बॉडी किट पूरी तरह से कार के बाहरी रूप को बदल देते हैं, जिसमें नए बंपर, साइड पैनल और टेल विंग्स जैसी चीजें जोड़ी जाती हैं जो सड़क पर इसे निचला और शक्तिशाली अवस्था प्रदान करती हैं। ये किट एक समेकित आक्रामक रूप बनाती हैं जो वाहन को निचला और ड्राइविंग के दौरान अधिक ध्यान आकर्षित करने वाला बनाती है। हालाँकि ग्राउंड इफ़ेक्ट्स अलग होते हैं—वे कार के निचले हिस्सों जैसे फ्रंट लिप्स और पिछले वेंट्स पर काम करते हैं। ये न केवल अच्छे दिखते हैं बल्कि वाहन के चारों ओर वायु प्रवाह को वास्तव में बेहतर बनाते हैं। पिछले साल किए गए कुछ परीक्षणों में दिखाया गया कि ये पूर्ण बॉडी संशोधन डाउनफोर्स में लगभग 18 प्रतिशत की वृद्धि कर सकते हैं। इसीलिए कई उत्साही इन्हें चुनते हैं यदि वे चाहते हैं कि उनका वाहन मजबूत दिखे और साथ ही प्रदर्शन में भी सुधार हो।
जब कोई व्यक्ति वाइडबॉडी कन्वर्शन लगाता है, तो वह मूलतः उन फेंडर फ्लेयर को लगभग 2 से 4 इंच तक फैला देता है। इससे अधिक आक्रामक ऑफसेट सेटिंग्स वाले बड़े पहियों के लिए जगह मिलती है। अतिरिक्त जगह का अर्थ है टायरों के लिए बेहतर सड़क संपर्क क्षेत्र, जिसका परिणाम बेहतर ट्रैक्शन में होता है। इसके अलावा, यह वह मजबूत दिखावट बनाता है जिसकी कई कार प्रेमियों को तलाश रहती है। पोनमैन के 2023 के हालिया अध्ययनों के अनुसार, इस तरह के संशोधन आमतौर पर व्हील ट्रैक चौड़ाई में लगभग 3.1 इंच की वृद्धि करते हैं। तेज गति से मोड़ लेते समय वाहन के लिए यह सब अंतर बनाता है, क्योंकि वाहन बहुत अधिक स्थिर रहता है। जो हम सड़क पर देखते हैं, वह कारें इस साहसिक, दृढ़ मुद्रा के साथ होती हैं जो बिना किसी शब्द के व्याख्या किए बस प्रदर्शन क्षमता की चीख मारती है।
आज के बॉडी किट डिज़ाइन एरोडायनामिक्स को सड़क-समझदार दृश्यों के साथ मिलाते हैं, जिसमें शामिल हैं:
2024 में जारी शरीर किट्स में से 68% से अधिक में कार्यात्मक एरोडायनामिक सुविधाएँ शामिल हैं, जो सुधार के बिना प्रदर्शन-संचालित डिजाइन की बढ़ती प्रवृत्ति को दर्शाता है (इनोवेटर्स स्पोर्ट्स 2024)। ये नवाचार उन उत्साही लोगों को आकर्षित करते हैं जो रोजमर्रा के उपयोग के साथ रेस-प्रेरित शैली चाहते हैं।
कार्बन फाइबर सामान्य भागों की तुलना में लगभग 50 से 65 प्रतिशत तक वजन कम कर सकता है, और तापमान अत्यधिक गर्म या ठंडा होने पर भी अच्छा प्रदर्शन बनाए रखता है, जैसा कि पिछले वर्ष कंपोजिट मटीरियल्स जर्नल में बताया गया था। परीक्षणों से पता चलता है कि कार्बन फाइबर सामान्य फाइबरग्लास की तुलना में लगभग तीन गुना बेहतर तरीके से झटके सहन करता है, लेकिन एक समस्या है। कीमत बहुत अधिक है, आमतौर पर विकल्पों की तुलना में 150 से 250 प्रतिशत अधिक। बजट पर ध्यान रखने वालों के बीच फाइबरग्लास लोकप्रिय बना हुआ है क्योंकि इसे क्षति के बाद मरम्मत करना आसान होता है और यह पेंट के साथ बेहतर ढंग से काम करता है, लेकिन ड्राइवरों को सीधी धूप में राल के समय के साथ टूटने से रोकने के लिए विशेष यूवी सुरक्षा कोटिंग लगाने की आवश्यकता होती है।
