گزشتہ صدی کے زیادہ تر عرصے کے لیے، کار کی روشنیاں پرانے طرز کے ہیلوجن بلب تک محدود تھیں جن میں ٹنگسٹن فلامنٹس ہوتے تھے جو ہمیں جس گرم پیلی روشنی سے واقفیت ہے، اسے خوبصورتی سے پیدا کرتے تھے جسے ہم قدیم گاڑیوں سے منسلک کرتے ہیں۔ 90 کی دہائی کے آتے آتے حالات بدل گئے جب ایچ آئی ڈی سسٹمز نے داخلہ پایا جس نے دراصل روایتی فلامنٹس کی بجائے زینون گیس کا استعمال کیا، جس سے ڈرائیورز کو رات کے وقت سڑک پر نمایاں فرق محسوس ہوا کیونکہ یہ بہت زیادہ روشن سفید روشنی فراہم کرتے تھے۔ اب 2010 کی دہائی میں ایل ای ڈیز نے خود کو خودکار دنیا میں منوا لیا۔ یہ چھوٹے ڈائیوڈز ہیلوجنز کی طرح گرم ہونے کے لیے وقت کے محتاج نہیں ہوتے، بنیادی طور پر ہمیشہ تک چلتے ہیں جس کا دعویٰ 50 ہزار گھنٹے تک ہوتا ہے جب تک وہ ختم نہ ہو جائیں، اور ان کی بجلی کی کھپت بھی بہت کم ہوتی ہے جیسا کہ کار کی روشنی کے حوالے سے 2025 کی رپورٹ میں بتایا گیا ہے۔ اب ہم میٹرکس ایل ای ڈی سیٹ اپس اور حتیٰ کہ لیزر ہیڈ لائٹس کے ساتھ کچھ بہت ہی دلچسپ چیزوں کو دیکھ رہے ہیں۔ یہ لیزر سسٹمز گاڑی کے آگے آدھے کلومیٹر سے بھی زیادہ دور تک روشنی ڈال سکتے ہیں جبکہ انجن کے نیچے چھوٹی جگہوں میں فٹ بھی رہتے ہیں، لیکن آئیے حقیقت قبول کریں، ابھی تک بہت کم گاڑیوں میں یہ موجود ہیں کیونکہ اصول و ضوابط میں تبدیلی آہستہ ہو رہی ہے اور پروڈیوسر اس کی زیادہ قیمت ادا کرنے کے لیے تیار نہیں ہیں۔
جدید ایل ای ڈی ہیڈ لائٹس تنقیدی شعبوں میں ہیلو جن اور ایچ آئی ڈی دونوں پر فوقیت رکھتی ہیں:
| میٹرک | ہیلو جن | ایچ آئی ڈی | Led |
|---|---|---|---|
| چمک | 1,500 لومنز | 3,500 لومنز | 4,000+ لومنز |
| عمر | 1,000 گھنٹے | 2,500 گھنٹے | 50،000 گھنٹے |
| سٹارٹ اپ وقت | فوری | 5-15 سیکنڈ | فوری |
| توانائی کی کھپت | 55-65 واٹ | 35-42 واٹ | 12-25 واٹ |
ایل ای ڈیز جگمگاہٹ کو کم کرتے ہوئے 10,000 گھنٹوں کے بعد بھی 85 فیصد کارکردگی برقرار رکھتے ہوئے سمتی روشنی کے نمونے فراہم کرتے ہیں، جو انہیں موافقت پذیر نظاموں کے لیے بہترین بناتا ہے۔ ایچ آئی ڈیز اب بھی زیادہ سے زیادہ روشنی کی کارکردگی فراہم کرتے ہیں لیکن پیچیدہ بالسٹس کی ضرورت ہوتی ہے اور اکثر تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے۔
