری راستوں (کراس والکس) اور مصروف چوراہوں کے قریب جو پہلے تاریک علاقوں میں شامل تھے۔ ان نئے نظام کی تنصیب کے بعد، طرف کے تصادم میں بھی 19 فیصد کمی واقع ہوئی۔ اس لیے جب ہم سڑک کی حفاظت کی بات کرتے ہیں، تو یہ خصوصی طور پر ڈیزائن کردہ لائٹس ان مقامات پر واقعی فرق ڈالتی ہیں جہاں رات کے وقت ٹریفک پیچیدہ اور خطرناک ہو جاتی ہے۔
روشنی کی ہم آہنگی سڑک کے حادثات کی تعدد پر براہ راست اثر انداز ہوتی ہے، جس میں غیر یکساں روشنی (<0.7 یکسانیت کا تناسب) پیدل چلنے والوں کے ملوث حادثات میں 34 فیصد اضافہ کرتی ہے (سائنس ڈائریکٹ، 2023)۔ 47,000 شاہراہ کے حصوں کے تجزیے نے بہتر روشنی کی تقسیم اور رات کے وقت واقعات میں کمی کے درمیان 1:0.8 کے تعلق کو ظاہر کیا، جو سڑک کی تعمیرات میں درست ماخذی روشنی کے نمونوں کی اہمیت پر زور دیتا ہے۔
6500K سے زائد ایل ای ڈی سسٹمز ہمیں اپنے اردگرد کی بہتر نظر آنے میں مدد دیتے ہیں، لیکن غلط طریقے سے لگائے جانے پر وہ عکسوں سے 4000K ورژن کے مقابلے میں 28 فیصد زیادہ چکاچوند پیدا کرتے ہیں۔ حالیہ میدانی تجربات میں پتہ چلا ہے کہ ڈرائیور ان علاقوں میں 12 فیصد زیادہ بار ناراحت محسوس کرتے ہیں جہاں ہر طرف زیادہ روشنی پھیل رہی ہوتی ہے، خاص طور پر گاڑی چلاتے وقت عمر رسیدہ افراد کو اس کے ساتھ مناسب طریقے سے نمٹنے میں دشواری ہوتی ہے۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ہمیں ایسی ذہین روشنی کی منصوبہ بندی کی ضرورت ہے جو صرف یہی نہ دیکھے کہ لوگ کتنی اچھی نظر آرہی ہے، بلکہ یہ بھی مدنظر رکھے کہ رات کے دوران مختلف روشنی کی سطحوں پر ان کی آنکھیں کس طرح ڈھل جاتی ہیں۔
ایل ای ڈی سسٹمز سے لیس ٹریفک لائٹس پرانی قسم کے بلبز کے مقابلے میں کہیں زیادہ دیر تک چلتی ہیں۔ ہم 50 ہزار گھنٹوں سے زائد آپریشن کی بات کر رہے ہیں، جو روایتی روشنی کے مقابلے میں تقریباً تین گنا زیادہ ہے جسے بدلنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان ایل ای ڈی یونٹس کی تعمیر بھی مختلف ہوتی ہے۔ چونکہ ان میں نازک فلیمنٹس نہیں ہوتے، اس لیے وہ سڑک کی کمپن اور سخت موسمی حالات کے خلاف بہت بہتر طریقے سے برداشت کرتے ہیں۔ فیلڈ ٹیسٹنگ میں 2023 میں پونیمن کی تحقیق کے مطابق ناکامی کی شرح پانچ فیصد سے کم رہتی ہے۔ سڑک کی حفاظت کے لحاظ سے اصل معاملہ یہ ہے کہ ایل ای ڈی اپنی ملازمت کے ایک دہائی بعد بھی چمکدار رہتے ہیں۔ باقاعدہ بلب وقت کے ساتھ نمایاں طور پر مدھم ہو جاتے ہیں لیکن ایل ای ڈی اپنی اصل روشنی کا تقریباً ننانوے فیصد برقرار رکھتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ اہم چوراہوں اور سرنگ کے داخلی راستوں کو ڈرائیورز کی نظر کو متاثر کرنے والی مدھم روشنی کی وجہ سے متاثر نہیں ہونا پڑے گا۔
ایل ای ڈیز کی ابتدائی قیمت روایتی آپشنز سے تقریباً 35 فیصد زیادہ ہوتی ہے، لیکن زیادہ تر شہروں کو اپنے بجلی کے بلز پر تقریباً 75 فیصد جبکہ دس سال تک کی مدت میں مرمت پر تقریباً 80 فیصد تک کی بچت ہوتی ہے۔ 2024 کے کچھ حالیہ شہری روشنی کے مطالعات کے مطابق، بہت سی کمیونٹیز واقعی صرف تین سال سے تھوڑا زیادہ عرصے میں اپنا پیسہ واپس حاصل کر لیتی ہیں جب وہ بجلی کی لاگت میں ہونے والی بچت اور کم بار مرمت کے عملے کو بھیجنے کی ضرورت پر غور کرتی ہیں۔ یہ لائٹس بہت زیادہ دیر تک چلتی ہیں، جس کا مطلب ہے کہ لینڈ فلز میں جانے والے کچرے میں نمایاں کمی، کیونکہ اپنی عمرانی دورانیے میں ایک واحد ایل ای ڈی بارہ عام بلبز کی جگہ لے سکتی ہے۔ اس بڑھی ہوئی پائیداری کی وجہ سے شہروں کے لیے اپنے سڑک کی روشنی کے نظام کو بغیر بینک توڑے اپ گریڈ کرنا ممکن ہو جاتا ہے۔ کچھ بڑے میٹروپولیٹن علاقوں نے تو تبدیلی کرنے کے بعد ہر سال تقریباً سات لاکھ چالیس ہزار ڈالر تک کی رقم بچا لی ہے، جس سے انہیں پورے شہر میں ذارتمند گاڑیوں کی روشنی کے حل کو ضم کرنے میں ان فنڈز کو لگانے کا موقع ملا ہے۔
