रात में ड्राइवरों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के मामले में कार लाइटिंग ने बहुत आगे कदम रखा है। एडाप्टिव ड्राइविंग बीम (ADB) नामक नवीनतम तकनीक, नियमित हेडलाइट्स की तुलना में लगभग 86% बेहतर ढंग से सड़क को प्रकाशित करती है, जो 2024 में AAA द्वारा किए गए कुछ हालिया अध्ययनों के आधार पर है। यदि आप मेरी राय जानना चाहें, तो यह काफी प्रभावशाली है। इन प्रणालियों को NHTSA द्वारा 2022 में अपडेट किए गए नियमों के माध्यम से संघीय नियामकों से मंजूरी मिल गई थी। इन्हें खास बनाता है वह तरीका जिसमें वे चालकों को आगे स्पष्ट दृष्टि प्रदान करते हुए विपरीत दिशा से आ रहे लोगों को चकाचौंध नहीं करते हैं, इस प्रकार प्रकाश किरणों को स्मार्ट तरीके से आकार देते हैं। यह तर्कसंगत भी है क्योंकि कोई भी व्यक्ति सुरक्षित रूप से गाड़ी चलाते समय हेडलाइट्स से अस्थायी रूप से अंधा होना नहीं चाहता।
उन्नत प्रणालियाँ वर्षा और कोहरे के दौरान प्रकाश वितरण पैटर्न को स्वचालित रूप से समायोजित करती हैं, जिसकी क्षमता को वैश्विक सुरक्षा परीक्षणों में मान्यता प्राप्त है जो गीली स्थितियों में खतरे का पता लगाने में 31% तेज़ी दर्शाती है (PR न्यूज़वायर 2023)। वास्तविक समय में बीम फैलाव और तीव्रता को अनुकूलित करके, ये प्रणाली पारंपरिक स्थिर प्रकाश व्यवस्था की तुलना में 40–50 मीटर की दृश्यता दूरी बनाए रखती हैं, जो केवल 20–30 मीटर होती है।
चमकीली सुरंगों और अंधेरी सड़कों के बीच संक्रमण के दौरान मानव आंखों को अनुकूलन के लिए 2–5 सेकंड की आवश्यकता होती है—इस देरी के कारण संक्रमण क्षेत्र में 18% दुर्घटनाएं होती हैं। नॉर्वे की लैर्डल सुरंग सुरक्षा अपग्रेड में लागू धीरे-धीरे चमक समायोजन के माध्यम से आधुनिक प्रकाश डिज़ाइन अनुकूलन देरी को 40% तक कम कर देते हैं।
5000–6000K CCT पर कार्य करने वाली LED प्रणालियाँ हैलोजन विकल्पों की तुलना में सड़क सतह की दृश्यता में 22% सुधार करती हैं, जबकि नीले प्रकाश की चकाचौंध के जोखिम को कम करती हैं। यह स्पेक्ट्रम रेंज ऑप्टिमल कंट्रास्ट संवेदनशीलता के लिए ISO वाहन प्रकाश व्यवस्था मानकों के अनुरूप है।
मानकीकृत प्रवेश क्षेत्र, जिन्होंने चमक के अंतर को 200:1 से घटाकर 10:1 किया है, ने 2020 के बाद से जापानी एक्सप्रेसवे में सुरंग दुर्घटना दर में 55% की कमी की है (NEXCO 2023), जो सड़क सुरक्षा प्रोटोकॉल में विनियमित संक्रमण प्रकाश व्यवस्था की महत्वपूर्ण भूमिका को दर्शाता है।
एलईडी प्रकाश व्यवस्था पारंपरिक विकल्पों की तुलना में बिजली बचाने और बेहतर प्रकाश गुणवत्ता उत्पन्न करने में बेहतर है। 2023 की एक हालिया उद्योग रिपोर्ट के अनुसार, एलईडी लाइट्स वास्तव में उन पुराने फैशनेबल उच्च दबाव सोडियम लैंप की तुलना में लगभग 60 प्रतिशत कम बिजली का उपयोग करते हैं जो हम पहले हर जगह देखते थे। और फिर भी वे उतनी ही चमकते हैं! उदाहरण के लिए, Leotek के पिछले साल के निष्कर्षों के अनुसार, एक साधारण 60 वाट का एलईडी बल्ब वह काम कर सकता है जिसके लिए सामान्यतः HPS प्रकाश व्यवस्था के 150 वाट तक की आवश्यकता होती थी। इस सुधार का कारण यह है कि एलईडी अपने प्रकाश को निर्देशित करते हैं, बजाय इसके कि सामान्य बल्ब की तरह हर जगह फैला दें। पारंपरिक प्रकाश व्यवस्था लगभग 70% अधिक ऊर्जा बर्बाद करती है क्योंकि यह प्रकाश को हर दिशा में फैला देती है और इसे ठीक से केंद्रित करने के लिए अतिरिक्त रिफ्लेक्टर्स की आवश्यकता होती है।