تازہ ترین میٹرکس ایل ای ڈی ٹیکنالوجی دراصل کیمرہ فیڈز کو جی پی ایس معلومات کے ساتھ ملاتی ہے تاکہ یہ جان سکے کہ ہیڈ لائٹ بیمز کو کب ایڈجسٹ کرنا ہے۔ ان نظاموں کی خصوصیت یہ ہے کہ وہ روشنی کے آؤٹ پٹ کے حصوں کو بالکل تاریک ہونے کے بغیر چُنا چُنا کر مدھم کر سکتے ہیں، جس سے مخالف سمت سے آنے والے ڈرائیورز کو چکاچوند کرنے سے بچا جا سکتا ہے جبکہ پیدل چلنے والوں یا اہم سڑک کے نشانات کو روشن رکھا جا سکے۔ کچھ نئے ماڈل تو نیویگیشن کی ہدایات کو براہ راست گیلی سڑک کی سطح پر منعکس کر دیتے ہیں۔ 2024 میں IIHS کی تحقیق کے مطابق، اس قسم کی اسمارٹ لائٹنگ سے لیس گاڑیوں میں رات کے وقت حادثات کی تعداد عام ہیلو جن بلب استعمال کرنے والے پرانے ماڈلز کے مقابلے میں تقریباً 31 فیصد کم تھی۔ غروب آفتاب کے بعد بہت سے ڈرائیورز کو نظر آنے کی دشواریوں کا سامنا ہوتا ہے، اس تناظر میں یہ کارکردگی قابلِ ذکر ہے۔
لیزر ڈائیودز واقعی میں ٹاپ کوالٹی ایل ای ڈی سے تقریباً 40 فیصد زیادہ فاصلہ طے کر سکتے ہیں، جس سے مثالی حالات میں تقریباً 600 میٹر تک نظر آنے کی صلاحیت حاصل ہوتی ہے۔ مسئلہ کیا ہے؟ ان لیزر سسٹمز کی قیمت عام ایل ای ڈی سسٹمز کی قیمت کے مقابلے میں 7 سے 12 گنا زیادہ ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ امریکہ کی 14 مختلف ریاستوں میں ان کی شدت کی وجہ سے پابندیاں عائد ہیں۔ یقیناً، لمبے سفر کرنے والے ڈرائیورز لیزر سے مدد حاصل کرنے والی ہائی بیم سے اضافی حد کی تعریف کر سکتے ہیں، لیکن شہری ٹریفک میں روزانہ پھنسے لوگوں کے لیے $1200 اور $2800 کے درمیان اپ گریڈ پر رقم خرچ کرنا اس وقت تک مناسب نہیں ہے جب تک کہ ان اخراجات میں کمی نہیں ہوتی۔
ہیڈ لائٹ کی کارکردگی کیلنڈر شدہ لومن آؤٹ پٹ پر منحصر ہوتی ہے جو ڈرائیونگ کے ماحول کے مطابق ہوتا ہے۔ دیہی سڑکوں کے لیے ہائی بیم سیٹنگز 1,500 لومن تک سے زیادہ ہو سکتی ہیں، جبکہ شہری علاقوں میں عام طور پر نظر آنے کے توازن اور چکاچوند کو کم کرنے کے لیے 700 سے 1,200 لومن کی ضرورت ہوتی ہے۔ 2023 ٹریفک سیفٹی انسٹی ٹیوٹ رپورٹ کے مطابق، 92 فیصد تصادم میں کمی اس وقت واقع ہوئی جب بارش کی حالت میں ہیڈ لائٹس نے 900 تا 1,100 لومن فراہم کیے۔
مناسب ہیڈ لائٹ رنگ کے درجہ حرارت کی حد 4,000K اور 5,500K کے درمیان ہوتی ہے۔ ٹھنڈے رنگ (5,500K) دھند میں تضاد کو بہتر بناتے ہیں، جبکہ گرم رنگ (4,000K) لمبی رات کی ڈرائیونگ میں آنکھوں کے تناؤ کو کم کرتے ہیں۔ 2,500 ڈرائیوروں کے مطالعے سے پتہ چلا کہ روایتی 3,200K ہیلوجن بلب کے مقابلے میں 5,000K روشنی کے ساتھ رکاوٹ کی شناخت میں 40 فیصد بہتری آئی۔