पॉलीयूरिथेन मिश्रण रबर के लचीलेपन को थर्मोप्लास्टिक्स की मजबूती के साथ मिलाते हैं। इन सामग्रियों में 15 मील प्रति घंटे की गति से भी किनारे से टकराने का सामना करने की क्षमता होती है, बिना दरारें आए। परीक्षणों में पाया गया है कि -40 डिग्री फारेनहाइट से लेकर 200 डिग्री फारेनहाइट तक के तापमान में पॉलीयूरिथेन अपना आकार काफी स्थिर रखता है। इसलिए यह विभिन्न मौसमी स्थितियों में प्रतिदिन चलाई जाने वाली कारों के लिए उत्कृष्ट विकल्प है। दूसरी ओर, एबीएस प्लास्टिक शहरी ड्राइविंग के लिए विशेष रूप से उपयुक्त बजट-अनुकूल सुरक्षा प्रदान करता है। हालाँकि, इसकी अधिक कठोरता के कारण, समय के साथ जहाँ भाग जुड़े होते हैं, वहाँ इस सामग्री में तनाव से उत्पन्न दरारें आने की प्रवृत्ति होती है।
मूल उपकरण निर्माता के बॉडी किट्स 0.5mm के आसपास की अत्यंत कसकर विधानसभा सहनशीलता को प्राप्त करते हैं क्योंकि वे प्रत्येक कार मॉडल के लिए विशेष रूप से बनाए जाते हैं। इसका अर्थ है कि वे किसी भी अंतर या गलत संरेखण के बिना कारखाने के पैनलों में सही ढंग से फिट हो जाते हैं। अधिकांश आफ्टरमार्केट किट्स स्थापना के दौरान लगभग 2 से 3mm की ढीलापन देते हैं, और यह अतिरिक्त स्थान आधुनिक सेंसर एर्रे या रडार घटकों के साथ चीजों को ठीक से संरेखित करने की कोशिश करते समय अक्सर परेशानी पैदा करता है। अच्छी खबर यह है कि कुछ उच्च गुणवत्ता वाले आफ्टरमार्केट ब्रांड्स ने उन सटीक OEM माउंटिंग बिंदुओं की नकल करने के लिए 3D स्कैनिंग तकनीक का उपयोग करना शुरू कर दिया है। पिछले साल की ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट रिपोर्ट के उद्योग डेटा के अनुसार, इस दृष्टिकोण से पुरानी निर्माण तकनीकों की तुलना में संरेखण संबंधी समस्याओं में लगभग तीन-चौथाई की कमी आई है।
उच्च गुणवत्ता वाले किट के साथ भी ±3मिमी की औसतन वाहन उत्पादन असंगतियां संरेखण में गड़बड़ी पैदा कर सकती हैं। 2024 ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट सर्वे में पाया गया कि 62% फिटमेंट समस्याओं का कारण दोषपूर्ण भागों के बजाय गलत माउंटिंग बिंदु हैं। विशेषज्ञ स्थापना से पहले फेंडर फ्लेयर और बंपर इंटरफेस के आसपास विशेष रूप से महत्वपूर्ण मापों की पुष्टि करने की सलाह देते हैं ताकि पैनल संरेखण ठीक रहे।
पेशेवर स्थापना से मौसम-सील रिसाव और पैनल कंपन में 84% की कमी आती है (ABRN 2023)। DIY प्रयासों में एबीएस घटकों के आकार देने के लिए आवश्यक लेजर संरेखण प्रणाली या थर्मल फॉर्मिंग उपकरण जैसे महत्वपूर्ण उपकरणों तक पहुंच अक्सर नहीं होती है। सामान्य त्रुटियों में गलत एडहेसिव क्योरिंग समय और फास्टनर्स पर अत्यधिक टोर्क शामिल हैं, जो फाइबरग्लास पैनल में स्थायी विरूपण पैदा कर सकते हैं।
