سیستمهای روشنایی خودرو در حفظ ایمنی رانندگان در شب پیشرفت قابل توجهی داشتهاند. فناوری جدیدی به نام بُردهای نوردار سازگار (ADB) بر اساس مطالعات اخیر AAA در سال 2024، حدود 86٪ راه را بهتر از چراغهای جلوی معمولی روشن میکند. چیزی واقعاً چشمگیر، بهخصوص از دید من. این سیستمها در سال 2022 با اصلاحیههای ارائهشده توسط NHTSA مجوز فدرال دریافت کردند. آنچه این سیستمها را ویژه میکند، هوشمندی آنها در شکلدهی پرتوهای نور است؛ به گونهای که رانندگان میتوانند به وضوح جلوی خود را ببینند بدون اینکه رانندگان مخالف را کور موقت کنند. این موضوع کاملاً منطقی است، چرا که هیچکس نمیخواهد در حالی که خودش سعی در رانندگی ایمن دارد، موقتاً توسط نور چراغهای جلو کور شود.
سیستمهای پیشرفته بهصورت خودکار الگوهای توزیع نور را در شرایط باران و مه تنظیم میکنند، قابلیتی که در آزمونهای جهانی ایمنی مورد تأیید قرار گرفته و نشان میدهد که تشخیص خطر در شرایط مرطوب ۳۱٪ سریعتر از قبل است (PR Newswire 2023). با بهینهسازی میزان پراکندگی و شدت نور بهصورت لحظهای، این سیستمها دید در محدوده ۴۰ تا ۵۰ متری را حفظ میکنند، در حالی که روشنایی معمولی ثابت تنها دید ۲۰ تا ۳۰ متری فراهم میکند.
چشم انسان به مدت ۲ تا ۵ ثانیه برای سازگاری هنگام عبور از تونلهای روشن به جادههای تاریک نیاز دارد — این تأخیر مسئول ۱۸٪ تصادفات در مناطق انتقالی است. طراحیهای مدرن روشنایی با انجام تنظیمات تدریجی روشنایی، تأخیر سازگاری را تا ۴۰٪ کاهش میدهند، همانگونه که در بهروزرسانیهای ایمنی تونل لِردال در نروژ اجرا شده است.
سیستمهای LED که در محدوده دمای رنگ 5000 تا 6000 کلوین کار میکنند، قابلیت دید سطح جاده را نسبت به گزینههای هالوژن 22 درصد افزایش میدهند و در عین حال خطرات ناشی از برقرفتگی نور آبی را کاهش میدهند. این محدوده طیفی با استانداردهای روشنایی وسایل نقلیه ISO برای حساسیت کنتراست بهینه هماهنگ است.
مناطق استانداردشده ورودی که کنتراست روشنایی را از 200:1 به 10:1 کاهش دادهاند، از سال 2020 میلادی موجب کاهش 55 درصدی تصادفات تونلی در بزرگراههای ژاپن شدهاند (NEXCO 2023)، که نشاندهنده نقش حیاتی روشنایی تنظیمشده گذار در پروتکلهای ایمنی جادهای است.
روشنایی LED در مقایسه با گزینههای سنتی از نظر صرفهجویی در انرژی و تولید کیفیت نور بهتر عملکرد بهتری دارد. بر اساس یک گزارش صنعتی اخیر در سال 2023، چراغهای LED در واقع حدود 60 درصد برق کمتری نسبت به لامپهای سدیم فشار قوی قدیمی که قبلاً همهجا دیده میشدند مصرف میکنند. و با این حال همچنان به همان اندازه روشنایی دارند! به عنوان مثال، بر اساس یافتههای شرکت Leotek در سال گذشته، یک لامپ LED ساده 60 واتی میتواند همان کاری را انجام دهد که قبلاً نیاز به 150 وات تجهیزات روشنایی HPS داشت. دلیل این پیشرفت در نحوه تابش جهتدار نور توسط LEDها نهفته است، در حالی که لامپهای معمولی نور را در همه جهات پراکنده میکنند. روشنایی سنتی حدود 70 درصد انرژی بیشتری را هدر میدهد، زیرا نور را در تمام جهات پخش میکند و برای متمرکز کردن مناسب آن به بازتابدهندههای اضافی نیاز دارد.