سب سے مؤثر ہیڈ لائٹس شدت اور رنگ کے درجہ حرارت کو منصوبہ بندی کے مطابق جوڑتی ہیں۔ پی سی ایل لائٹس (2023) کی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ 4,000K سے 5,500K کی حد میں 1,000 تا 1,200 لومنز خارج کرنے والے بلب ڈرائیور کی تھکاوٹ کو 27 فیصد تک کم کرتے ہیں جبکہ 180 میٹر کی روشنی کی حد برقرار رکھتے ہیں۔ یہ 'سنہری حد' نیلی روشنی کے پھیلاؤ کو محدود کرتی ہے جو ریٹینل تناﺅ سے منسلک ہوتی ہے، اور صاف سڑک کی روشنی کو برقرار رکھتی ہے۔
جدید ہیڈ لائٹس چار بنیادی قسم کی بیمز کا استعمال کرتی ہیں:
درست انداز میں ڈیزائن کردہ کٹ آف لائنز چمک سے بچاتی ہیں جبکہ استعمال ہونے والی روشنی کو زیادہ سے زیادہ بناتی ہیں۔ ایک 2024 کے آٹوموٹو لائٹنگ مطالعہ میں پایا گیا کہ موثر بیم سسٹمز، مستقل ڈیزائن کے مقابلے میں رات کے وقت تصادم کے خطرے کو 18% تک کم کر دیتے ہیں۔ تیز رفتار پر خطرات کا پتہ لگانے میں نمایاں علاقوں میں مرکوز شدہ شدید روشنی مدد کرتی ہے، جبکہ شہروں میں حالات کا ادراک رکھنے کے لیے پھیلی ہوئی جانب کی روشنی معاون ہوتی ہے۔
نئی نسل کے لائٹنگ سسٹم اب کیمرہ ان پٹ کو جی پی ایس معلومات کے ساتھ جوڑتے ہیں تاکہ وہ ضرورت کے مطابق روشنی کو موزوں کر سکیں۔ موڑ بناتے وقت، یہ اسمارٹ لائٹس اپنی روشنی کو 10 سے 15 ڈگری تک گھما دیتی ہی ہیں، اوپر یا نیچے کی طرف جاتے وقت اپنا زاویہ درست کرتی ہیں، اور درحقیقت قریب موجود دوسری گاڑیوں کے اردگرد تاریک علاقے تشکیل دیتی ہیں۔ جے ڈبلیو اسپیکر کے ایڈاپٹو ایل ای ڈی سسٹم کو ایک مثال کے طور پر لیجیے۔ ان کی ٹیکنالوجی سیگمنٹڈ لائٹ اریز کا استعمال کرتی ہے جو فوکسڈ ہائی وے بیمز سے لے کر وسیع پیمانے پر شہر کی روشنی تک کے ایک سو سے زائد مختلف ترتیبات پیدا کرتی ہے جو رات کے وقت پیدل چلنے والوں کو محفوظ رکھتی ہے۔ ان سسٹمز کو خاص بنانے کی وجہ یہ ہے کہ ڈرائیورز کو ہیڈ لائٹس کو دستی طور پر ایڈجسٹ کرنے میں بہت کم وقت صرف کرنا پڑتا ہے، جس کے بارے میں مطالعہ ظاہر کرتا ہے کہ یہ پرانے ماڈلز کے مقابلے میں تقریباً تین چوتھائی تک کم ہو جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، یہ تمام کچھ ابھی بھی سرکاری حفاظتی ضوابط کے مطابق ہوتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ پیشہ ور افراد دونوں معاملات میں حدود کو آگے بڑھا رہے ہیں، یعنی ردعمل اور مطابقت دونوں۔