| मीट्रिक | एलईडी | पारंपरिक (HPS) | सुधार |
|---|---|---|---|
| ऊर्जा खपत | 60W | 150W | 60% कमी |
| बीम स्प्रेड | 120° दिशात्मक | 360° सर्वदिशात्मक | 70% कम प्रकाश अपव्यय |
| जीवनकाल | 100,000+ घंटे | 10,000–24,000 घंटे | 4–10 गुना अधिक लंबी |
ये उन्नति सीधे तौर पर सड़क सुरक्षा में सुधार करती है, कम रखरखाव विघटन के साथ सुसंगत प्रकाश व्यवस्था सुनिश्चित करके।
पारंपरिक लाइट्स को पूर्ण चमक प्राप्त करने में अक्सर 3 से 5 मिनट का समय लगता है, जबकि एलईडी तुरंत जल जाते हैं। इस त्वरित प्रारंभ से उन परिस्थितियों में बहुत अंतर पड़ता है जहाँ दृश्यता अचानक कम हो जाती है, जैसे सुरंगों से गुजरते समय या जब तूफानी बादल तेजी से आ जाएँ। ऐसे क्षणों में देरी से लाइट आना ड्राइवरों के लिए खतरनाक अंधे स्थान बना सकता है। कार निर्माता इस लाभ के कारण विशेष रूप से अपनी वाहन प्रकाश व्यवस्थाओं में एलईडी तकनीक को शामिल करना शुरू कर चुके हैं। त्वरित प्रतिक्रिया समय रात के समय विशेष रूप से सड़कों को सुरक्षित रखने में मदद करता है। अध्ययनों से पता चलता है कि इन बेहतर प्रणालियों के कारण खराब प्रकाश स्थितियों में खतरों पर प्रतिक्रिया देने में ड्राइवरों को लगभग 1.2 सेकंड कम झिझक होती है।
बेहतर कार लाइट्स रात के समय दुर्घटनाओं में कमी में वास्तविक अंतर डालती हैं क्योंकि वे ड्राइवरों को बेहतर दृष्टि प्रदान करती हैं और उनकी प्रतिक्रिया को तेज करती हैं। शोध बताता है कि जब सड़कों पर उचित रूप से प्रकाश व्यवस्था होती है, तो रात के समय दुर्घटनाएं लगभग 30 प्रतिशत तक कम हो जाती हैं। पिछले साल 'नेचर' में प्रकाशित एक अध्ययन के अनुसार, ड्राइवर खतरों को पहले पहचान लेते हैं और अपनी गाड़ियों को बहुत तेजी से रोक लेते हैं। उदाहरण के लिए, उन सड़कों पर विचार करें जिनमें प्रकाश तीव्रता कम से कम 1.2 cd प्रति वर्ग मीटर होती है—इनके कारण ड्राइवरों की प्रतिक्रिया अंधेरी सड़कों की तुलना में लगभग 25% तेज होती है। इसका अर्थ है कि जब दुर्घटनाएं होती हैं, तो गंभीर चोटों की संख्या कम होती है, जिसके कारण आजकल कई शहर स्मार्ट स्ट्रीट लाइटिंग समाधान में निवेश कर रहे हैं।
समय के साथ 12 अलग-अलग शहरी सड़कों का अध्ययन करने पर शोधकर्ताओं ने पाया कि इन स्मार्ट LED लाइट्स में बदलाव करने से रात के समय दुर्घटनाओं में लगभग 22% की कमी आई। जो बात दिलचस्प है, वह है समग्र रौशनी में सुधार का स्तर - उन सड़कों पर लगभग 40% अधिक समान वितरण हुआ। इससे उन जगहों पर बहुत फर्क पड़ा जहाँ लोगों को अक्सर चोट लगती थी, खासकर उन जगहों पर जहाँ पहले अंधेरे के क्षेत्र थे, जैसे कि पैदल पार करने के स्थान और व्यस्त चौराहे। इन नए प्रणालियों को स्थापित करने के बाद, तिरछी टक्करों में भी 19% की कमी आई। इसलिए जब हम सड़क सुरक्षा की बात करते हैं, तो रात में ट्रैफ़िक के जटिल और खतरनाक होने वाले स्थानों पर इन विशेष रूप से डिज़ाइन की गई रोशनी का वास्तव में बहुत अंतर पड़ता दिखाई देता है।
