Defektinis jutiklis gali nepastebimai sutrikdyti jūsų transporto priemonės veikimą dar prieš atsirandant bet kokiems matomiems požymiams. Ar tai būtų deguonies daviklis, masės oro srauto jutiklis , ratų sukimosi greičio daviklis ar temperatūros daviklis – kiekvienas daviklis atlieka esminį vaidmenį užtikrinant jūsų transporto priemonės efektyvų veikimą. Teisingai trikčių šalinimo metodų taikymas davikliams yra viena iš labiausiai vertingų įgūdžių, kuriuos gali įgyti bet kuris transporto priemonės savininkas ar mechanikas. Kai daviklis sugenda ar siunčia neteisingus duomenis, transporto priemonės elektroninis valdymo blokas gauna neteisingus signalus, dėl ko sumažėja kuro naudingumo rodiklis, variklis veikia nestabiliai, pasireiškia perdavimo dėžės klaidos ar net aktyvuojami stabdžių sistemos įspėjimai.
Ši instrukcija pateikia struktūrizuotą procesą, kaip diagnozuoti ir išspręsti jutiklių problemas šiuolaikiniuose automobiliuose. Nuo klaidos kodų skaitymo iki jutiklių išvesties tikrinimo ir defektiško jutiklio keitimo – kiekvienas žingsnis yra svarbus, jei norite patikimo ir nuoseklaus veikimo. Tinkamai veikiantis jutiklis užtikrina emisijų kontrolę, tikslų variklio laikymą ir paruošia saugos sistemas reaguoti. Laiko investicija į jutiklių trikčių šalinimą atsiperka ilgesniu automobilio tarnavimo laiku ir didesne vairuotojo sauga.
Tiesioginis sensoriaus problemos požymis yra užsidegęs įspėjamasis indikatorius jūsų prietaisų skydelyje. „Check engine“ lemputė, ABS įspėjimo lemputė arba sukibimo kontrolės indikatorius dažnai įsijungia, kai sensorius aptinka netinkamumą arba visiškai nustoja perduoti duomenų. Vienas įspėjamasis indikatorius gali atitikti vieną konkretų sensorių arba grandinę susijusių su sensoriais klaidų kodų, kuriuos reikia atidžiai prioritizuoti. Šių signalų ignoravimas paprastai sukelia vis didesnių problemų, kurios tampa brangesnės remontuoti.
Stačiakampis kuro naudojimo efektyvumo sumažėjimas yra dar vienas stiprus požymis, kad jutiklis veikia neefektyviai. Deguonies jutiklis ir masės oro srauto jutiklis kartu reguliuoja oru–kuru mišinį, o kai kuris iš šių jutiklių nukrypsta nuo nustatytų ribų, variklis kompensuoja degdamos per didelę kuro kiekį. Vairuotojai taip pat gali pastebėti vėlavimą spartėjant, kuris dažnai rodo, kad dėžutės padėties jutiklis arba variklio veleno padėties jutiklis veikia už nustatytų parametrų ribų. Kiekvienas požymis suteikia užuominą, kurio jutiklio reikia tikrinti labiausiai dėmesingai.
Už prietaiso skydelio įspėjimų ribų jutiklis gali rodyti fizinio susidėvėjimo požymius, pvz., koroziją jo jungiklio kontaktuose, įtrūkusią laidų izoliaciją arba anglies nuosėdas pačiame jutiklio elemente. Šios būklės ypač dažnai pasitaiko išmetamųjų dujų deguonies jutiklyje, kuris visą savo tarnavimo laiką patiria ekstremalias karščio ciklus. Prieš sprendžiant, kad pats jutiklis turi būti keičiamas, būtina patikrinti jutiklio laidynę dėl nusidėvėjimo, drėgmės patekimo arba pažeistų jungiklių.
Veiksmingiausias būdas pradėti jutiklių trikčių šalinimą – prijungti OBD-II diagnostikos skenerį prie transporto priemonės duomenų jungties lizdo. Šis įrenginys nuskaito klaidų kodus, kuriuos saugo ECU, o kiekvienas kodas tiesiogiai nurodo tam tikrą jutiklio grandinę arba jutiklio signalą, kuris išėjo už leistinų ribų. Pavyzdžiui, klaidos kodas P0131 rodo, kad viršutinio deguonies jutiklio įtampa per žema, o kodas P0101 signalizuoja apie problemą masės oro srauto jutiklio grandinėje. Šių kodų nuskaitymas suteikia tikslų pradžios tašką, o ne reikalauja spėlioti, kurį jutiklį reikėtų tikrinti.
Išsitraukę gedimo kodus, naudokite skenerio „gyvųjų duomenų“ funkciją, kad stebėtumėte, kaip jutiklis veikia realiuoju laiku. Pavyzdžiui, sveikas deguonies jutiklis normalioje darbinėje temperatūroje turėtų rodyti įtampą, greitai svyruojančią tarp 0,1 ir 0,9 volto. Jei jutiklio rodmenys užstrigę vienoje reikšmėje, tai reiškia, kad jutiklio elementas susidėvėjo arba grandinėje yra atviros grandinės gedimas. Gyvųjų jutiklių duomenų stebėjimas yra daug informatyvesnis nei tiesiog gedimo kodų ištrynimas ir viltis, kad įspėjamasis šviesos indikatorius nebekils.