डॉज चार्जर मॉडल्स के साथ काम करना काफी मुश्किल हो सकता है क्योंकि पिछले क्वार्टर पैनल्स पर वह परेशान करने वाला 2.3 डिग्री का कोण होता है। मैकेनिक्स को व्हील वेल्स के आसपास मूल कारखाना ज्यामिति बनाए रखने के लिए विशेष रूप से बने फेंडर एक्सटेंशन की आवश्यकता होती है। इसी तरह, उन चैलेंजर स्कैट पैक संस्करणों में भी कुछ खास बात है। नियमित ट्रिम की तुलना में उनके फ्रंट फैसिया लगभग 12 प्रतिशत अधिक झुकते हैं, इसलिए बड़े स्प्लिटर लगाने वाले को पहले माउंटिंग ब्रैकेट्स को मजबूत करना चाहिए। और दोनों कार प्रकारों के लिए वास्तविक लोड स्थितियों के तहत फिटमेंट का परीक्षण करना न भूलें। सस्पेंशन गति टायर क्लीयरेंस को इस तरह से प्रभावित करती है जो स्थिर होने पर स्पष्ट नहीं होता। स्थापना के बाद एक त्वरित सड़क परीक्षण बाद की परेशानियों को रोकने में बहुत मदद करता है।
पुनर्निर्मित बंपर हवा के प्रवाह को एकीकृत डक्ट और स्प्लिटर विन्यास के माध्यम से नियंत्रित करते हुए दृश्य आक्रामकता को बढ़ाते हैं। इन अनुकूलित डिज़ाइनों से राजमार्ग की गति पर एरोडायनामिक उत्थान में 18% तक की कमी आ सकती है (2024 ऑटोमोटिव स्टाइलिंग रिपोर्ट), जिससे स्थिरता और प्रदर्शन में सुधार होता है।
साइड स्कर्ट्स पहियों के बीच एक सुव्यवस्थित दिखावट बनाते हैं, चेसिस के नीचे टर्बुलेंस को कम करते हैं और एक निचली स्थिति को मजबूत करते हैं। इनकी रूपरेखा अक्सर कारखाने के व्हील आर्च रेखाओं का अनुसरण करती है, जो दृश्य द्रव्यमान को कम करती है और रोड डेब्रिस से अंडरकैरिज घटकों की रक्षा करती है।
स्पॉइलर वायु प्रवाह उत्पादन को संतुलित करते हैं और सौंदर्य अभिव्यक्ति के साथ, तीन प्राथमिक शैलियों में उपलब्ध हैं:
हवा सुरंग परीक्षण से पता चलता है कि 70 मील प्रति घंटे की गति पर एडजस्टेबल कार्बन फाइबर स्पॉइलर 42 पाउंड डाउनफोर्स उत्पन्न कर सकते हैं, जिसमें ड्रैग का न्यूनतम दंड होता है।
चौड़े टायरों को समायोजित करने से परे, इंजीनियर द्वारा डिज़ाइन किए गए फेंडर फ्लेयर में ऊष्मा निकासी वेंट और मजबूत माउंटिंग सिस्टम शामिल होते हैं। कारखाने के बॉडी लाइन्स के अनुरूप त्रिज्या प्रोफ़ाइल के साथ, वे पार्श्व कवरेज में 2–4 इंच की वृद्धि करते हैं, जो यांत्रिक आवश्यकताओं को पूरा करते हुए दृश्य प्रभाव को बढ़ाते हैं।