प्रकाश व्यवस्था की एकरूपता सीधे टक्कर की आवृत्ति को प्रभावित करती है, जहाँ असमान प्रकाश व्यवस्था (<0.7 एकरूपता अनुपात) पैदल यात्रियों से जुड़ी दुर्घटनाओं में 34% की वृद्धि करती है (ScienceDirect, 2023)। 47,000 राजमार्ग खंडों के विश्लेषण से पता चला कि बेहतर प्रकाश वितरण और रात में होने वाली घटनाओं में कमी के बीच 1:0.8 का संबंध है, जो सड़क डिजाइन में सटीक इंजीनियर फोटोमेट्रिक पैटर्न की आवश्यकता पर जोर देता है।
6500K से अधिक LED प्रणालियाँ हमारे आसपास की चीजों को बेहतर ढंग से देखने में मदद करती हैं, लेकिन गलत तरीके से स्थापित करने पर वे वास्तव में प्रतिबिंबों से 4000K संस्करणों की तुलना में 28 प्रतिशत अधिक चकाचौंध पैदा करती हैं। हाल ही में क्षेत्र परीक्षणों में पाया गया है कि ऐसे क्षेत्रों में जहाँ हर जगह बहुत अधिक प्रकाश फैल रहा हो, ड्राइवर लगभग 12% अधिक बार असहज महसूस करते हैं, विशेष रूप से स्टीयरिंग व्हील के पीछे बैठे बुजुर्ग लोगों को इसके साथ संघर्ष करना पड़ता प्रतीत होता है। इससे यह स्पष्ट होता है कि हमें उन रोशनी की योजनाओं की आवश्यकता है जो न केवल यह ध्यान में रखें कि लोग कितनी अच्छी तरह देख पा रहे हैं, बल्कि यह भी कि उनकी आँखें रात भर चमक के विभिन्न स्तरों के अनुकूलन में कैसे काम करती हैं।
एलईडी सिस्टम वाले यातायात संकेत उन पुराने बल्बों की तुलना में कहीं अधिक समय तक चलते हैं। हम ऑपरेशन के 50,000 घंटे से अधिक की बात कर रहे हैं, जो पारंपरिक रोशनी की तुलना में लगभग तीन गुना अधिक है, जिसे बदलने की आवश्यकता होती है। इन एलईडी इकाइयों का निर्माण भी अलग तरीके से किया जाता है। चूंकि इनमें नाजुक फिलामेंट नहीं होते हैं, इसलिए वे सड़क के कंपन और कठोर मौसमी स्थितियों के खिलाफ बहुत बेहतर ढंग से सामना करते हैं। 2023 में पोनमैन के शोध के अनुसार, फील्ड परीक्षण में विफलता दर पांच प्रतिशत से कम बनी रही। सड़क सुरक्षा के लिए वास्तव में महत्वपूर्ण यह है कि एलईडी अपने कार्य के दस साल बाद भी चमकते रहते हैं। नियमित बल्ब समय के साथ काफी धुंधले हो जाते हैं, लेकिन एलईडी अपनी मूल चमक का लगभग नब्बे प्रतिशत बरकरार रखते हैं। इसका अर्थ है कि महत्वपूर्ण चौराहे और सुरंग प्रवेश द्वार ड्राइवरों की दृश्यता को कमजोर करने वाली फीकी रोशनी से प्रभावित नहीं होंगे।
एलईडी की प्रारंभिक कीमत पारंपरिक विकल्पों से लगभग 35% अधिक होती है, लेकिन अधिकांश शहरों को ऊर्जा बिलों पर लगभग 75% की बचत होती है और एक दशक तक रखरखाव पर लगभग 80% कम खर्च करना पड़ता है। 2024 के कुछ हालिया शहरी प्रकाश अध्ययनों के अनुसार, बिजली लागत में होने वाली बचत और मरम्मत के लिए कम बार कर्मचारियों को भेजने पर विचार करते हुए, कई समुदायों को अपना निवेश महज तीन वर्षों के थोड़ा अधिक समय में वापस मिल जाता है। इन बल्बों का जीवनकाल बहुत अधिक होता है, जिसका अर्थ है भरने के लिए कम कचरा, क्योंकि अपने जीवनकाल के दौरान एक एलईडी बल्ब बारह सामान्य बल्बों का स्थान ले सकता है। इस बढ़ी हुई स्थायित्व के कारण शहर अपने सड़क प्रकाश व्यवस्था को बिना बहुत अधिक खर्च किए अपग्रेड कर पाते हैं। कुछ बड़े शहरी क्षेत्रों ने तो परिवर्तन के बाद प्रत्येक वर्ष लगभग सात लाख चालीस हजार डॉलर तक की बचत कर ली है, जिससे उन्हें पूरे शहर में स्मार्ट वाहन प्रकाश समाधानों को एकीकृत करने में इन धनराशि का निवेश करने की सुविधा मिली है।