آج کل کی گاڑیوں کی لائٹس تمام قسم کے سینسرز اور انٹرنیٹ کنکٹیویٹی چیزوں کے ساتھ بہت ہوشیار ہو رہی ہیں۔ یہ سسٹم دراصل کیمرے، لیزر کی شے جسے لائی ڈار کہتے ہیں، اور عام موسمی سینسرز کے ذریعے گاڑی کے اردگرد کیا ہو رہا ہے اسے دیکھتا ہے۔ یہ تمام معلومات یہ طے کرنے میں مدد کرتی ہے کہ روشنی کہاں بہترین طریقے سے ڈالی جائے۔ مثال کے طور پر موافقت پذیر ہیڈ لائٹس، جب کوئی اور گاڑی ہماری طرف آتی ہے یا رات کے وقت کوئی شخص گزر جاتا ہے تو وہ اپنی روشنی کی دوری اور روشنی کو تبدیل کر دیتی ہیں۔ اس سے دوسرے ڈرائیوروں کو چکنا چرانے سے روکا جاتا ہے لیکن پھر بھی ہماری سڑک کی اپنی نظر کو اتنی واضح رکھا جاتا ہے کہ ہمیں جو دیکھنا ہوتا ہے وہ دیکھ سکیں۔
آج کل جدید سڑک کی روشنیاں بہت ذہین ہو رہی ہیں، جو اس بات کے مطابق روشنی کی شدت کو ڈھالنے والے پیچیدہ ریاضیاتی ماڈلز استعمال کرتی ہیں کہ باہر کیا حالات ہیں۔ جب زوردار بارش ہو رہی ہو یا گاڑھا دھند چھایا ہوا ہو، تب خاص قسم کے شیشے کے فلٹرز خود بخود کام کرنا شروع کر دیتے ہیں تاکہ تر سڑکوں سے ہونے والی چمک کو کم کیا جا سکے۔ اس سے ڈرائیورز کے لیے وضاحت میں اصل میں تقریباً 40 فیصد تک بہتری آتی ہے ناخوشگوار موسم کے دنوں میں۔ شہروں نے سڑک کنارے حرکت کا پتہ لگانے والے سنسنگ (sensors) بھی لگانا شروع کر دیے ہیں تاکہ رات کے وقت جہاں کم گاڑیاں گزر رہی ہوں وہاں روشنی کی سطح کو کم کیا جا سکے، جس سے بجلی کی لاگت بچتی ہے اور پھر بھی سڑکیں مناسب حد تک محفوظ رہتی ہیں۔ گزشتہ سال کچھ حالیہ مطالعات نے متعدد بڑے شہروں کا جائزہ لیا اور دریافت کیا کہ ان علاقوں میں جہاں انہوں نے اپنے روشنی کے نظام کو بہتر بنایا تھا، تبدیلی سے پہلے کے مقابلے میں تاریکی کے بعد حادثات میں تقریباً ایک تہائی کمی واقع ہوئی۔
نئی مصنوعی ذہانت کے نظام سڑک کی روشنیوں کو گزشتہ ٹریفک کے رجحانات کا تجزیہ کرنے اور مشین لرننگ الگورتھم استعمال کرنے کے ذریعے ممکنہ خطرات کو پہچاننے کے بارے میں زیادہ ذہین بنا رہے ہیں۔ کچھ تجرباتی سیٹ اپس پہلے ہی روشنی کی شدت کو اس وقت تبدیل کر دیتے ہیں جب گاڑیاں ان مشکل موڑوں یا ضم ہونے والی جگہوں تک پہنچنے سے آدھا سیکنڈ پہلے ہوتی ہیں جہاں حادثات اکثر ہوتے ہیں، جو اس بات سے مطابقت رکھتا ہے کہ زیادہ تر لوگ کس تیزی سے ردعمل ظاہر کرتے ہیں جب کوئی غیر متوقع چیز نظر آتی ہے۔ ماہرین کے مطابق، اگر ہم ان ذہین روشنیوں کو جو عصبی نیٹ ورکس کے ذریعے کنٹرول ہوتی ہیں، چوراہوں پر وسیع پیمانے پر نافذ کریں، تو اگلی دہائی کے آخر تک ان کی وجہ سے حادثات میں تقریباً 22 فیصد کمی آ سکتی ہے، کیونکہ وہ بروقت روشنی کے شعاعوں کو دوبارہ رخ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ روشنی اب صرف پس منظر نہیں رہی بلکہ اس کا کردار اب ہر اس شخص کے لیے سڑکوں کو محفوظ بنانے میں فعال کردار ادا کرنا ہے جو روزانہ ان کا استعمال کرتے ہیں۔
EN