METRIC | ال ای دی | سنتی (HPS) | بهبود |
---|---|---|---|
مصرف انرژی | 60 وات | 150W | کاهش 60 درصدی |
پراکندگی پرتو | 120° جهتدار | 360° همهجانبه | 70٪ کاهش ضایعات نور |
طول عمر | 100,000+ ساعت | 10,000–24,000 ساعت | 4 تا 10 برابر طولانیتر |
این پیشرفتها بهطور مستقیم ایمنی جاده را با تضمین روشنایی مداوم و کاهش اختلالات ناشی از نگهداری بهبود میبخشند.
چراغهای سنتی اغلب برای رسیدن به حداکثر روشنایی به بین ۳ تا ۵ دقیقه زمان نیاز دارند، در حالی که چراغهای LED بلافاصله روشن میشوند. این روشن شدن سریع در شرایطی که دید ناگهان کاهش مییابد، تفاوت بزرگی ایجاد میکند؛ مثلاً هنگام عبور از تونلها یا هنگامی که ابرهای طوفان به سرعت حرکت میکنند. تأخیر در روشن شدن چراغ در این لحظات میتواند نقاط کور خطرناکی برای رانندگان ایجاد کند. سازندگان خودرو از همین رو فناوری LED را به دلیل این مزیت در سیستمهای روشنایی وسایل نقلیه خود به کار گرفتهاند. زمان پاسخدهی سریعتر به افزایش ایمنی جادهها کمک میکند، بهویژه در شب. مطالعات نشان میدهند که رانندگان در شرایط بد دید، بخاطر این سیستمهای بهبودیافته حدود ۱٫۲ ثانیه کمتر در واکنش به خطر تردید دارند.
چراغهای بهتر ماشین تفاوت واقعی در کاهش تصادفات شب ایجاد میکنند، زیرا به رانندگان کمک میکنند تا بهتر ببینند و سریعتر واکنش نشان دهند. تحقیقات نشان میدهد هنگامی که جادهها به خوبی روشن شوند، تصادفات شب حدود ۳۰ درصد کاهش مییابند. طبق مطالعهای که سال گذشته در مجله Nature منتشر شد، رانندگان خطرات را زودتر تشخیص میدهند و خودروهای خود را بسیار سریعتر متوقف میکنند. برای مثال، جادههایی که حداقل شدت نوری ۱٫۲ کاندلای بر متر مربع دارند، معمولاً باعث میشوند رانندگان حدود ۲۵ درصد سریعتر واکنش نشان دهند تا قطعات تاریک جاده. این بدین معناست که در صورت وقوع تصادف، آسیبهای جدی کمتری رخ میدهد؛ به همین دلیل است که امروزه بسیاری از شهرها در حال سرمایهگذاری بر راهحلهای هوشمندتر برای روشنایی خیابان هستند.
با بررسی ۱۲ خیابان شهری مختلف در طول زمان، محققان دریافتند که استفاده از این چراغهای هوشمند الایدی، تصادفات شب را حدود ۲۲٪ کاهش داده است. نکته جالب بهبود چشمگیر کلی کیفیت روشنایی بود - حدود ۴۰٪ پوشش یکنواختتر در سراسر این خیابانها. این امر تفاوت بزرگی در مکانهایی ایجاد کرد که قبلاً بیشترین آسیبها رخ میداد، بهویژه در نزدیکی عابرپیماها و تقاطعهای شلوغ که قبلاً نقاط تاریکی بودند. پس از نصب این سیستمهای جدید، تصادفات کنارهای نیز ۱۹٪ کاهش یافت. بنابراین وقتی درباره ایمنی جاده صحبت میکنیم، این چراغهای طراحیشده بهخصوص در مکانهایی که ترافیک در شب پیچیده و خطرناک میشود، واقعاً تفاوتی محسوس ایجاد میکنند.
