Hea auto valgustus teeb suure erinevuse, kui öösel nähtavus halveneb, vähendades oluliselt kokkupõrgete tõenäosust. Uuem valgustustehnoloogia tuvastab teel olevaid objekte umbes 2–3 sekundit kiiremini kui varasemad süsteemid, andes juhtidele väärtuslikku lisaaega reageerimiseks. Mõnede tõsiste, liiklusohutusajakirjades avaldatud uuringute kohaselt on autodel, millel on paremad valgustussüsteemid, päikeseloojangust päikesetõusuni toimuvate õnnetuste arv umbes 35 protsenti väiksem. Valguskiirte õige seadistamine takistab teisi juhte pimedaks tegemast, samas kui inimesed saavad ikka hästi näha seda, mis nende ümber toimub – see on eriti oluline kitsaste pöörete tegemisel või uduses piirkonnas sõitmisel. Organisatsioonid nagu ÜRO Euroopa Majanduskomisjon ja meie enda Liidu mootorsõidukite ohutusstandardid kehtestavad reeglid, et peapeeglid ei oleks liiga hele, kuid siiski piisavalt tõhusad kõigi ohutuse tagamiseks. Põhimõtteliselt muudavad need parandused tumedad teed haldatavaks, kus juhid suudavad inimesi jalutamas, loomi teed ületamas või muid ohtusid kaugelt enne tuvastada ja nende vältimiseks piisavalt aega saada.
Auto tuled toimivad nagu sõiduteel sõitvatele juhtidele ühine keel, kasutades standardseid signaale, mida kõik mõistavad. Kui keegi vajutab pidurit, teavad taga sõitvad autod kohe, et peavad aeglustama. LED-pidurtuled aktiveeruvad umbes 0,3 sekundit kiiremini kui vanad traditsioonilised lambid, mis on eriti oluline kiirteedel kiirelt sõites. Suunatuled teavitavad teisi juhte meie liikumissuunast juba enne kui me liikuma hakkame, ja väikesed sõidutuled aitavad kõigil näha, kus iga auto asub liikluses. Need visuaalsed viited vältivad segadust, kui vahetatakse sõidurada või lähenetakse ristmikule. Enamik riike on kokku leppinud tulevärvidest rahvusvaheliste eeskirjade, näiteks UNECE nr 48 ja FMVSS 108, alusel, nii et juhid kogu maailmas saavad signaale lugeda ilma tõlgenduseta. Head valgustusstandardid võimaldavad sõitjatel ennustada teiste tegusid peaaegu kohe, loodes selliselt mõttelise kokkuleppe, mis teeb teed turvalisemaks kõigile.
LED-tehnoloogia on tõepoolest muutnud mängu tõhususe osas. Parimad tänapäevased LED-id saavad toota üle 220 lümeni iga tarbitava vatti kohta, mis on peaaegu kolm korda rohkem kui halogeenlampide puhul. Selle parandatud tõhususe tõttu on vaja vähem elektrit ja tekib ka vähem soojust. Sellepärast saavad tootjad disainida väiksemaid valgustusseadmeid, millel ei ole vaja neid tüütavaid mehaanilisi ventilaatoreid, mida me varem kõikjal nägime. Lisaks säilitavad need LED-id oma heledust palju paremini – pärast 1000 tundi pidevat tööd on nende valgusvoolu langus alla 3%. Kõige olulisem on see, et neil on äärmiselt pikk eluiga – paljude juhtudel üle 50 000 tunni. See on palju pikem kui traditsiooniliste valgustuslahenduste ajalugu. Mida teeb neid nii väärtuslikuks?
Autode valgustus pole enam lihtsalt nähtavuse tagamiseks. See on muutunud üheks olulisemaks disainielemendiks, mis tänapäeval tõesti eristab brände teineteisest. Nii luksus- kui ka tavapäraste autotootjate puhul kasutatakse valgussignaale loovalt, eriti neid uhkeid LED-päevavalguslambaid (DRL), et inimesed saaksid nende autosid tuhandete meilide kauguselt ära tunda. Vaadake ringi: Peugeotil on need tore lõvihammas-kujundused, Audil on DRL-id väga nurklikud ja Hyundai mängib oma valgustes pikslitega. Need ei ole lihtsalt ilusad valgused – tegelikult süstitakse nendega brändi isiklikku stiili otse autonägu. Oleme näinud õhemaid eesvalgustuslambaid, suuri tagavalgustusribasid, mis ulatuvad terve tagaosa laiuses, isegi animatsioonilisi seeriaid, kui keegi lähenenud oma autole. Kõik need pisiasjad aitavad eristada erinevaid mudeleid samas kategoorias. Tulemus? Valgustus muutub sellest võimalikust brändi esindajaks. Sõitjad ei pea lugema silti, et teada saada, millist autot nad vaatavad. Tootjad säilitavad oma pildi kogu maailmas, hoides kogu oma mudelirida ühtlaste valgustusstiilidega.
Autovalgustid on läinud pikk tee lihtsatest pidevalt süüdetud lambipirnidest. Tänapäeval näeme nutikaid süsteeme, mis tegelikult töötavad teede ohutumaks ja autode energiatõhusamaks muutmiseks. Võtke näiteks kohanduvad sõiduvalgustid (ADB). Need on nüüd ametlikult USA-s heaks kiidetud pärast UNECE regulatsiooni nr 152 nõuete täitmist ja FMVSS nr 108 muudatuste läbimist. Mida neil erilist on? Nad muudavad pidevalt oma valgustamisviisi sõltuvalt auto pöördest, sõidukiirusest ja sensorite tuvastatud olukorrast. Pööretes annavad need valgustid juhile paremat nähtavust, kuid nad teavad ka, millal tuleb teatud osi hägusamaks muuta, et mitte pimedada vastassuunas sõitvaid liiklejaid. NHTSA 2022. aasta aruannete kohaselt on see väga oluline, kuna umbes poole surmaga lähenenud öösel toimunud õnnetuste põhjuseks on valguspeegeldusprobleemid. Kui need valgustussüsteemid ühendatakse ADAS-tehnoloogiaga, muutuvad nad osaks laiemast ohutussüsteemist. Valgustid reageerivad näiteks GPS-kaartidele, teed jälgivatele kaameratele ja radarsignaalidele, laiendades oma ulatust ristmike ees või kohandades valgustugevust halva ilmaga tingimustes. On ka teine eelis: ADB-süsteemid säästavad energiat, kuna nad suunavad valgust täpselt sinna, kus seda vajatakse, kasutades LED-tehnoloogiat tõhusalt ilma tulemuslikkuse kaotamiseta. Sellega, kuidas autod muutuvad nutikamaks ja liiguvad täieliku automaatse juhtimise suunas, teevad need kohanduvad valgustid rohkem kui lihtsalt teed ees valgustavad. Nad aitavad jalakäijatel ja jalgratturitel mõista, mis autoga toimub, ning moodustavad olulise osa süsteemidest, mille eesmärk on kokkupõrgete ennetamine enne nende toimumist.
EN