Kai skenavimo įrenginio rodmenys kelia nerimą dėl konkrečiojo jutiklio, patvirtinimui galima atlikti rankinį tikrinimą naudojant skaitmeninį daugmačį voltmetrą. Šilumos nešėjo temperatūros jutikliui išmatuokite jo varžą žinomoje temperatūroje ir palyginkite gautą rezultatą su gamintojo nustatyta varžos specifikacija. Jutiklis, kurio matuota varža nesutampa su leistinu diapazonu esant tam tikrai temperatūrai, yra defektinis ir turi būti pakeistas. Rato sukimosi greičio jutikliui patikrinkite kintamosios srovės (AC) įtampą sukant ratą lėtai ranka, kad įsitikintumėte, jog jutiklis generuoja nuolatinį signalą.
Taip pat labai svarbu patikrinti jutikliui tiekiamą atskaitos įtampą. Daugelis jutiklių gauna penkių voltų atskaitos signalą iš ECU, o jei šis maitinimas trūksta arba sumažėjęs dėl laidynės gedimo, net visiškai veikiantis jutiklis praneš apie klaidą. Visada patikrinkite maitinimo, žemės ir signalo laidus prie jutiklio jungiklio, prieš nusprendžiant, kad pačiam jutikliui kažkas netvarko. Toks požiūris padeda išvengti nereikalingų jutiklių keitimo ir taupo tiek laiko, tiek sąnaudų.
Kai nustatoma, kad jutiklis yra defektiškas, tinkamo keitimo jutiklio pasirinkimas yra būtinas norint atkurti tinkamą transporto priemonės veikimą. Keitimo jutiklis turi atitikti originalų jutiklį jungties tipo, sriegio žingsnio, veikimo diapazono ir signalo išvesties formato požiūriu. Naudodami jutiklį, kuris tiksliai neatitinka transporto priemonės specifikacijos, galime sukelti nuolatines klaidų kodes, blogą veikimą ar net pažeisti ECU. Visada patikrinkite jutiklio dalies numerį pagal transporto priemonės identifikacinį numerį, kad užtikrintumėte visišką suderinamumą.
Pakeitimo jutiklio kokybė taip pat labai svarbi. OEM standartams atitinkantis jutiklis užtikrins tikslų signalo išvesties rodmenį ir ilgesnį tarnavimo laiką lyginant su žemos kokybės vienetu. Patikimo jutiklio pasirinkimas garantuoja, kad trikčių šalinimo pastangos rezultatu bus ilgalaikis remontas, o ne laikinas sprendimas, kuris po kelių savaičių vėl pasikartoja. Kai kalbama apie transporto priemonės saugą ir našumą, aukštos kokybės jutiklis yra vertinga investicija.
Įdiegus naują daviklį, išvalykite visus saugomus gedimo kodus naudodami OBD-II skenerį ir atlikite bandomąją važiuoklę įvairiomis sąlygomis. Vėl stebėkite realiuoju laiku gaunamus daviklio duomenis, kad patvirtintumėte, jog pakeistas daviklis veikia tinkamoje riboje. Kai kuriems davikliams, pvz., droselio padėties davikliui arba vairo posūkio kampo davikliui, po įdiegimo reikia atlikti kalibravimo procedūrą, kad ECU „išmoktų“ daviklio pradinę padėtį. Praleidus šį žingsnį, net jei daviklio įranga veikia tinkamai, gali išlikti nuolatiniai gedimai.
Kalibravimo procedūros priklauso nuo daviklio tipo ir automobilio modelio, todėl visada kreipkitės į automobilio techninės priežiūros vadovą arba į profesionalią diagnostikos platformą, kad sužinotumėte teisingas kalibravimo instrukcijas. Sėkmingai atlikus kalibravimą, patikrinkite, ar įspėjamieji indikatoriai išsijungė ir ar automobilio eksploatacijos rodikliai grįžo į normalią būseną. Visiškai sukalibruotas ir patikrintas daviklis suteikia pasitikėjimą, kad automobilis veikia saugiai ir efektyviai.
Prisijunkite prie OBD-II skenerio, kad gautumėte išsaugotą gedimo kodą. Kiekvienas kodas nurodo konkretų jutiklio grandinės elementą, kuris sukėlė įspėjimą, todėl jums aiškiai nurodoma, kurio jutiklio diagnostika ir remontas reikalingi.
Kai kuriais atvejais jutiklį, padengtą anglies nuosėdomis ar purvu, galima išvalyti tinkamu jutikliams saugiu tirpikliu. Tačiau jei jutiklio elementas yra mechaniskai susidėvėjęs arba elektriškai pažeistas, valymas jo tikslumo neatstatys ir jutiklis bus privalomas keisti.
Kiekvieno didesnio techninės priežiūros intervalo metu įtraukti jutiklių patikrinimą – tai protinga praktika. Jutiklių gedimo kodų nuskaitymas kas 12 000 mylių arba kartą per metus leidžia laiku aptikti jutiklių blogėjimą dar prieš tai sukeldami pastebimi važiavimo problemų ar komponentų pažeidimų požymiai.
EN