یکنواختی روشنایی بهطور مستقیم بر فراوانی تصادفات تأثیر میگذارد، بهطوری که نصبهای غیریکنواخت (نسبت یکنواختی کمتر از ۰٫۷) باعث افزایش ۳۴ درصدی تصادفات شامل عابران پیاده میشود (ScienceDirect، ۲۰۲۳). تحلیل ۴۷,۰۰۰ مقطع بزرگراهی رابطهای معادل ۱:۰٫۸ بین بهبود توزیع نور و کاهش حوادث شبانه نشان داد که لزوم طراحی دقیق الگوهای فوتومتریک در پروژههای جادهای را برجسته میکند.
سیستمهای الایدی با دمای رنگ بالاتر از 6500 کلوین بهتر به دیدن چیزهای اطراف ما کمک میکنند، اما در صورت نصب نادرست، در واقع 28 درصد بیشتر از نسخههای 4000 کلوین باعث ایجاد کردن انعکاس و وسوسه چشم میشوند. آزمایشهای میدانی اخیر نشان دادهاند که رانندگان در مناطقی که نور زیادی در همه جا پراکنده شده است، تقریباً 12 درصد بیشتر احساس ناراحتی میکنند، بهویژه افراد مسنتر پشت فرمان به نظر میرسد با این موضوع دچار مشکل شوند. این موضوع نشان میدهد که ما به طرحهای هوشمندانهتری برای روشنایی نیاز داریم که تنها به میزان دید خوب افراد توجه نکند، بلکه نحوه سازگاری چشم آنها با سطوح مختلف روشنایی در طول شب را نیز در نظر بگیرد.
چراغهای راهنمایی مجهز به سیستمهای الایدی بسیار طولانیتر از لامپهای قدیمی دوام میآورند. صحبت از بیش از پنجاه هزار ساعت کارکرد است که تقریباً سه برابر آنچه که روشنایی سنتی قبل از نیاز به تعویض تحمل میکند، میباشد. واحدهای الایدی از نظر ساختاری نیز متفاوت هستند. از آنجا که فیلامنت شکننده ندارند، در مقابل لرزشهای جاده و شرایط آب و هوایی سخت مقاومت بسیار بهتری از خود نشان میدهند. آزمایشهای میدانی نشان دادهاند که نرخ خرابی همچنان زیر پنج درصد باقی میماند که بر اساس تحقیقات انجامشده توسط پونمون در سال ۲۰۲۳ اینگونه است. آنچه برای ایمنی جاده واقعاً مهم است این است که چگونه الایدیها حتی پس از ده سال کارکرد به درخشش خود ادامه میدهند. لامپهای معمولی تمایل به کاهش قابل توجه روشنایی با گذشت زمان دارند، اما الایدیها حدود نود درصد از روشنایی اولیه خود را حفظ میکنند. این بدین معناست که تقاطعهای حیاتی و ورودی تونلها دیگر با کاهش روشنایی که دید رانندگان را تحت تأثیر قرار میدهد مواجه نخواهند شد.
قیمت اولیهٔ دیودهای نورانی (LED) حدود ۳۵ درصد بالاتر از گزینههای سنتی است، اما اکثر شهرها در نهایت حدود ۷۵ درصد در قبضهای انرژی خود صرفهجویی میکنند و در عرض دههای حدود ۸۰ درصد کمتر هزینه تعمیر و نگهداری پرداخت میکنند. بر اساس برخی مطالعات اخیر درباره روشنایی شهری در سال ۲۰۲۴، بسیاری از جوامع تنها در کمی بیش از سه سال هزینهٔ اولیهٔ خود را از طریق صرفهجویی در مصرف برق و کاهش تعداد فرستادن تیمهای تعمیراتی بازمیگردانند. این چراغها عمر بسیار طولانیتری دارند و در نتیجه به میزان قابل توجهی باعث کاهش پسماند ورودی به محلهای دفن زباله میشوند، چرا که تنها یک دیود نورانی در طول عمرش میتواند جایگزین بیش از دوازده لامپ معمولی شود. این دوام افزایشیافته به شهرها اجازه میدهد تا سیستمهای روشنایی خیابانی خود را بدون ایجاد بار مالی سنگین بهروزرسانی کنند. برخی از مناطق بزرگ کلانشهری حتی پس از تغییر سیستم، موفق شدهاند هر سال حدود هفتصد و چهل هزار دلار از بودجه خود آزاد کنند و این امکان را داشته باشند تا این اعتبارات را در توسعه راهحلهای هوشمندتر برای روشنایی وسایل نقلیه در سراسر شهر سرمایهگذاری کنند.