ہیڈ لائٹس کو بھاری حالات میں بھی اپنا کام جاری رکھنا ہوتا ہے۔ خریداری کرتے وقت IP67 یا IP68 درجات کی جانچ کریں جس کا مطلب ہے کہ وہ دھول اور پانی کو بغیر کسی مسئلہ کے برداشت کر سکتی ہیں، جو بارش، برف یا دھول والے راستوں میں گاڑی چلانے کے حوالے سے نہایت اہم ہے۔ 2022 کی کچھ تحقیق نے دکھایا کہ سورج کی روشنی کے سامنے ہونے پر بہتر معیار کی پولی کاربونیٹ ہاؤسنگ عام اے بی ایس پلاسٹک کے مقابلے میں تقریباً 40 فیصد زیادہ عرصہ تک چلتی ہے۔ چھوٹی چھوٹی تفصیلات کو مت بھولیں۔ مضبوط ماؤنٹنگ بریکٹس اور کوروسن کے خلاف معیاری سیلز مستقل کمپن کے باوجود نقصان سے بچانے میں بہت فرق ڈالتے ہیں، جو سخت ماحول میں لائٹس کے قبل از وقت ناکام ہونے کی ایک بڑی وجہ ہے۔
ایل ای ڈی روشنی پرانے ہیلوجن بلب کے مقابلے میں تقریباً 60 سے 80 فیصد کم بجلی استعمال کرتی ہے، اور پھر بھی صرف 12 سے 30 واٹ کھینچتے ہوئے 2000 سے 4000 لومنز کی حد تک زیادہ روشن روشنی فراہم کرنے میں کامیاب ہوتی ہے۔ مسئلہ ان کے چھوٹے سائز سے آتا ہے۔ ان چھوٹے پیکجوں کو مناسب حرارتی کنٹرول کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر ان کے پاس مناسب ہیٹ سنکس یا کافی ہوا کے بہاؤ کا انتظام نہ ہو، تو اندر موجود اصل ایل ای ڈی چپس کی موثریت میں ہر سال تقریباً 15 سے 20 فیصد تک کمی آ جاتی ہے۔ لیزر پر مبنی روشنی اس کارکردگی کے تصور کو مزید آگے بڑھاتی ہے، جو محض 15 سے 20 واٹ بجلی کے استعمال سے 600 میٹر سے زائد فاصلے تک روشنی ڈالنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ لیکن ایک مسئلہ ہے۔ زیادہ تر لیزر سسٹمز چلنے کے لیے کولنگ فینز پر انحصار کرتے ہیں، جس کا مطلب یہ ہے کہ باقاعدہ صفائی اور دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے، خاص طور پر ایسے مقامات پر جہاں دھول جمع ہونے کا خطرہ ہو۔
زیادہ تر ایفٹرمارکیٹ ایل ای ڈی بارز اور دھند کی لائٹس 5 سے 20 ایمپئر تک کھینچتی ہیں، جس کی وجہ سے گاڑی کے مالکان کے لیے بیٹری کی مطابقت بہت اہم ہوتی ہے۔ خریداری کرتے وقت ان ماڈلز کی تلاش کریں جن میں کم وولٹیج کٹ آف کی سہولت موجود ہو۔ یہ بیٹریوں کو بہت زیادہ خالی ہونے سے روکنے میں مدد کرتی ہے، جو عام لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی عمر کو صرف 18 ماہ کے باقاعدہ استعمال میں 30 فیصد سے لے کر تقریباً آدھے تک کم کر سکتی ہے۔ سرد علاقوں میں رہنے والوں کے لیے لیتھیم آئن کے معاون بیٹری پر غور کرنا قابلِ ذکر ہے۔ عام طور پر یہ معیاری آپشنز کے مقابلے میں دو سے تین گنا زیادہ دیر تک چلتی ہیں، حتیٰ کہ درجہ حرارت کم ہونے پر بھی تقریباً 8 سے 12 گھنٹے تک چلنے کی صلاحیت رکھتی ہیں۔ صرف یہ یقینی بنائیں کہ جو بھی یونٹ لگایا جائے وہ IP69K درجے پر پورا اترتا ہو، اگر اسے پریشر واشنگ یا سخت صفائی کے طریقوں کے معرض میں آنے کا امکان ہو۔