मूल उपकरण निर्माता के बॉडी किट्स उन्हीं कंप्यूटर सहायता प्राप्त डिज़ाइन जानकारी के साथ बनाए जाते हैं जो कार कंपनियाँ स्वयं उपयोग करती हैं। इसका मतलब है कि पैनल आपस में बहुत बेहतर ढंग से फिट होते हैं, जिससे सस्ते आफ्टरमार्केट उत्पादों में अक्सर देखे जाने वाले परेशान करने वाले अंतराल नहीं रहते। 2024 के हालिया उद्योग विश्लेषण के अनुसार, इन फैक्ट्री डायरेक्ट भागों का आकार में लगभग 15 प्रतिशत अधिक सटीक मापा जाता है। अधिकांश OEM किट्स गुणवत्तापूर्ण ABS प्लास्टिक से भी बने होते हैं। निर्माण प्रक्रिया में विभिन्न प्रकार के परीक्षण शामिल होते हैं जिन्हें अधिकांश बजट ब्रांड पूरी तरह से छोड़ देते हैं। पांच पूरे वर्षों तक वास्तविक परिस्थितियों में रहने के बाद, इन प्रीमियम भागों में दुकान से खरीदे गए विकल्पों की तुलना में लगभग 40% कम दरारें विकसित होती हैं। लंबे समय तक मूल्य के मुकाबले प्रारंभिक बचत के बारे में सोचने पर यह वास्तव में तर्कसंगत लगता है।
आजकल एफ्टरमार्केट के दृश्य में कुछ वास्तव में साहसिक डिज़ाइन देखने को मिलते हैं। चौड़े बॉडी फ्लेयर, उन शानदार वेंट किए गए हुड शैलियों और आंखों को अचंभित कर देने वाले डिफ्यूज़र के बारे में सोचें जो बाहर की ओर निकले होते हैं। और पॉलीयूरिथेन संस्करणों के मामले में, फैक्ट्री से आने वाले विकल्पों की तुलना में विकल्पों की संख्या लगभग तीन गुना अधिक होती है। मूल्य के मामले में, इनमें से अधिकांश किटों की लागत मूल उपकरणों की तुलना में 20 से 40 प्रतिशत कम होती है, जिससे कार प्रेमियों को उस 2024 कस्टमाइज़ेशन अध्ययन के अनुसार अपनी गाड़ियों को व्यक्तिगत बनाने के लिए कहीं अधिक स्वतंत्रता मिलती है जिसके बारे में सभी बात कर रहे हैं। लेकिन यहाँ इतना उत्साहित न हों। गुणवत्ता सही या गलत हो सकती है। लगभग एक तिहाई लोग जो इन किटों को खरीदते हैं, उन्हें अजीब दिखने वाले फाइबरग्लास पैटर्न या उन झंझट भरी जेलकोट समस्याओं जैसी समस्याओं से निपटना पड़ता है, विशेष रूप से जब वे उन चीजों के लिए जाते हैं जिन्हें ठीक से प्रमाणित नहीं किया गया होता है।
अधिकांश कार वारंटी में आफ्टरमार्केट परिवर्तनों से हुए नुकसान को शामिल नहीं किया जाता है, और इसके पीछे कुछ काफी बताने वाले आंकड़े भी हैं। उद्योग की रिपोर्ट्स में दिखाया गया है कि वाहनों में संशोधन किए जाने पर लगभग 30% अधिक दावे अस्वीकृत कर दिए जाते हैं। कई आफ्टरमार्केट भागों में उपयोग किए गए सामग्री का भी समय से पहले विघटन हो जाता है। परीक्षणों में दिखाया गया है कि पॉलिमर घटकों की अखंडता समय के साथ सूर्य के प्रकाश के संपर्क में रहने पर लगभग 25% तेजी से खो जाती है। पहिया कुएं जैसे महत्वपूर्ण सुरक्षा क्षेत्रों की बात आती है, तो मूल उपकरण निर्माता (OEM) फेंडर फ्लेयर वास्तव में अलग दिखाई देते हैं। टक्कर परीक्षणों में पता चला है कि ये कारखाने के भाग अपने आफ्टरमार्केट समकक्षों की तुलना में झटकों के खिलाफ लगभग 18% बेहतर सुरक्षा प्रदान करते हैं। इसलिए यह तर्कसंगत है कि बीमाकर्ता OEM भागों का उपयोग करने वाले वाहनों को अनुपालन उद्देश्यों के लिए प्राथमिकता देते हैं, भले ही वे शुरुआत में थोड़े अधिक महंगे हों।
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