امروزه چراغهای ماشین با انواع حسگرها و قابلیت اتصال به اینترنت، بسیار هوشمند شدهاند. این سیستم با استفاده از دوربینها، دستگاههای لیزری به نام لیدار و همچنین حسگرهای جوی، شرایط اطراف خودرو را بررسی میکند. تمام این اطلاعات به تعیین بهترین نحوه تابش نور کمک میکند. به عنوان مثال، چراغهای جلوی تطبیقی، هر زمان که ماشینی به سمت ما میآید یا کسی در شب از کنار عبور میکند، میزان دامنه و شدت نور خود را تغییر میدهند. این امر باعث کاهش خیرهکنندگی برای رانندگان دیگر میشود، اما همچنان دید کافی از جاده را برای ما فراهم میکند.
چراغهای خیابانی مدرن امروزه بسیار هوشمند شدهاند و از مدلهای پیشرفته ریاضی استفاده میکنند که شدت نور را بر اساس شرایط محیطی تنظیم میکنند. هنگامی که باران شدید میآید یا مه غلیظی حکمفرمایی میکند، فیلترهای شیشهای خاصی بهصورت خودکار فعال شده و درخشندگی ناشی از جادههای تر را کاهش میدهند. این امر در عمل باعث بهبود حدود ۴۰ درصدی دید رانندگان در روزهای بد آبوهوایی میشود. شهرها همچنین شروع به نصب سنسورهای حرکتی در طول جادهها کردهاند تا در شب و در مکانهایی که تردد ماشین کم است، شدت روشنایی را کاهش دهند؛ این کار ضمن حفظ ایمنی کافی در خیابانها، هزینههای برق را نیز کم میکند. برخی مطالعات اخیر که در سال گذشته بر روی چندین شهر بزرگ انجام شدهاند، نشان دادهاند که مناطقی که سیستمهای روشنایی خود را ارتقا دادهاند، حدود یکسوم کاهش در تصادفات پس از غروب نسبت به قبل از این تغییرات داشتهاند.
سیستمهای هوش مصنوعی جدید با تحلیل الگوهای ترافیکی گذشته و استفاده از الگوریتمهای یادگیری ماشین، چراغهای خیابانی را در شناسایی خطرات احتمالی هوشمندتر میکنند. برخی از نمونههای آزمایشی موجود، نیم ثانیه قبل از رسیدن خودروها به پیچهای پرخطر یا نقاط ادغام که در آنها تصادفات اغلب رخ میدهد، شدت نور را تنظیم میکنند؛ زمانی که با سرعت واکنش اکثر افراد هنگام ظهور یک موقعیت غیرمنتظره همخوانی دارد. به گفته متخصصان، اگر این چراغهای هوشمند که توسط شبکههای عصبی کنترل میشوند در تقاطعها گسترش یابند، تا پایان دهه آینده ممکن است تعداد تصادفات در این نقاط را حدود ۲۲ درصد کاهش دهند؛ این کاهش بستگی به توانایی آنها در هدایت پیشگیرانه پرتوهای نور دارد. این بدین معناست که روشنایی دیگر فقط یک پسزمینه نیست، بلکه نقش فعالی در افزایش ایمنی جادهها برای همه کسانی که روزانه از آنها استفاده میکنند، ایفا میکند.