درست فٹ حاصل کرنے کا مطلب یہ یقینی بنانا ہوتا ہے کہ بلب وہی ہوں جو گاڑی کے سازوسامان کارخانہ دار نے H11 یا 9005 جیسی اقسام کے لیے تجویز کیے ہوں، ساتھ ہی مناسب باکس کے سائز اور درست وولٹیج کی ضروریات کا بھی خیال رکھنا ہوتا ہے۔ جب کوئی شخص پرانے ہیلوجن باکس میں ایل ای ڈی بلب لگاتا ہے، تو انہیں ڈیش بورڈ پر خرابی کے پیغامات نظر آسکتے ہیں، جب تک کہ پہلے خصوصی اینٹی فلکر ریزسٹرز نہ لگائے گئے ہوں۔ مختلف تجربات اور حقیقی دنیا کے تجربوں کے مطابق، لوگوں کو ریٹروفٹ لائٹنگ کے ساتھ درپیش دس میں سے تقریباً سات مسائل عاکس (ریفلیکٹر) ڈیزائن کی غلط موزونیت کی وجہ سے ہوتے ہیں، جب وہ نئی لائٹس پرانی گاڑیوں میں لگانے کی کوشش کرتے ہیں۔ نئے حصوں پر رقم خرچ کرنے سے پہلے، گاڑی کی شناختی نمبر (وی ای آئی) کی بنیاد پر معلومات تلاش کرکے یا اصل سامان کی دستی کتابوں کا حوالہ دے کر یقینی بنانا بہت ضروری ہے کہ ہر چیز درست طریقے سے فٹ ہوگی۔
نقل و حمل کے محکمہ (DOT) اور یورپی معاشی کمیشن (ECE) بیم فوکس، شدت اور چمک کو متعین کرنے والے سخت روشنیاتی قوانین نافذ کرتے ہیں۔ غیر مطابق آفٹرمارکیٹ یونٹس - چاہے زیادہ روشن ہوں - کچھ ریاستوں میں 10,000 ڈالر سے زائد جرمانے کا باعث بن سکتی ہیں۔ کلیدی مطابقت کے نشانات میں شامل ہیں:
پیچیدہ لائٹنگ سسٹمز جیسے میٹرکس ایل ای ڈی ایریز یا وہ شاندار ایڈاپٹو ہیڈ لائٹس جو کین بس نیٹ ورک کے ذریعے گاڑی کے اسٹیئرنگ سینسرز سے بات چیت کرتی ہیں، انہیں انسٹال کرتے وقت پیشہ ورانہ مدد حاصل کرنا بہتر ہوتا ہے۔ زیادہ تر اوقات اصل سازوسامان کے پرزے باکس سے نکلتے ہی بہترین کام کرتے ہیں، حالانکہ معیاری آفٹرمارکیٹ سامان عام طور پر تقریباً 30 ڈالر کی بچت کروا سکتا ہے۔ ان انسٹالیشنز پر کام کرتے وقت، یقینی بنائیں کہ سب کچھ درست طریقے سے کام کر رہا ہے، خودکار لیولنگ فنکشنز، ہائی بیم اسسٹنس سمیت، سب چیک کر لیں۔ ان کنکشنز پر تھوڑی سی دوہرائی گریس لگائیں تاکہ وقتاً فوقتاً وہ زنگ نہ آلود ہوں۔ روشنی کے شعاعوں کو بالکل درست بنانے کے لیے، رات کے وقت انہیں دیوار پر منعکس کرنے کی کوشش کریں تاکہ یہ دیکھ سکیں کہ وہ وہیں کی طرف اشارہ کر رہے ہیں جہاں ہونا چاہیے۔
EN