आजकल कारों की लाइट्स में सेंसर और इंटरनेट कनेक्टिविटी के कई तरह के उपकरण सीधे बिल्ट-इन होते हैं। यह प्रणाली वास्तव में कैमरों, लाइडार कहलाए जाने वाले लेजर उपकरणों और सामान्य मौसम सेंसरों के माध्यम से वाहन के आसपास क्या हो रहा है, उसे देखती है। यह सभी जानकारी यह तय करने में मदद करती है कि प्रकाश को सबसे अच्छा कहाँ डाला जाए। उदाहरण के लिए अनुकूली हेडलाइट्स, जब कोई अन्य वाहन हमारी ओर आता है या रात में कोई पैदल चल रहा होता है, तो वे अपनी दूरी और चमक को बदल देती हैं। इससे अन्य ड्राइवरों को चकाचौंध से बचाव होता है, लेकिन फिर भी हमारी सड़क की अपनी दृष्टि स्पष्ट रहती है ताकि हम जरूरी चीजें देख सकें।
आधुनिक सड़क दीप इन दिनों काफी चतुर होते जा रहे हैं, जो उन्नत गणितीय मॉडल का उपयोग करते हैं जो बाहर क्या हो रहा है, उसके आधार पर चमक को समायोजित करते हैं। जब भारी बारिश होती है या घना कोहरा छा जाता है, तो विशेष कांच के फ़िल्टर स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाते हैं जो गीली सड़कों से होने वाली चकाचौंध को कम कर देते हैं। इससे ड्राइवरों के लिए चीजें वास्तव में स्पष्ट हो जाती हैं, और उन दुर्भाग्यपूर्ण मौसम वाले दिनों में दृश्यता लगभग 40% बेहतर हो सकती है। शहरों ने सड़क किनारे गति संसूचक लगाना भी शुरू कर दिया है ताकि रात में कम वाहनों वाले क्षेत्रों में प्रकाश के स्तर को कम किया जा सके, जिससे बिजली की लागत बचती है, लेकिन फिर भी सड़कें पर्याप्त सुरक्षित बनी रहें। पिछले साल कई प्रमुख शहरों पर किए गए कुछ हालिया अध्ययनों में पाया गया कि जिन स्थानों ने अपनी प्रकाश व्यवस्था को अपग्रेड किया, उनमें अंधेरे के बाद दुर्घटनाओं में बदलाव से पहले की तुलना में लगभग एक तिहाई की कमी आई।
नए एआई सिस्टम यातायात के पिछले पैटर्न का विश्लेषण करके और मशीन लर्निंग एल्गोरिदम का उपयोग करके संभावित खतरों की पहचान करने में सड़क की लाइटों को अधिक बुद्धिमान बना रहे हैं। कुछ परीक्षण सेटअप पहले से ही उस समय के आधे सेकंड पहले चमक को समायोजित कर देते हैं जब कारें उन जटिल मोड़ों या मर्ज बिंदुओं पर पहुंचती हैं जहां दुर्घटनाएं अक्सर होती हैं, जो इस बात से मेल खाता है कि अप्रत्याशित कुछ चीज दिखाई देने पर अधिकांश लोग कितनी तेजी से प्रतिक्रिया करते हैं। विशेषज्ञों के अनुसार, यदि हम न्यूरल नेटवर्क द्वारा नियंत्रित इन स्मार्ट लाइटों को चौराहों पर लागू करते हैं, तो अगले दशक के अंत तक वे दुर्घटनाओं में लगभग 22 प्रतिशत की कमी कर सकते हैं, क्योंकि वे प्रोत्साहित रूप से बीम को पुनर्निर्देशित करने में सक्षम हैं। इसका अर्थ यह है कि अब प्रकाश केवल पृष्ठभूमि नहीं रह गया है, बल्कि उन सभी लोगों के लिए सड़कों को सुरक्षित बनाने में वास्तविक भूमिका निभा रहा है जो उनका दैनिक उपयोग करते हैं।
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